Bretagne à grande Vitesse : un déséquilibre se prépare
10 mars 11 in Mobilité
Jean-Yves Le Drian a répondu à l’association « Investir en Finistère » sur les futurs temps de parcours des TGV. Il prend pour base de calcul une durée théorique de 3 h 59 entre la pointe bretonne et Paris pour les plus rapides.
Les usagers se demandent bien de quel train parle le Président de la région. Aujourd’hui, pour rentrer de Paris à Kemper en fin de journée, il faut entre 4 h 20 et 4 h 25, avec 4 ou 5 arrêts.
JYLD nous annonce un gain de 51 mn.
Il faudra donc 3 h 30 pour rentrer de Paris le soir, et non 3 h 08.
Car, « il n’est pas question d’oublier les gares intermédiaires », heureusement, dirons nous.
La réponse du Président de région comporte une information importante : le gain sur les trajets Rennes – Brest et Rennes – Kemper sera de 5 minutes.
En 2016/2017, il faudra donc 1 h 23 pour aller de Rennes à Paris et environ 2 heures entre Rennes et Brest/Quimper…
C’est tout simplement un déménagement du territoire qui se prépare.
Ce déséquilibre entre les territoires à l’intérieur de la région va renforcer l’attractivité du triangle Rennes/Vannes/Nantes au détriment de la Bretagne occidentale.
C’est d’un maillage de l’ensemble de la région avec des lignes cadencées dont la Bretagne a besoin. C’est ce qu’on pouvait attendre du Conseil Régional qui a comme compétence les Trains Express Régionaux.
Alors, on nous parle d’une phase 2 d’amélioration des lignes entre Rennes et Brest/Kemper, annoncée d’abord pour 2025, puis sans échéance précise, mais, peut on vraiment y croire ?
