Nos interventions au conseil régional

Plan climat énergie régional ...

Schéma régional d'aménagement et de développement durable du territoire de la région Centre ...

Vœu du groupe Europe-Écologie les Verts - Session du 15 décembre 2011 Sous prétexte de trouver une alternative au brevetage du vivant, l’Assemblée nationale a adopté le lundi 28 novembre une proposition de loi UMP proposant de réglementer les semences de 21 espèces végétales couramment cultivées par des Certificats d’Obtention Végétale (COV).  ...

Vœu du groupe Europe-Écologie les Verts - Session du 15 décembre 2011À l’heure actuelle, les habitants de la région Centre qui souhaitent se rendre par le train dans une autre région sont souvent obligés de transiter par des gares parisiennes créées au milieu du XIXème siècle (alors que l’organisation ferroviaire de la France ne se concevait que par un système en étoile autour de sa capitale).L’interconnexion des lignes à grande vitesse au sud de l’Ile-de-France est un projet tout à fait essentiel qui a pour but, en reliant les différentes LGV, de faciliter les liaisons ferroviaires interrégionales. Le Conseil régional du Centre, notamment en tant qu’adhérent  de l’association «  Interconnexion Sud TGV », soutient cette idée depuis longtemps.Le projet a fait l’objet d’un débat public au cours du premier semestre 2011. Au mois de septembre 2011, le maître d’ouvrage, Réseau ferré de France (RFF) a retenu le « scénario C », lequel prévoit une ligne principalement souterraine et la création de 2 gares nouvelles, à Orly et dans le secteur de Sénart.En conséquence, le Conseil régional du Centre, réuni les 15-16 décembre 2011 à Orléans :    - réaffirme que le projet d’interconnexion des LGV au sud de l’Ile-de-France constitue une priorité en terme d’aménagement du territoire, tant nationalement que régionalement ;    - demande à RFF de prévoir le raccordement de la ligne classique Paris-Orléans-Limoges-Toulouse à l’interconnexion des LGV au sud de l’Ile-de-France. Voeu adopté, vote "pour" des groupes EELV, PC/FG, PS et vote "contre" du groupe UMP et NPPV du groupe FN ...

  Session des 20 et 21 Octobre 2011 Rapport : Aide régionale complémentaire à la mobilité professionnelle quotidenne des salariés   Rapport : contribution écrite sur le POCL  Annexe : contribution écrite sur le POCL ...

Stratégie régionale pour la biodiversité ...

Stratégie régionale de tourisme durable ...

Intervention de Jean Delavergne Face aux crises financière, sociale et écologique, dans le ferroviaire comme dans les autres domaines, il est grand temps de faire des choix sérieux et responsables. En entendant les discours des uns ou des autres, on a parfois l’impression de ne pas vivre sur la même planète. ...

Intervention de Gilles Deguet  Monsieur le Président, monsieur le Vice-président, chers collègues, je voudrais commencer cette intervention par un éloge du cadencement. Le cadencement est un idée bien connue de tous ceux qui travaillent sur les transports en commun. Des transports en commun cadencés sont des transports qui partent à intervalles réguliers et rapprochés. L’avantage est qu’on est sûr de ne pas attendre plus longtemps que cet intervalle, et c’est donc en général un fort facteur de développement. La plupart du temps, la fréquence est une fraction d’heure, ce qui permet de mémoriser facilement les heures de passage. Le cadencement suppose évidemment d’avoir assez de véhicules pour que les passages soient réguliers et que la fréquence soit inférieure à une heure. ...