Route

Intervention de Sandra Renda Monsieur le Préfet, Monsieur le Président, mes chers collègues, mon intervention sera essentiellement ciblée sur le ferroviaire et notamment sur la réouverture de la ligne Chartres-Orléans, attendue avec impatience par les usagers, mais aussi les étudiants, les salariés, les transporteurs professionnels qui transitent entre ces deux villes. Cette liaison SNCF déchargera la RN 154 d'une bonne partie du trafic, en particulier celui du fret. ...

Intervention de Sandra Renda   Monsieur le Président, Monsieur le Préfet, mes chers collègues, le contrat de plan Etat-Région n'est pas une décision anodine pour l'avenir de notre Région. A l'heure où certaines collectivités se retirent financièrement, je salue la volonté affichée de l'Etat d'augmenter les financements contractualisés en décidant d'apporter une contribution financière supplémentaire de 12,5 millions d'euros. ...

Intervention de Jean Delavergne   Monsieur le Préfet, Monsieur le Président, chers collègues, la négociation de ce CPER s'est faite dans le contexte national que nous connaissons : celui de la politique de rigueur pour ne pas dire d'austérité conduite par le gouvernement. ...

Intervention de Jean Delavergne   Les écologistes sont très favorables à ce type de contractualisation entre l'Etat et les Régions : elle permet d'inscrire leurs interventions respectives dans un cadre de moyen-long terme plus en conformité avec les nécessités du développement durable que la politique à courte vue trop souvent conduite par ailleurs. ...

  Le 6 février dernier, l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) a adopté son budget annuel 2014. Elle a naturellement dû tenir compte du manque à gagner lié à la suspension de la taxe poids lourds, dite « écotaxe ». Sur les 770 millions d’euros de recettes initialement prévus, l’État ne compense qu’à hauteur de 320 millions, laissant un besoin de financement de 450 millions. ...

Le Ministre des Transports a choisi ce mercredi 15 janvier de relancer l’option d’une concession autoroutière sur l’actuelle RN 154 entre Nonancourt (Eure) et Allaines (Eure-et-Loir) : un projet porté par la droite depuis une dizaine d’années et rallié plus récemment par certains élus de gauche, mais auquel les élus régionaux écologistes demeurent pour leur part fermement opposés ! ...

Tribune du groupe des élus EELV parue dans le n° 21 (septembre 2013)   Les élus écologistes sont surpris que le président de Région se positionne désormais en faveur d’une mise en concession autoroutière de la RN 154. Nous nous désolidarisons d’une telle orientation, qui va à l’encontre de la transition écologique. ...

Si nous sommes favorables aux opérations de sécurisation et de réduction des nuisances, nous sommes clairement opposés, aux côtés de nombreux élus locaux et d’acteurs associatifs, à la mise en concession autoroutière de cette route nationale. ...

27 Juin 2013 Le projet d’autoroute en Eure-et-Loir est reporté : c’est une bonne nouvelle pour l’environnement et la préservation des terres agricoles, mais aussi pour les automobilistes qui auraient été «rackettés» faute de route de substitution viable. Nous espérons bien que ce projet ne verra jamais le jour sur notre territoire, préférant un aménagement souple et progressif de l’existant, d’une part, et le développement du transport ferroviaire, d’autre part.Les élus régionaux écologistes se réjouissent donc des conclusions du rapport remis au gouvernement ce jeudi par la commission Mobilité 21 s’agissant du projet d’aménagement de la RN 154/RN 12 entre Nonancourt et Allaines. Pour ce projet, tout en préconisant notamment de classer le tronc commun de la RN 154/RN12 dans les premières priorités (avant 2030) et de classer le parcours Dreux/Allaines dans les secondes priorités (projet ayant vocation à être engagé entre 2030 et 2050), le rapport de la commission classe le projet autoroutier sur l’ensemble du tracé (Nonancourt/Allaines) dans les secondes priorités. Ainsi la commission Mobilité 21 propose-t-elle deux cas de figure.  Nous ne pouvons que nous féliciter du choix de distinguer le tronc commun RN 154/RN 12 du reste du tracé. Ceci éloigne le spectre de l’autoroute, tant les aberrations économiques, écologistes et financières étaient grandes.Les élus régionaux EELV réaffirment qu’il est nécessaire de développer des modes de transports alternatifs au tout routier, de diminuer notre dépendance à ce mode de déplacement, et de  favoriser le ferroviaire.Le passage de la RN154 en autoroute et la construction d’un grand contournement sont plus que préjudiciables à l’environnement. C’est pourquoi EELV a toujours milité en faveur de la sécurisation et de l’aménagement des voies existantes.Sous l’impulsion des élus écologistes, la majorité du Conseil régional du Centre s’était clairement opposée à ce projet autoroutier, du moins le temps de la campagne des élections régionales de mars 2010...Nous sommes surpris d’apprendre que le président de Région, François Bonneau, aurait changé d’avis en se positionnant en faveur d’une mise en concession autoroutière de la RN 154. Cette volte-face serait de nature à sérieusement contrarier la cohésion de la majorité régionale.Les élus régionaux EELV se désolidarisent  d’une telle orientation qui va à l’encontre de la transition écologique.Karim Laanaya, conseiller régional EELV, élu d’Eure-et-LoirSandra Renda, conseillère régionale EELV, élue d’Eure-et-Loir   ...