Historique des sessions

Intervention de Moïsette Crosnier    Pour les écologistes, la réforme territoriale doit être l'occasion de renforcer les compétences des régions dans un certain nombre de domaines, parmi lesquels l'enseignement supérieur et dans une moindre mesure la recherche. Pour nous, ce renforcement des compétences n'est lié, ni à la taille de la Région ni à la ou aux région(s) qui pourraient fusionner avec la région centre. ...

Intervention de Karim Laanaya   Au plan national, le débat est en grande partie verrouillé, puisque les fusions envisagées se feraient par blocs de régions. Parallèlement, on observe que toute une rhétorique a été construite, ces dernières semaines, qui consiste à minimiser, voire occulter, la question du périmètre des futures régions, sous prétexte qu'elle ne constituerait pas l'essentiel du débat de la réforme territoriale ; et sous le prétexte fallacieux qu'une région plus forte devrait être obligatoirement gigantesque. ...

Intervention de Saadika Harchi   Monsieur le Préfet, messieurs les présidents, chers collègues, quel que soit le périmètre de notre future région, le plan santé initié par notre Conseil régional mérite une traduction dans une compétence régionale à part entière. ...

Intervention de Jean Delavergne   J’avais pensé intervenir pour dire que, finalement, nous étions fiers de la Région Centre et des politiques qu’elle conduit. À présent, j’ai envie de nuancer un peu cela, en fonction de ce que j’ai entendu, même si je constate une convergence de plusieurs intervenants sur l’idée qu’il vaudrait sans doute mieux maintenir la Région Centre dans son espace.  ...

REFORME TERRITORIALE,  DECISIONS BUDGETAIRES, VERS LA TRANSITION ECOLOGIQUE DE L’ECONOMIE     Le Conseil régional du Centre sera réuni à Orléans pendant 3 jours, du mercredi 18 au vendredi 20 juin. ...

Après avoir voté, lors de la session du 20 février, le dossier FEADER en toute connaissance de la maquette financière proposée par l’exécutif, le groupe des élus régionaux UPRC (UMP et UDI) a cru bon, sans doute sous la pression amicale de ceux qui prétendent parler au nom de toute la  profession agricole, de soumettre hier un vœu remettant en cause la maquette du FEADER en région Centre. ...

Intervention de Charles Fournier   L'adoption de la convention TER pour 7 années constitue un temps fort de la vie d'une autorité organisatrice des transports (AOT) régionaux. L'AOT fixe ici les règles du jeu qu'elle entend mettre en oeuvre dans sa relation avec l'opérateur unique qu'elle mandate pour mettre en place un service en direction des usagers, mais c'est aussi - ou cela doit être aussi - l'expression d'une vision sur l'offre de service, sur son développement. Car la convention ne prévoit pas que l'immédiat, elle s'inscrit dans notre paysage pour 7 années. Bien sûr, une clause de revoyure est prévue mais on ne peut vraiment imaginer que celle-ci permette de revoir de fond en comble ces règles du jeu. ...

Intervention de Jean-Philippe Grand   Je souhaite marquer ici l'importance pour moi de la qualité du service rendu et des moyens mis en œuvre pour l'évaluer.   Je regrette que RFF ne participe pas à cette convention, même si j'ai bien compris que des engagements précis étaient compliqués à prendre de leur part. On aurait toutefois pu imaginer que RFF s'engage à assurer un service optimum pour les voyageurs, et en particulier les pendulaires, afin que le train reste une alternative à la voiture, tout au moins autour de nos principales villes régionales. ...

Intervention de Sandra Renda   Les conventions Région-SNCF sont au cœur des politiques régionales de transports collectifs.   La qualité du service était, il y a une dizaine d'années un thème complètement absent du vocabulaire des opérateurs de transports. La recherche d'un haut niveau de qualité de service ne fait que traduire la nécessité d'écouter les usagers avant d'entreprendre tout projet. Ce sont plus de 19 millions de voyageurs en 2013 qui ont utilisé le TER, soit une augmentation d'environ 13 % sur les six dernières années. On ne peut que se réjouir qu'un virage ait été pris en faveur du ferroviaire sûrement lié à une politique tarifaire variée et attractive face aux contraintes de l'usage de la voiture dont le prix du carburant ne cesse d'augmenter. ...