Europe Ecologie - Les Verts Conseil Régional Auvergne

COMMUNIQUE DE PRESSE DES ELUS REGIONAUX EELV DU 29 OCTOBRE 2013

Autoroutes à péages exclues du dispositif, routes nationales non imposées pour plus de la moitié d’entre elles, routes locales taxées au plus petit dénominateur commun -0,5% du réseau routier local concerné- , véhicules agricoles non concernés par l’écotaxe poids lourds, abattement de 50% sur le taux kilométrique de la taxe en Bretagne, de 30% en Midi-Pyrénées et Aquitaine, exonération des véhicules de collecte de lait, etc., que reste-t-il de l’écotaxe poids lourds votée en 2009 par le Parlement au sortir du Grenelle de l’Environnement et dont la mise en application vient d’être repoussée pour la sixième fois ? Plus grand-chose à force de la détricoter et d’être un peu de l’avis de tout le monde !

Sous la pression des lobbies, les ministres des Transports et de l’Agriculture et le Premier Ministre, J.M Ayrault, viennent une nouvelle fois de courber l’échine et peut-être même de signer l’arrêt de mort (volontaire ?) de l’écotaxe poids lourds, dont la constitutionnalité pourrait être remise en question.

Ainsi, l’énième dépeçage à prévoir et le nouveau report de l’écotaxe poids lourds constituent les symptômes supplémentaires de l’addiction de l’Etat et de la majorité des élus « au tout-routier », une addiction anachronique, au détriment du rail et du fret ferroviaire et fluvial qui devaient bénéficier des recettes de cette taxe. Quid de leur financement, de leur pérennisation et de leur modernisation dans nos territoires ?

Malheureusement, l’écotaxe poids lourds est le symbole d’une fiscalité écologique traitée par-dessus la jambe, à bâtons rompus, et sans aucune pédagogie par les gouvernements successifs.

Force est de constater qu’aujourd’hui cette taxe n’est plus lisible, qu’elle sera probablement inefficace, alors qu’initialement elle était susceptible de favoriser la relocalisation de l’économie, l’emploi dans nos territoires, et le report du transport de marchandises de la route vers le rail. Autrement dit des objectifs louables dans un monde qui marche sur la tête, où il est désormais encouragé de faire parcourir par exemple plus de 9 000 kilomètres à un pot de yaourt et plus de 12 000 à un steak pour les retrouver dans votre assiette ! Il est d’ailleurs bien triste d’entendre ces derniers jours la FNSEA, les Jeunes Agriculteurs, et bien d’autres pseudos défenseurs du monde agricole, faire implicitement l’apologie d’un tel modèle, dont l’impasse économique, sociale, et environnementale n’est plus à prouver.

TRIBUNE DE GAELLE ROUGIER, CONSEILLERE REGIONALE EELV EN BRETAGNE

Nombre d’affirmations fantaisistes – pour ne pas dire démagogiques – circulent sur l’écotaxe. Nous voulons rétablir quelques vérités.

L’éco-taxe, une nouvelle gabelle ? Rappelons cette vérité simple que ses détracteurs se gardent bien de clamer : si les routes bretonnes sont gratuites pour les usagers, leur coût est financé par l’impôt et donc par l’ensemble des contribuables bretons. Ainsi, pour les bretons, l’éco-taxe poids lourds est une bonne nouvelle : en taxant les entreprises, elle allège le coût des infrastructures de transports pour tous les contribuables. Elle est, en cela, une mesure sociale.

Les détracteurs de l’éco-taxe se présentent comme les défenseurs de Bretagne et de ses intérêts. Mais alors que les régions disposent de toujours moins de moyens, l’éco-taxe est une manne indispensable pour financer les grandes autoroutes maritimes, fluviales et ferroviaires dont nous avons besoin pour se connecter aux réseaux économiques européens. S’ils sont contre l’éco-taxe, que proposent-ils donc pour financer l’ambition ferroviaire bretonne ? Rien. On assiste à une manipulation de l’histoire bretonne au profit du conservatisme patronal. Quand le prix du gazole aura doublé, comment la Bretagne exportera ses productions si elles ne disposent pas d’infrastructures de fret ferroviaire ou maritime ? L’éco-taxe permet d’engager la transition de l’économie bretonne et donc d’assurer l’avenir de nos emplois. Ne pas fournir cet effort fiscal aujourd’hui, c’est organiser notre propre défaite demain.

LE MOT DU PRÉSIDENT DE L'ASSOCIATION :

Les 2 et 3 octobre derniers le PNR de la Haute vallée de Chevreuse accueillait le congrès annuel de la fédération des 48 PNR de France. Notre association de préfiguration y était invitée.

J’ai pu témoigner de l’élaboration de notre projet et j’ai constaté qu’il bénéficiait d’une écoute très positive de la part du Ministère et de la fédération des Parcs. Nous sommes considérés comme l’un des projets les plus crédibles parmi la vingtaine de projets en cours d’étude. Notre méthode d’élaboration collective de la charte est saluée.

Les choses ne sont pas jouées, il nous reste beaucoup d’étapes à franchir, mais prenons les bonnes nouvelles comme elles arrivent, et c’en est une ! Merci aux lecteurs de cette newsletter dont un grand nombre contribue d’une manière ou d’une autre à l’écriture de charte.

Notez dans vos agenda les dates de nos prochaines réunions territoriales et venez nombreux !

Lionel ROUCAN

INVITATION

L’Association organise des RÉUNIONS TERRITORIALES PUBLIQUES sur l'avant projet de charte à partir du 22 octobre 2013...

Ces rencontres permettront aux élus et aux habitants d'échanger sur l'avant projet de charte et de développer ses 4 orientations.

Consulter le calendrier de ces réunions ICI

Nous comptons sur votre présence et participation !

FOCUS

ORIENTATION 2 DE L'AVANT PROJET DE CHARTE

La précédente newsletter vous avait présenté l'orientation 1 du projet de charte. Nous vous proposons un focus sur l'orientation 2 : "Résister"

Un constat alarmant :

Les activités artisanales et industrielles souffrent de la conjoncture économique et en sont fragilisées, les services en zone isolée sont difficilement maintenus, les inquiètudes persistent quant à la vitalité du monde agricole et l’avenir de la ligne ferroviaire suscite de nombreuses questions quant à son maintient. De part ces difficultés, le territoire se voit fragilisé.

Les conséquences :

Le verbe « résister » témoigne dans cette charte de Parc naturel régional d’un attachement profond des habitants à vivre dans ce territoire alors même que les activités, quasiment partout présentes, sont en situation de fragilité.

Ma maison ma planète est organisé en Auvergne par les Espaces INFO→ENERGIE,membres du réseau « Rénovation info services ».

Cette manifestation, GRATUITE ET OUVERTE A TOUS, participe au programme national de la Fête de l’Energie, initiée par l’ADEME.

Consulter le programme pour chaque département ici : http://www.mamaisonmaplanete.org/

Pourquoi a-t-elle un rôle essentiel dans la protection du climat ? En quoi êtes-vous concerné ? Est-ce une contrainte ou une opportunité ? 6 pages pour comprendre.

Réussir la transition écologique, sortir du cercle vicieux d’un modèle énergétique à bout de souffle pour diviser nos émissions de gaz à effet de serre par un facteur 4 à 6, c’est possible ! Cela dépendra tout à la fois de notre capacité à conjuguer engagement citoyen, progrès techniques, financements innovants, nouvelle gouvernance du long terme et basculement vers une fiscalité écologique en parallèle de la mise en place de politiques ambitieuses.

Réussir la transition écologique, c’est aussi donner progressivement au carbone et aux consommations d’énergies le prix juste qui correspond au coût réel pour la société. Et faire en sorte que ce soit une opportunité pour tous, citoyens et entreprises !

Retrouver la brochure d'information éditée par France Nature Environnement et la Fondation Nicolas Hulot, membres du Réseau Action Climat France en cliquant ici

Entretien avec Véronique Massonneau, député EELV

Un seul texte à l'ordre du jour de cette semaine à l'Assemblée nationale : celui de la réforme des retraites. Pour Véronique Massonneau, le dossier est ouvert depuis un long moment : désignée cheffe de file des écolodéputé-e-s sur le sujet, elle a déjà à son actif de nombreuses heures d'auditions de syndicalistes, responsables patronaux ou économistes. Des auditions menées en synergie avec les responsables du parti écologiste, et qui ont été utiles au travail en commission, mené la semaine dernière. Même si l'attitude de la ministre n'aura pas contribué à faire de cet examen en commission un grand moment de démocratie parlementaire ! A quelques minutes du début des débats dans l'hémicycle, Véronique Massonneau rappelle les priorités et les axes de travail des écologistes.

Comment abordez-vous ce marathon de l’examen du projet de loi sur les retraites ?

Avec le sens des responsabilités : Nous refusons de pratiquer une opposition pavlovienne, parce que nous ne nions pas les difficultés de financement ou la nécessité de changer la loi héritée du Sarkozysme qui ne prenait pas en compte la pénibilité ou pérennisait des inégalités hommes/femmes. Pour autant, nous refusons la résignation : nous savons ce sur quoi nous nous sommes engagés devant les électeurs, et c’est en fonction de cela que nous entendons continuer à travailler sur le texte.

Vous parlez du financement : comment jugez-vous les solutions préconisées par le gouvernement ?

C’est un des points principaux de notre divergence de vues avec nos partenaires socialistes. Le gouvernement a renoncé à recourir à des financements complémentaires – notamment sur le capital – et a privilégié deux pistes : La première piste, c’est l’augmentation de cotisations salariales et le report de l’indexation des pensions : c’est sur les salariés et les retraités que portera donc l’effort, alors que les augmentations de cotisations patronales seront compensées pour les entreprises. Et l’autre piste, c’est un allongement de la durée de cotisation qui est de notre point de vue extrêmement contestable. Nous avons notamment proposé en commission que ce dernier point fasse l’objet d’une étude précise, afin de déterminer les effets de cet allongement des carrières des actifs sur le chômage. Cela nous a été refusé. Nous le regrettons fortement.