Mobilités

Étoile ferroviaire de Montpellier, vers Alès

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Si Nîmes, Toulouse .... possèdent de belles étoiles ferroviaires, Montpellier l'a perdu au seuil des années 70. Il a été évoqué sur ce site le projet de rouvrir Montpellier - Pézenas - Bessan - Vias (Béziers) pour fai …lire la suite…

Donner la priorité à l’optimisation de l’existant pour tous les projets d’infrastructure et d’aménagement du territoire.

Agriculture et Alimentation - Aménagement des territoires - Mobilités

Donner la priorité à l'optimisation de l'existant pour tous les projets d'infrastructure et d'aménagement du territoire. Ceci pour lutter contre l'artificialisation des espaces naturels et la diminution des terres agrico …lire la suite…

Création de bandes cyclables le long des voies automobiles

Mobilités

La création de pistes cyclables est habituellement revendiquée pour favoriser l'utilisation des vélos. Il est dommage de ne pas penser davantage à la création de bandes cyclables le long des voies automobiles. Elles s …lire la suite…

Propositions pour un village ou quartier convivial et vivant

Aménagement des territoires - Cohésion sociale et Solidarités - Mobilités

Comme le souligne Pierre Rabhi, on ne peut s'empêcher de vouloir aller toujours plus vite et plus loin ! Aujourd'hui, la démocratisation de la voiture a développé un certain aménagement du territoire : Grande surfaces …lire la suite…

Création d’une entreprise citoyenne et régionale des chemins de fers Occitans et Catalan.

Mobilités

La SNCF-RFF se décharge petit à petit de ses missions et charges sur les régions. Pour faire une opportunité de cette démission... la création d'une entreprise citoyenne et régionale des chemins de fers Occitans et Catal …lire la suite…

Priorité aux transports publics ferroviaires de proximité et d’utilisation quotidienne

Mobilités

La région doit investir dans la réouverture des lignes de chemin de fer permettant un vrai maillage du territoire, entre les métropoles, les métropoles et les villes et entre les dif …lire la suite…

Vélo et pistes cyclables

Mobilités

La réalisation de pistes cyclables hors voies de circulation automobile doit être poursuivie. Les tronçons existants doivent être raccordés entre eux. Cela favorisera l’usage du vélo en sécurité sur des trajets complets. …lire la suite…

Le mer routage

Mobilités

Les transports par mer (cabotage ou mer routage), canaux, lagunes et rivières, seront étudiés, développés et soutenus par la région. Ils réduisent le nombre de camions sur les routes qui rendent actuellement l’usage du v …lire la suite…

Les lignes de trains intercités

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La région récupère plus de responsabilité sur les trains inter cités, dans un contexte où leur réduction est à l’ordre du jour. Nous nous opposerons aux réductions programmées. Des trains intercités de nuit, faute de …lire la suite…

Les TER

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La responsabilité de la région sur les TER l’oblige à prendre en compte non seulement les horaires de travail, mais aussi de loisirs, des salariés de la région, afin de limiter leur recours à la voiture. Ainsi, aucun tra …lire la suite…

Les pages de consensus

Notre démarche

La crise majeure – sociale, environnementale, économique, culturelle, démocratique – que traversent nos sociétés appelle sans délai de notre part une réponse politique nouvelle seule à même de rompre la spirale de désespérance qui fait le lit d’une extrême-droite plus dangereuse que jamais.

Ce sursaut ne viendra pas des partis de la gauche gouvernementale qui ont montré leur incapacité à sortir du modèle libéral et productiviste, et dont le bilan est extrêmement décevant.

Notre région Languedoc-Roussillon Midi-Pyrénées, résolument ancrée à gauche, offre une opportunité rare - et peut-être historique - de modifier profondément la donne lors des élections régionales de décembre 2015, offrant alors - par la force de l’exemple - un puissant levier de régénération politique à l’échelle du pays.

Le discrédit frappe largement les formations politiques et s’exprime au travers de la montée de l’abstention. Pourtant l’attente confuse mais palpable d’un nouveau modèle d’implication civique et politique (qui se cristallise avec force sur certaines luttes), et l’exemple de mouvements populaires dans des pays voisins (même si ces mouvements sont issus d’une réalité sociétale bien différente de la nôtre) appellent à ré-interroger profondément la façon d’envisager une échéance électorale mais aussi ce que nous souhaitons faire au-delà d’un simple scrutin.

La construction d’une dynamique citoyenne autour d’une proposition et d’une méthode politique nouvelle (programme, valeurs, méthodes, représentation…) ne doit pas rester un vain mot d’ordre, mais doit se traduire par la mise en place d’outils participatifs concrets, en rupture avec l’offre traditionnelle qui a échoué. Plusieurs initiatives, affirmant une même volonté de rassemblement politique large au service d’une mise en mouvement citoyenne, ont vu le jour dans notre région. Nous mettons aujourd’hui à disposition, pour contribuer à leur convergence, un outil participatif d’échange programmatique que nous avons choisi de nommer « Le projet en commun ». Cette plateforme doit permettre à chacun-e non pas simplement d’observer, mais d’agir, en toute transparence dans un cadre souple et efficient où chacun-e doit se sentir responsable et se porter garant-e de l’objectif.

Le projet solidaire que nous voulons bâtir n’est pas celui d’un simple cartel d’organisations ou d’un rassemblement d’élu-e-s qui se substitueraient à une dynamique citoyenne. Nous voulons permettre un vrai débat de fond, en confrontant sereinement les idées, pour co-élaborer un projet commun à même de répondre aux urgences sociales, environnementales et démocratiques autour de pratiques nouvelles basées sur des valeurs humanistes.

C’est la force et la cohérence de ce projet qui sera le levier de l’espoir.

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La dynamique citoyenne pour un projet en commun est soutenue par