TP-Ferro, concessionnaire de la ligne internationale Perpignan-Figueras, a donc fait faillite. Une nouvelle malheureusement prévisible au regard du trafic effectif de la ligne. Sur les 58 trains prévuss quotidiennement, seul un tiers circule effectivement. …
Nous l’avons déjà dit, nous le réaffirmons. Notre parti, ses militant-e-s, ses élu-e-s, s’oppose aux différents projets de gares excentrées, à Nîmes, à Béziers, à Narbonne et bien sûr à Montpellier, où l’enquête publique s’achève le 24 octobre. …
Réuni en assemblée le 13 octobre dernier à Narbonne, le Conseil Politique Régional d’Europe Ecologie les Verts LR a voté la motion suivante: …
Article de l’Indépendant – 12/08/2012 \ »Il ne faut pas dans une période où l’argent est rare, s’obstiner pour un choix de tracé qui compromettra la création de la ligne\ ». Jean Codognès, conseiller municipal de Perpignan Europe Ecologie n’en démord pas. Si selon lui la ligne à grande vitesse \ »est le chantier du siècle\ », elle pourrait ne jamais voir le jour si les acteurs locaux font \ »le choix d’une circulation à 350 km/h sur l’ensemble du parcours. Pour tous ceux qui connaissent le dossier, cette LGV est un élément indispensable pour le département et on y est favorable. Mais, dans une région fortement urbanisée et au relief difficile, une LGV à 350 km/h générera d’importants surcoûts (environ 8 milliards d’euros), limitera la part du fret routier reporté vers le rail et rend quasiment impossible une bonne insertion environnementale\ ». …
Europe-Ecologie Les Verts a tenu à attirer l’attention du Ministre des Transports, Frédéric Cuvillier sur les écueils qui risquent de compromettre ce projet d’infrastructure nouvelle. En effet, le rapport de la Cour des Comptes du 2 juillet 2012 est très critique sur les grands projets d’infrastructures, en particulier pour les lignes à grande vitesse. Dans le contexte économique, écologique et financier que nous connaissons, il est incontestable que l’option « Très Grande Vitesse » voyageurs actuellement prévue va renvoyer « sine die » la réalisation de la voie nouvelle Montpellier Perpignan. …
Communiqué du 6 juillet 2012 Le 13 juillet prochain, l’État et Réseau Ferré de France réuniront en Préfecture de Région le Comité de pilotage de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan. A cette occasion, il sera rendu compte de la deuxième phase de concertation pour définir les variantes de tracés et estimer leurs coûts respectifs. …
Midi Libre – 5 décembre 2011 La validation par l’État du futur tracé de la LGV, annoncée par RFF et le président de Région (Midi Libre de samedi) Christian Bourquin, a laissé Europe Écologie-les Verts (EELV) sur sa faim. « Dans les prises de position récentes du président de Région, rien n’engage la réorganisation en profondeur du réseau ferroviaire intrarégional. Rien ne montre non plus la volonté de réduire les trafics routiers et aériens. Au contraire : l’ambition d’accroître le trafic aé- rien est clairement affichée, le soutien aux compagnies low-cost poursuivi et le dédoublement de l’A9 décidé. » …
LGV : 7 milliards sur la mauvaise voie ? La validation par l’Etat du futur tracé de la LGV annoncée à grands renforts médiatiques par RFF et le Président de Région contraste avec la persistance d’incertitudes sur les choix les plus essentiels du projet : …