Monsieur le 1^er vice-président,

Mes chers collègues,

Cette DM2 propose dans son rapport Commission infrastructures, transports et déplacements, un investissement ambitieux pour l’aménagement du territoire et la mobilité des ligériens. En effet, un peu plus de 200 Millions d’euros sont consacrés à la modernisation du matériel roulant par l’achat de 13 automotrices électriques Régio2N. Achat que nous approuvons tant le développement, la sécurisation du réseau ferroviaire et la qualité de services pour les usagers sont des préoccupations réelles pour les écologistes et nous l’espérons, pour tous les groupes de cette assemblée. Dans la période budgétairement difficile  que chacun connaît, nous nous reconnaissons dans ce volontarisme politique  qui représente aussi un volume d’heures de travail conséquent pour l’industrie ferroviaire. La région mêle ainsi, concrètement, mobilité durable et développement économique, Bombardier produisant son matériel dans l’hexagone.

Mais – provocation ou simple obstination entêtée – une autre ligne budgétaire, et non des moindres, propose une autorisation de programme de 40 Millions d’euros pour l’achat de 9 trams-trains fléchés expressément pour la desserte ferroviaire entre Nantes et le très éventuel Aéroport du Grand Ouest !

Ce montant en fait résonner deux autres :

–      D’une part, l’avance remboursable de 40 Millions consacrée au l’aéroport à NDDL que nous avions combattue en 2011.  Pour nous, au vu de la convention entre l’Etat et Vinci, c’était déjà une subvention déguisée, qui ne sera pas remboursée.  Et là, clairement, c’est encore la Région qui va payer pour cette éventuelle desserte… Chacun peut ainsi constater que le coût pour la Région ne sera pas négligeable ! Et je n’ose même pas évoquer le coût d’une nouvelle ligne ferroviaire entre Nantes et Rennes et celui d’un nouveau franchissement routier de la Loire

–      Ensuite, le montant dérisoire -4 000 euros- pour un projet de documentaire que le président Auxiette n’a pas souhaité faire voter en Commission Permanente parce que ce film avait le défaut de donner une parole libre aux habitants de NDDL opposés au projet d’aéroport…Mon collègue et ami Daniel Ramponi a d’ailleurs démissionné de son poste de Président du comité technique cinéma, et de nombreux professionnels de l’audiovisuel et du cinéma ont interpellé  publiquement la Région sur la liberté de création

Dès qu’il s’agit de Notre Dame des Landes, la raison semble s’égarer…

Pour le groupe EELV, il est totalement aberrant de pouvoir proposer au vote, un achat par anticipation pour les dessertes d’un aéroport dont on ne connaît objectivement ni le calendrier ni l’issue…

Si l’aéroport ne se fait pas – et nous nous battons et nous nous battrons toujours et sans relâche pour cela dans cet hémicycle et sur le terrain- vous nous indiquerez sans doute que l’option d’achat pourrait être abandonnée ou que ces 9 nouveaux trams-trains pourraient être utiles pour des nouvelles dessertes périurbaines…

Mais dans ce cas,  il aurait été bien préférable de surseoir et de faire un choix en toute connaissance de cause !

Une proposition pour terminer. Une partie de ces 40 Millions pourrait être utilisée dans la création de dessertes entre la gare de Nantes et un aéroport de Nantes Atlantique optimisé et au service des usagers.

Ainsi, le groupe EELV votera pour les 13 Régio2N et contre les 9 Trams-Trains

Merci