Le Syndicat Mixte Aéroportuaire du Grand Ouest, n’a visiblement pas pris la mesure des recommandations de la commission du dialogue, de la mission agricole ou du comité des experts scientifiques. Il semble toujours ignorer que le projet est contraire à plusieurs directives européennes.  Aujourd’hui, c’est une autre réalité qui est en passe d’être niée : les premières conclusions du rapport Duron, Président de la commission Mobilité 21, chargée de hiérarchiser 80 grands projets d’infrastructures en France. Le rapport qui doit être rendu dans quelques jours confirme l’abandon de bon nombre de lignes à grandes vitesse, notamment en Bretagne, car trop coûteuses. Exit donc une éventuelle liaison ferroviaire à grande vitesse entre Nantes et Rennes reliant Notre-Dame-des-Landes.

Pourtant, le Syndicat Mixte aéroportuaire du Grand Ouest, réuni ce matin même, continue d’affirmer le contraire avec aplomb ;  prévoyant même « une gare ferroviaire offrant quatre voies à quai, capable d’accueillir des doubles rames de TGV ».

«  C’est totalement insensé ! Compte-tenu de ces éléments, il est tout à fait contradictoire de statuer aujourd’hui. Nous les avons interpellés dans ce sens et n’avons obtenu aucune réponse » s’indignent les trois élu-e-s écologistes de Bretagne et des Pays de la Loire siégeant au syndicat mixte, Marie-Laure Motreuil, Michel Perrier et Gaëlle Rougier.  « L’aveuglement des porteurs du projet d’aéroport du Grand Ouest va au-delà de tout bon sens. Un projet dans le viseur de l’Union Européenne, dont la réalisation serait contraire à la loi sur l’eau, sans desserte ferroviaire soutenue par l’Etat… Il est temps que le syndicat mixte se rende à l’évidence : l’aéroport ne décollera pas ».