Le 13 décembre dernier, le directeur général délégué de Réseau Ferré de France (RFF) a saisi la Commission Nationale du Débat Public sur le projet de liaisons ferroviaires nouvelles « Ouest Bretagne Pays de la Loire ». Ce projet lie la réalisation de Bretagne Grande Vitesse à une ligne nouvelle Rennes-Nantes vie l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. …
\ »Les grands secteurs, comme l’agriculture et l’agroalimentaire rejoignent la trajectoire de l’automobile ou l’électronique et entrent dans des zones de turbulences. Les mêmes recettes produisent les mêmes effets, avec 13% d’augmentation de chômage pour 2012 en Bretagne dépasse la moyenne nationale. …
\ »La Bretagne va-t-elle ajouter aux 20 milliards du pacte de compétitivité national de nouvelles aides aux entreprises sans contrepartie sociale ni environnementale? Allons-nous laisser passer l’occasion d’impulser la transition écologique? Nous ne voyons pas de cap à la politique économique proposée.\ » …
\ »Nous avons dix ans pour inverser la tendance au déclin de la langue bretonne. C’est maintenant qu’il nous faut construire les outils qui donneront à notre Région les capacités d’apporter des réponses à la hauteur des enjeux du maintien de la diversité linguistique et culturelle. Nous demandons ici l’union sacrée pour la langue bretonne et proposons que chaque Vice-président et délégué portent dans la politique qu’ils développent au moins une action forte pour la langue bretonne ou gallèse.\ » …
\ »Si vous n’aviez pas les yeux rivés sur cet hypothétique aéroport à Notre-Dame-des-Landes, vous admettriez, avec nous, qu’il est possible d’allier grande vitesse, amélioration de l’existant et donc des lignes de proximité indispensables aux déplacements au quotidien. Une ligne nouvelle Rennes-Loudéac en lien avec l’ouverture du Triskel ferroviaire (St-Brieuc-Lorient-Auray via Loudéac et Pontivy) peut le permettre. A budget équivalent, avec un impact environnemental bien moindre puisqu’il s’agit avant tout de rénover l’existant, il est possible de raccourcir les temps de trajet depuis la pointe bretonne tout en réalisant des dessertes nouvelles par le Centre Bretagne. …
\ »En ces temps où l’emploi est une priorité, la grande absente des programmes formation et plus généralement de ce budget est la prise en compte du défi environnemental. La formation constitue un levier fondamental de développement des filières d’avenir et des éco-activités, comme l’ont déjà bien compris d’autres Régions. En appuyant le développement de formations dans le domaine des éco-activités et en structurant l’accompagnement des salariés en conversion professionnelle vers ces nouveaux secteurs, nous pouvons favoriser la création de nouveaux emplois.\ » …
La crise économique n’a pas fini de laisser des traces. La Bretagne subit, plus que d’autres, l’aggravation du chômage. Il est une autre crise qui provoque des drames inacceptables : la dégradation de l’environnement met en péril les fondements même de notre existence. …
La crise économique n’a pas fini de laisser des traces. La Bretagne subit, plus que d’autres, l’aggravation du chômage. Il est une autre crise qui provoque des drames inacceptables : la dégradation de l’environnement met en péril les fondements même de notre existence. …