Élu-e-s EELV au Conseil Régional de Basse-Normandie
Europe Écologie - les Verts

En 2004, l’acte II de la décentralisation a confié aux Conseils régionaux de nouvelles compétences, renforçant ainsi la capacité d’action des régions. Depuis, elles ont largement su démontrer leur aptitude dans l’exercice de ces responsabilités, que ce soit dans le domaine de la formation professionnelle, de la gestion des lycées ou dans celui des transports régionaux. …

La société Plysorol et ses 70 salarié-es du site de Lisieux sont les nouvelles victimes d’un système économique où seule compte la rentabilité à court terme. L’entreprise Plysorol fabriquait jusqu’à présent du bois contreplaqué pour le compte du groupe Bitar. Celui-ci n’a rien fait pour pérenniser l’activité, au contraire il a favorisé son démantèlement afin de s’accaparer 600 000 ha de concessions forestières au Gabon. Consternation pour les salarié-es de cette usine, au savoir-faire reconnu. Consternation pour un bassin d’emploi déjà fragilisé. …

Le 06 avril dernier, l’appel d’offres national sur l’éolien off-shore a été rendu public avec un résultat favorable pour le consortium EDF-Alstom. Traduction pour la Basse-Normandie : l’implantation d’une base industrielle à Cherbourg, une installation-relais à Ouistreham et la construction d’un champ d’éoliennes en mer au large de Courseulles-sur-mer. …

La Cour des comptes a publié, fin janvier, un rapport très important et très documenté sur les coûts de la filière électronucléaire française. Que dit ce rapport ? Que le choix français du nucléaire a déjà coûté cher, et qu’il coûtera cher à l’avenir, et ceci quel que soit le scénario énergétique du futur (sortie du nucléaire ou, au contraire, construction de nouvelles centrales pour remplacer le parc ancien). …

Samedi 19 novembre dernier, il y avait 3000 personnes dans les rues de Condé sur Noireau. La moitié d’une ville, rassemblée là pour protester contre la fermeture annoncée de l’usine Honeywell. 323 emplois menacés par la délocalisation annoncée de l’usine en Roumanie. 323 emplois, autant de familles qui vacillent. 323 emplois délibérément sacrifiés par une stratégie d’entreprise privilégiant la rentabilité financière à la logique industrielle. 323 emplois, et dix fois plus dehors, dans la rue, pour dire « ça suffit ». …

Transports : d’abord, desserrer les contraintes du quotidien Dans un livre récent, l’écrivain Jean-Christophe Bailly, visitant un ami, raconte son étonnement : « bien que sa maison ne soit pas éloignée de Lyon de plus d’une vingtaine de kilomètres, je constatai que le temps qu’il me fallut pour m’y rendre en bus égalait à peu près celui qu’il faut pour aller à Paris par le TGV ». Tout est dit dans cette phrase. D’un côté, la liberté d’aller vite et loin, de lier facilement entre elles les grandes villes du pays ; de l’autre, les pires difficultés pour se rendre tout près, de son domicile à son travail quotidiennement. …

Faire d’une pierre quatre coups La situation des finances publiques est connue. Celle de l’État, causée moins par les effets de la crise que par des choix de politique économique et fiscale coûteux et inefficaces en plus d’être injustes ; celle des collectivités locales, sur lesquelles l’État choisit de faire porter l’essentiel des efforts, en gelant pour trois ans ses dotations et en réduisant leur autonomie fiscale. Politique court-termiste et dangereuse, qui fragilise la possibilité d’agir des collectivités, en particulier des Régions, quand les besoins d’intervention ne font que grandir. …

Ligne grande vitesse : pourquoi nous sommes (au moins) sceptiques Les prochains mois vont voir s’accélérer le débat sur l’éventuelle Ligne grande vitesse (LGV) Paris – Normandie.  Les écologistes ont à plusieurs reprises exposé leurs réserves sur le projet. Les coûts envisagés et la difficulté d’y faire face au vu de la situation des finances publiques nous laissent penser qu’en face d’avantages très incertains pèseront de lourdes contraintes. Il n’est même pas sûr que le projet réponde aux besoins des bas-normands, qui n’attendent pas aujourd’hui que leurs trains aillent plus vite, mais qu’ils arrivent à l’heure. …