Transport et mobilité
– climat (consommation énergétique, contribution à l’effet de serre) ; – santé publique (qualité de l’air, bruit) ; – impacts des infrastructures (césure des territoires, biodiversité) ; – fonction sociale (accessibilité aux plus démunis ou aux handicapés).
Les principaux objectifs des élus écologistes : La diminution des déplacements en nombre et en distance, le déplacement le moins nuisible étant encore celui que l’on ne fait pas. Il faut casser la spirale du toujours plus, toujours plus vite, toujours plus loin. Cela passe par la relocalisation des activités économiques, le développement des circuits courts, l’évolution des pratiques individuelles et collectives (semaine de 4 jours, visioconférences…). C’est le « désaménagement du territoire » qui génère la croissance des déplacements. Le transfert intermodal : de la route vers le rail, de la voiture individuelle vers le déplacement collectif ou les modes doux. L’accessibilité : les transports collectifs doivent être accessibles à tous, quels que soient nos âges, nos handicaps, nous conditions de ressources… La proximité : afin que le choix des modes collectifs ou doux devienne l’évidence quotidienne, la Région doit orienter davantage ses politiques en faveur des déplacements locaux et quotidiens plutôt que vers le transit ou la migration vers l’extérieur de son territoire. La complémentarité, l’intermodalité et la coordination tarifaire : la multiplicité des autorités organisatrices (Etat, Conseil régional, Conseils généraux, Intercommunalités) ne favorise pas la bonne gestion des interfaces, il faut inventer une nouvelle gouvernance.
Nous avons classé ces actions en 4 sous-rubriques, dont l’importance est forcément inégale compte tenu des prérogatives du Conseil régional : |
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Rail |
Route |
Vélo |
Avion |
Zoom sur nos actions
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Les interventions, prises de position, communiqués, articles sur cette thématique |
Grâce à l’effort financier de la Région, la gare de Dordives sera mieux desservie par la ligne R du Transilien
La gare de Dordives, située au nord-est du département du Loiret, n’est pas desservie par le TER Centre-Val de Loire mais par la ligne R du réseau « Transilien » (Paris-Montargis), dont l’autorité organisatrice est le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF). La fréquentation importante de cette ligne a progressivement conduit le STIF à choisir d’y utiliser des trains longs. ...
Budget 2015 : deuxième décision modificative
Intervention de Jean Delavergne Cette Décision modificative sera donc le dernier acte budgétaire de la mandature. Alors que la campagne électorale est déjà bien engagée, la volonté de la majorité régionale est de poursuivre son travail sérieux pour l'intérêt général jusqu'au bout du mandat, sans se laisser dévier par la grogne, la hargne et parfois la haine qui percent trop souvent dans certains discours. ...
Vœu relatif à l’indemnité kilométrique vélo
Vœu proposé par les groupes Europe Ecologie-Les Verts, Communiste-Front de gauche et Socialiste-Radical de gauche ...
Développement rural et véloroutes
TRIBUNE DANS OCENTRE – JUIN 2015 – N° 28
Tribune du groupe des élus EELV parue dans le n° 28 (juin 2015) Réchauffement climatique, perte de biodiversité, crise économique et sociale: il n’est pas raisonnable de continuer à user d’artifices pour maintenir à bout de bras une société qui craque de toutes parts. Il faut voir plus loin et préparer la transition. ...
Compte administratif et rapport d’activité 2014 : retour sur la mandature 2010-2015
Intervention de Charles Fournier Monsieur le Président, chers collègues, l’année 2014 a été compliquée. Elle a malheureusement été caractérisée, au plan national, par la poursuite de la stagnation économique, par une politique d’austérité budgétaire, par un nouveau record absolu du nombre de demandeurs d’emplois, par de nouvelles percées de l’extrême droite aux élections municipales et européennes… ...
Budget 2015 : amendement écologiste sur la première décision modificative
Budget 2015 : première décision modificative
Intervention de Jean Delavergne Cette décision modificative va permettre de renforcer les politiques régionales dans un certain nombre de domaines d’ici la fin de l’année 2015, mais aussi de les inscrire dans la durée avec l’ouverture d’un volume important d’autorisations de programme et d’autorisations d'engagement qui traduisent les engagements pris par la Région dans le cadre du CPER. ...