Écolo-solidaire à Kemper.

Il y avait du monde samedi 12 novembre à l’arrivée de la tracto-vélo à Paris. La manifestation était très colorée, très animée et très motivée…comme José Bové remonté comme aux plus beaux jours du Larzac, selon les propos de Joël Labbé, présent comme Cécile Duflot et de nombreux élus locaux et parlementaires EELV.
Argumentaire : A la demande du collectif d’élus opposés au projet de nouvel aéroport à Notre Dame des Landes, le cabinet d’études européen indépendant CE-Delft a passé au crible l’analyse économique globale de l’enquête d’utilité publique de 2006. Il a découvert de nombreuses irrégularités, omissions, erreurs de calculs… Au final, réévalué sur des bases correctes, le projet représente un coût pour la collectivité qui pourrait se chiffrer à plus de 600 millions d’euros alors que le dossier d’enquête publique montrait un bénéfice global de plusieurs centaines de millions d’euros ! Le cabinet a par ailleurs comparé les coûts/bénéfices du maintien de l’aéroport actuel en l’optimisant par rapport à la construction d’un nouvel aéroport. Sa conclusion : le maintien de la plate-forme actuelle est clairement plus avantageux. La déclaration d’utilité publique de 2008 est fondée sur des bases erronées, elle doit être abrogée.
Le cabinet d’études a chiffré les coûts des améliorations possibles et construit deux scénarios de maintien et d’optimisation de la plate-forme actuelle de Nantes Atlantique. Ces scénarios intègrent la modernisation de la voie ferrée existante et la création d’une station, puis, échelonnés dans le temps, l’agrandissement du terminal et des parkings, un système radar local, et un nouvel agrandissement du terminal. Le second scénario d’optimisation intègre en outre une piste transversale pour remplacer l’actuelle en 2023. La conclusion du cabinet d’études européen indépendant CE Delft est claire : « L’optimisation de Nantes Atlantique apparait plus génératrice de richesses pour la France que la construction d’un nouvel aéroport à Notre Dame des Landes. Nous sommes face à un besoin très sérieux d’analyse complète des coûts et bénéfices de toutes les options concernant l’amélioration du trafic aérien pour la région nantaise ».
On savait déjà que le projet d’aéroport de NDDL était inutile, destructeur pour l’environnement, mangeur d’espace (des centaines d’hectares de terres agricoles consommées), on sait aujourd’hui qu’il n’est pas bon économiquement : il faut l’arrêter.
Jean-Pierre Bigorgne
Pour plus d’infos : http://acipa.free.fr/Savoir/4Pages_Diaporama.pdf

http://aeroportnddl.fr/