Ce jeudi 7 mai, le comité de pilotage de la ligne ferroviaire Nantes-Bordeaux se réunissait à la Préfecture de La-Roche-sur-Yon. Face à la volonté du gestionnaire de SNCF Réseau de passer cette ligne de deux à une seule voie, synonyme de mort programmée, c’était donc l’avenir de cette desserte ferroviaire qui était en jeu. (suite…) …
Yves Auvinet lançait hier matin une campagne d’affichage en faveur du projet d’autoroute A831, cette balafre de béton sur pilotis dans le marais poitevin, entre Fontenay-le-Comte et Rochefort, dont le coût est estimé à près d’un milliard d’euros (pour moitié d’argent public et sans aucune participation de l’État). Ces affiches seraient, selon le nouveau président du Conseil départemental de Vendée, « une manière de prendre les Vendéens à témoin » en interrogeant la valeur des promesses de Manuel Valls. …
La Commission nationale chargée du débat public (CNDP) sur les Lignes nouvelles Bretagne Pays de la Loire (LNOBPL) présentait ses conclusions le 26 février dernier. Elles démontrent que les observations des élu-e-s écologistes bretons et ligériens sont largement partagées par les citoyens : dénonciation de la desserte imposée de l’hypothétique aéroport de Notre-Dame-des-Landes, du coût démesuré du projet et de son absence de financement, remise en cause de l’objectif des 3h, mise en avant de la transversalité Nord-Sud en Bretagne, regret de la faible prise en compte des enjeux des impacts environnementaux, des fréquences, des tarifs, du fret… Le constat est sans appel : le projet ne répond clairement pas aux attentes des habitant-es de Bretagne et des Pays de la Loire. …
Depuis samedi, les partisans du projet d’autoroute A831 se réjouissent des déclarations d’intention du Premier ministre, qui s’est engagé à demander au Conseil d’Etat la prorogation de la déclaration d’utilité publique (DUP) qui doit s’achever le 12 juillet prochain. …
Monsieur le Président, Chers collègues, ❶ Le Contrat de Projets État Région (CPER) est un document structurant de la politique régionale : il garantit l’action budgétaire pendant six ans et son contenu conditionne la politique des années à venir. Péréquation, protection de l’environnement, promotion de l’économie circulaire, volontarisme affiché sur le transport ferroviaire : les nombreux points positifs dans ce CPER 2015 – 2020 sont autant de signes qu’un nouveau modèle de développement pour nos territoires est en train de s’imposer. …
Monsieur le Président, cher-e-s collègues, Notre assemblée étudie aujourd’hui le dernier budget primitif de cette mandature. L’occasion de dresser un rapide bilan de la politique régional de transport durant ces cinq dernières années et d’évoquer les enjeux à venir pour la mobilité dans les Pays de la Loire et la France en général. …
A l’occasion de la clôture du débat public « Liaisons Nouvelles Ouest Bretagne – Pays de la Loire » (LNOBPL), les élu-e-s EELV des Conseils régionaux de Bretagne et des Pays de la Loire et des métropoles de Rennes et Nantes dressent le bilan d’un débat prématuré qui aurait dû poser les bases d’un schéma ferroviaire pour les régions de l’Ouest au lieu de se concentrer sur le choix d’un des trois scénarios initialement présentés. …
Lundi 1er décembre à Redon, Europe Écologie Les Verts (EELV) Bretagne et Pays de la Loire ont présenté leurs propositions pour un schéma ferroviaire en Bretagne et Pays de la Loire, dans le cadre du débat public sur le projet ferroviaire de lignes nouvelles en Bretagne et Pays de la Loire (LNOBPL). …
Dans le cadre du débat d’orientation budgétaire, Sophie Jozan, pour l’UMP, a mis en cause les élus écologistes qui refusent les liaisons ferroviaires, et qui sont responsables du chômage… Cette intervention malhonnête se basait sur les échanges du 27 novembre lors d’une réunion nantaise du débat public sur LNOBPL (Liaisons Nouvelles Ouest Bretagne-Pays de la Loire). …