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Intervention de Christophe Rossignol Monsieur Le Président,  chers collèguesEn cette année 2013, année européenne des citoyens, notre région continue son engagement pour faire vivre l’Europe en région Centre. C’est essentiel, beaucoup ici ont évoqué à l’occasion de notre débat, la nécessité de renforcer la démocratie européenne, cela passe bien sur également par les élections européennes qui se tiendront dans un an le 25 mai 2014.  ...

Intervention de Gilles DeguetMonsieur le Président , Madame la Vice Présidente, mes chers collègues. L’Europe va mal Lorsqu’en février le sommet des chefs d’état s’est mis d’accord sur le budget européen des 7 prochaines années, il n’a pas seulement marqué une rupture en adoptant le premier budget en baisse de l’union, il a surtout fait prévaloir une somme d’intérêts particuliers et d’intérêts de lobbies, en enterrant toute vision d’avenir pour le continent. Le vote de rejet de ce budget que vient d’émettre très majoritairement le parlement européen marque un sursaut salutaire, même s’il est limité puisqu’il ne remet pas en cause l’enveloppe globale. Espérons que le parlement tiendra bon dans la négociation,qui s’ouvre avec les chefs d’état. ...

Intervention de Pascale Rossler Selon la commission européenne, les trois principales priorités pour redresser la compétitivité et l’économie française concernent l’intensité de R&D et d’innovation, les fonctionnement du marché du travail et l’utilisation durable des ressource notamment naturelles, dont la mise en œuvre suppose une action coordonnée et rapide.Et comme demandé par l’ONU à Nagoya, l’Europe a élaboré une stratégie pour la biodiversité en 2011. ...

Voeu déposé par le groupe EELV, co-signé par le groupe PS et amendé par le groupe PCFG D’après un courrier adressé le 25 janvier dernier aux élus membres du comité des financeurs des études du projet de barreau LGV Poitiers-Limoges par le directeur des infrastructures, des transports et de la mer, mais également d’après le rapport de RFF sur lequel l’Autorité environnementale a rendu un avis le 13 mars, il est prévu  de réduire les services sur l’axe POLT à seulement 4 allers-retours quotidiens contre 11 dans la configuration actuelle, cela afin de tenter d’améliorer le bilan socio-économique du projet de barreau LGV entre Poitiers et Limoges.  (suite…) ...

Voeu déposé par le groupe EELV La société ERSCIA France, filiale du groupe belge IBV (sciage, cogénération et granulés), souhaite depuis 3 ans créer un pôle de transformation bois, à Sardy-lès-Épiry dans la Nièvre, à l’entrée du Parc Naturel du Morvan. Véritable zone d’activités industrielles, cette plateforme comprendrait une entreprise de sciage de résineux, une centrale de cogénération de biomasse et une fabrication de granulés destinée à produire de l’électricité en Belgique, chez ELECTRABEL, une filiale de GDF-Suez. ...

Alternative aux projets de LGV POCL et Poitiers-Limoges : un réseau coeur de France modernisé Télécharger le document ...

Tribune du groupe des élus EELV parue dans le n° 19 (mars 2013)   La Région va organiser à son niveau le grand débat national sur la transition énergétique. La France sera-t-elle capable de s’engager résolument vers la sobriété et l’efficacité énergétique tout en développant les énergies renouvelables ? C’est nécessaire pour l’avenir de nos enfants, mais c’est aussi l’un des moyens de sortir de la crise économique et sociale : la transition énergétique peut être fortement créatrice d’emplois et les économies d’énergie permettront de défendre le pouvoir d’achat ! ...

20 Février 2013 Le courrier adressé le 25 janvier 2013 par le directeur général des infrastructures du Ministère de l’Écologie aux membres du comité des financeurs des études de la ligne ferroviaire à grande vitesse Poitiers-Limoges est extrêmement préoccupant pour l’avenir de la ligne POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) : afin de « maximiser les circulations » sur le projet de LGV, Réseau ferre de France propose en effet de réduire les services sur l’axe POLT en passant de sept allers-retours par jour dans le précédent projet à seulement quatre, contre onze allers-retours dans la configuration actuelle.Une telle hypothèse est proprement scandaleuse : il s’agit de sacrifier un service existant et utile pour répondre au manque de pertinence économique d’un projet inutile.L’horizon du POLT a déjà été assombri il y a 10 ans par le Gouvernement de Jean-Pierre Raffarin qui a défendu à la place une ligne à grande vitesse entre Poitiers et Limoges.  Ce projet aberrant serait désastreux non seulement pour l’environnement, mais aussi pour l’aménagement du territoire : Limoges serait relié à la LGV Paris-Tours-Bordeaux mais le reste du Limousin, ainsi que l’Indre au nord et le Lot au sud seraient délaissés, car la ligne POLT ne serait plus qu’une ligne « résiduelle ».En installant, en octobre dernier, la commission « Mobilité 21 » chargée de faire le tri dans les trop nombreux projets inscrits dans le SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transport), le Ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, a demandé de prendre en compte « la priorité que le Gouvernement entend donner aux transports du quotidien et à la rénovation des réseaux existants ». Afin que cette priorité devienne une réalité :•    Sur Poitiers-Limoges, il faut  améliorer la desserte TER, la renforcer et la rendre plus efficace en terme de temps de parcours et créer une véritable intermodalité. Poitou-Charentes et Limousin doivent la construire avec l’ensemble des acteurs de la mobilité et les différentes autorités organisatrices des transports afin d’optimiser la mobilité sur nos  territoires ;•    Sur la ligne POLT, il faut investir dans la modernisation afin de mettre Limoges à 2h20 de Paris (et Châteauroux à 1h30 de Paris) : c’est possible sans LGV !•    Il est temps d’en finir avec le « tout LGV » : ni la LGV Poitiers-Limoges (qui coûterait 2,5 milliards d’euros) ni une LGV de 500 kilomètres Paris-Orléans-Clermont-Lyon (au moins 15 milliards d’euros) ne sont des projets de notre époque ;•    Pour 3 fois moins cher, les élus écologistes proposent une modernisation conséquente de l’ensemble du réseau « cœur de France » capable de rendre un service ferroviaire plus efficace en maintenant des prix raisonnables pour les voyageurs !Françoise Coutant,Porte-parole du groupe EELV au Conseil régional de Poitou-CharentesPrésidente de la commission transports, équipement et infrastructuresMarc Horvat,Président du groupe EELV au Conseil régional du LimousinJean Delavergne,Président du groupe EELV au Conseil régional du Centre ...

            France Bleu Berry : l’invité de 7h47 ...