Site du groupe des 9 élus écologistes au conseil régional du Centre-Val de Loire
|
– climat (consommation énergétique, contribution à l’effet de serre) ; – santé publique (qualité de l’air, bruit) ; – impacts des infrastructures (césure des territoires, biodiversité) ; – fonction sociale (accessibilité aux plus démunis ou aux handicapés).
Les principaux objectifs des élus écologistes : La diminution des déplacements en nombre et en distance, le déplacement le moins nuisible étant encore celui que l’on ne fait pas. Il faut casser la spirale du toujours plus, toujours plus vite, toujours plus loin. Cela passe par la relocalisation des activités économiques, le développement des circuits courts, l’évolution des pratiques individuelles et collectives (semaine de 4 jours, visioconférences…). C’est le « désaménagement du territoire » qui génère la croissance des déplacements. Le transfert intermodal : de la route vers le rail, de la voiture individuelle vers le déplacement collectif ou les modes doux. L’accessibilité : les transports collectifs doivent être accessibles à tous, quels que soient nos âges, nos handicaps, nous conditions de ressources… La proximité : afin que le choix des modes collectifs ou doux devienne l’évidence quotidienne, la Région doit orienter davantage ses politiques en faveur des déplacements locaux et quotidiens plutôt que vers le transit ou la migration vers l’extérieur de son territoire. La complémentarité, l’intermodalité et la coordination tarifaire : la multiplicité des autorités organisatrices (Etat, Conseil régional, Conseils généraux, Intercommunalités) ne favorise pas la bonne gestion des interfaces, il faut inventer une nouvelle gouvernance.
Nous avons classé ces actions en 4 sous-rubriques, dont l’importance est forcément inégale compte tenu des prérogatives du Conseil régional : |
|||
Rail |
Route |
Vélo |
Avion |
Zoom sur nos actions
|
|||
Les interventions, prises de position, communiqués, articles sur cette thématique |
|||
Reportage du 21 mars 2012, sur la compagnie Low cost Ryanair à l'aéroport de ToursInterview de Gilles Deguet élu Europe-Écologie Les Verts au conseil régional du Centre, vice-présidente Énergie, Climat, Eau, Air, Déchets, membre du conseil d'administration de l'aéroport de Tours19/20 du 21 mars 2012 sur France 3 Centrehttp://centre.france3.fr/info/ ...
1er mars 2012 Depuis le 11 décembre dernier et la mise en place du soi-disant « cadencement », les usagers du TER Centre, sont gravement perturbés par des changements d’horaires, des diminutions de dessertes, des disparitions de correspondances, des disparitions d’arrêts, des restrictions de capacité sans compter les suppressions inopinées de trains.... ...
Tribune du groupe des élus EELV parue dans le n° 15 (mars 2012) Depuis le 11 décembre 2011, les déplacements de la vie quotidienne des usagers du TER, déjà très gênés par la dégradation du réseau ferroviaire, sont perturbés par des changements d’horaires, des diminutions de dessertes, des disparitions de correspondances, des suppressions d’arrêts et des retards importants. ...
Partie 1 Partie 2 Émission avec Jean Delavergne élu Europe-Écologie Les Verts au conseil régional du Centre, au programme la santé (suite à la session du 26 janvier 2012 du conseil régional) et transports (POCL, Cadencement)La voix est libre du 28 janvier 2012 sur France 3 Centrehttp://centre.france3.fr/info/ ...
20 Janvier 2012 Depuis le 11 décembre dernier et la mise en place du soi-disant « cadencement », les déplacements de la vie quotidienne d’usagers du TER Centre, déjà très gênés par la dégradation du réseau ferroviaire, sont aussi perturbés par des changements d’horaires, des diminutions de dessertes, des disparitions de correspondances, des suppressions d’arrêts.C’est là le résultat d’une politique gouvernementale, imposée à RFF et à la SNCF et visant au fond à affaiblir le service public !Durant des mois, le Conseil régional du Centre a agi auprès de RFF et de la SNCF pour tenter de limiter les dégâts, mais il faut bien constater aujourd’hui que beaucoup de problèmes n’ont pas été résolus. Nous déplorons que la Région Centre ait acceptée le diktat de RFF – et de son unique actionnaire l’Etat – et qu’elle verse finalement plus à la SNCF en 2012 qu’en 2011, pour un service moindre.Le groupe des élus écologistes, considérant que les modifications de dessertes ferroviaires entraînent à l’évidence une dégradation du service public, a donc voté contre les horaires du service TER 2012 en décembre 2011.Ce matin, en commission permanente, nous avons confirmé cette position en votant contre la contribution financière prévisionnelle du Conseil régional pour le service TER 2012, laquelle s’élève à 130,6 M€, soit environ 8 M€ de plus que ce qu’il a versé pour le service TER 2011 (si l’on décompte les 5,3 M€ versés en 2011 à la SNCF pour solder un différend datant de plusieurs années lié à la suppression d’arrêts de TER Centre dans les gares franciliennes à l’initiative du STIF).Si l’importante exposition médiatique des 11-12 décembre est terminée, les usagers du TER rencontrent bel et bien, depuis un mois et demi, de nombreux désagréments qui vont bien au-delà des modifications d’horaires. Nous répétons qu’il n’est pas envisageable d’attendre le « service 2013 » en décembre ni même le « service d’été 2012 » en juin pour corriger le tir. Le Ministère des Transports, RFF, la SNCF et le Conseil régional doivent mettre en place dans les plus brefs délais des améliorations concrètes à même de répondre réellement aux revendications exprimées par les associations d’usagers, auxquelles nous confirmons notre total soutien.Jean DELAVERGNE, président du groupeCharles FOURNIER, conseiller régional, 2ème vice-président de la commission transports ...
Vœu du groupe Europe-Écologie les Verts - Session du 15 décembre 2011À l’heure actuelle, les habitants de la région Centre qui souhaitent se rendre par le train dans une autre région sont souvent obligés de transiter par des gares parisiennes créées au milieu du XIXème siècle (alors que l’organisation ferroviaire de la France ne se concevait que par un système en étoile autour de sa capitale).L’interconnexion des lignes à grande vitesse au sud de l’Ile-de-France est un projet tout à fait essentiel qui a pour but, en reliant les différentes LGV, de faciliter les liaisons ferroviaires interrégionales. Le Conseil régional du Centre, notamment en tant qu’adhérent de l’association « Interconnexion Sud TGV », soutient cette idée depuis longtemps.Le projet a fait l’objet d’un débat public au cours du premier semestre 2011. Au mois de septembre 2011, le maître d’ouvrage, Réseau ferré de France (RFF) a retenu le « scénario C », lequel prévoit une ligne principalement souterraine et la création de 2 gares nouvelles, à Orly et dans le secteur de Sénart.En conséquence, le Conseil régional du Centre, réuni les 15-16 décembre 2011 à Orléans : - réaffirme que le projet d’interconnexion des LGV au sud de l’Ile-de-France constitue une priorité en terme d’aménagement du territoire, tant nationalement que régionalement ; - demande à RFF de prévoir le raccordement de la ligne classique Paris-Orléans-Limoges-Toulouse à l’interconnexion des LGV au sud de l’Ile-de-France. Voeu adopté, vote "pour" des groupes EELV, PC/FG, PS et vote "contre" du groupe UMP et NPPV du groupe FN ...
Vendredi 9 décembre A seulement 2 jours de l’entrée en vigueur des nouveaux horaires liés au « cadencement », la commission permanente du Conseil régional du Centre a été invitée ce matin à approuver les modifications des dessertes ferroviaires pour le « service 2012 », à l’occasion du 24ème avenant de la « convention TER Centre » qui lie depuis 2007 la SNCF et la Région.Comme nous l’avons répété depuis de longs mois (notamment par le biais d’un vœu rejeté par les autres groupes d’élus le 23 juin 2011) :- nous avons affaire à un pseudo-cadencement : il n’y a d’horaires cadencés que si des trains circulent à intervalles de temps réguliers sur un parcours donné ;- il a pour principal objectif de dégager des sillons pour faciliter la privatisation du transport ferroviaire ;- à la demande de la Ministre des Transports, cette réorganisation a été mise en œuvre de manière extrêmement précipitée et impréparée, au mépris des usagers.A partir du 11 décembre, changements d’horaires, diminutions de dessertes, disparitions de correspondances, suppressions d’arrêts, vont venir perturber un peu plus les déplacements et la vie quotidienne d’usagers par ailleurs déjà très gênés par la dégradation du réseau.C’est là le résultat d’une politique gouvernementale, imposée à RFF et à la SNCF et visant au fond à affaiblir le service public. Depuis plusieurs mois, le Conseil régional a agi auprès de RFF et de la SNCF pour tenter de limiter les dégâts, mais il faut bien reconnaitre aujourd’hui qu’il reste encore beaucoup de problèmes non résolus. Dans ces conditions, nous ne comprenons pas pourquoi nous devrions accepter le diktat de RFF – et de son unique actionnaire l’Etat – et finalement verser plus à la SNCF en 2012 qu’en 2011, pour un service moindre.Les élus écologistes, considérant que les modifications de dessertes ferroviaires entraînent à l’évidence une dégradation du service public, ont donc voté contre le « service 2012 ». Nous avons cependant approuvé un aspect de la nouvelle convention, la concentration de matériel plus capacitaire sur l’axe Chartres-Paris, qui coûte 3 M€ annuels supplémentaires au Conseil régional, mais qui devrait améliorer sensiblement le fonctionnement de cette ligne saturée.Face aux nombreux désagréments qui vont être vécus par les usagers dans les prochains jours, il n’est pas possible d’attendre le « service 2013 » ni même le « service d’été 2012 » pour corriger le tir. Nous demandons donc au Ministère des Transports, à RFF et à la SNCF de préparer dès le premier trimestre 2012 les améliorations concrètes à même de répondre réellement aux revendications exprimées par les associations d’usagers, auxquelles nous apportons notre ferme soutien.Jean DELAVERGNE, président du groupeCharles FOURNIER, conseiller régional, 2ème vice-président de la commission transports ...
Tribune du groupe des élus EELV parue dans le n° 14 (décembre 2011) lls l'appellent un "cadencement". Mais ce qui est mis en œuvre à partir du 11 décembre c'est, hélas, surtout une mesure destinée à introduire la concurrence d'opérateurs privés sur les lignes ferroviaires. ...
Débat Public LGV POCL du 16 Novembre 2011 à ChâteaurouxIntervention de Jean Delavergne élu Europe-Écologie Les Verts au conseil régional du Centre http://www.debatpublic-lgv-pocl.org ...
