Mobilités

Trains et transports collectifs

Mobilités

En matière de transports collectifs, nous pourrions viser : • des transports collectifs plus fréquents, accessibles et propres, au sein des agglomérations (bus à énergie propre et tramways à favoriser). • la recherch …lire la suite…

Un plan pour des transports en commun de proximité

Mobilités

Les transports départementaux seront maintenant assurés par les régions. Beaucoup de personnes habitant nos territoires, notamment en zones rurales, n’ont que ce mode de transport pour assurer leurs déplacements avec la …lire la suite…

Intégration de la composante « matériel roulant » THNS à programme mobilité des régionales

Mobilités

THNS : le Train à Haut Niveau de Service est un concept de desserte ferroviaire Grande Ligne qui a été développé par un groupe d'élu-e-s régionaux avec l'appui d'expert ferroviaire.  …lire la suite…

Rétablir l’écotaxe au niveau national

Finances et Fiscalité - Mobilités

L'ECOTAXE supprimée par S. Royal doit être rétablie au niveau national. Ne nous laissons pas berner par la ministre qui a eu "peur" de quelques bonnets rouges. Aujourd'hui, elle est prête à favoriser cette taxe si les …lire la suite…

« LA TRANSITION ENERGETIQUE DANS LES TRANSPORTS »

Aménagement des territoires - Mobilités

  Nous devons engager dès maintenant la transition énergétique dans les transports ». Contrairement aux partisans (des « has been » de la politique) de nouvelles LVG, de nouvelles autoroutes, de la voiture éle …lire la suite…

Transport : Réouverture de la ligne SNCF de la rive droite du Rhône aux voyageurs.

Aménagement des territoires - Mobilités

Depuis plusieurs années les habitants du Gard Rhodanien avec son association "Associations des usagers SNCF rive droite du Rhône" se battent pour la réouverture de la ligne SNCF de la rive droite du Rhône aux voyageurs. …lire la suite…

OPPOSITION DE LA REGION AU PROJET DE LIGNE LGV BORDEAUX-TOULOUSE

Energie - Finances et Fiscalité - Mobilités - Services publics

La région doit s’opposer au projet de nouvelle ligne LGV Bordeaux-Toulouse et à son financement par le Conseil Régional, pour privilégier le réaménagement des lignes existantes, et sauvegarder les investissements nécessa …lire la suite…

Créer et développer un schéma régional des Véloroutes et voies vertes

Mobilités

Midi-Pyrénées n'a toujours pas à ce jour de schéma régional de véloroutes et voies vertes. Notre nouvelle grande région a pourtant de beaux atouts touristiques à développer, et tout le monde a à gagner au développemen …lire la suite…

Un nouveau plan rail pour la grande région

Mobilités

Le plan rail Midi-Pyrénées a permis de sauver le réseau avec un investissement massif, et a permis un fort accroissement de la fréquentation. Cet effort doit être maintenu sur la nouvelle grande région, et y inclure d …lire la suite…

Améliorer la liaison TER Toulouse-Labège

Mobilités

Aujourd'hui, la gare de Labège est mal desservie au départ de Matabiau alors que le trajet est d'une redoutable efficacité en seulement 10 minutes. 3 trains circulent seulement le matin : un à 7h55, un à 8h15 et un à 10 …lire la suite…

Les pages de consensus

Notre démarche

La crise majeure – sociale, environnementale, économique, culturelle, démocratique – que traversent nos sociétés appelle sans délai de notre part une réponse politique nouvelle seule à même de rompre la spirale de désespérance qui fait le lit d’une extrême-droite plus dangereuse que jamais.

Ce sursaut ne viendra pas des partis de la gauche gouvernementale qui ont montré leur incapacité à sortir du modèle libéral et productiviste, et dont le bilan est extrêmement décevant.

Notre région Languedoc-Roussillon Midi-Pyrénées, résolument ancrée à gauche, offre une opportunité rare - et peut-être historique - de modifier profondément la donne lors des élections régionales de décembre 2015, offrant alors - par la force de l’exemple - un puissant levier de régénération politique à l’échelle du pays.

Le discrédit frappe largement les formations politiques et s’exprime au travers de la montée de l’abstention. Pourtant l’attente confuse mais palpable d’un nouveau modèle d’implication civique et politique (qui se cristallise avec force sur certaines luttes), et l’exemple de mouvements populaires dans des pays voisins (même si ces mouvements sont issus d’une réalité sociétale bien différente de la nôtre) appellent à ré-interroger profondément la façon d’envisager une échéance électorale mais aussi ce que nous souhaitons faire au-delà d’un simple scrutin.

La construction d’une dynamique citoyenne autour d’une proposition et d’une méthode politique nouvelle (programme, valeurs, méthodes, représentation…) ne doit pas rester un vain mot d’ordre, mais doit se traduire par la mise en place d’outils participatifs concrets, en rupture avec l’offre traditionnelle qui a échoué. Plusieurs initiatives, affirmant une même volonté de rassemblement politique large au service d’une mise en mouvement citoyenne, ont vu le jour dans notre région. Nous mettons aujourd’hui à disposition, pour contribuer à leur convergence, un outil participatif d’échange programmatique que nous avons choisi de nommer « Le projet en commun ». Cette plateforme doit permettre à chacun-e non pas simplement d’observer, mais d’agir, en toute transparence dans un cadre souple et efficient où chacun-e doit se sentir responsable et se porter garant-e de l’objectif.

Le projet solidaire que nous voulons bâtir n’est pas celui d’un simple cartel d’organisations ou d’un rassemblement d’élu-e-s qui se substitueraient à une dynamique citoyenne. Nous voulons permettre un vrai débat de fond, en confrontant sereinement les idées, pour co-élaborer un projet commun à même de répondre aux urgences sociales, environnementales et démocratiques autour de pratiques nouvelles basées sur des valeurs humanistes.

C’est la force et la cohérence de ce projet qui sera le levier de l’espoir.

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La dynamique citoyenne pour un projet en commun est soutenue par