Il ressort de leurs interventions que :

• Europe Ecologie Aquitaine est et a toujours été favorable aux trains, mais pas aux deux lignes à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye.

• Les Verts travaillent sur le dossier « transports » depuis longtemps. Ils n’ont eu de cesse de proposer la réhabilitation des voies existantes depuis de nombreuses années. Malheureusement, les projets LGV sont les seuls à l’ordre du jour des institutions. Aucune politique de rénovation des voies n’est en projet.

Europe Ecologie Aquitaine s’oppose aux LGV car ce projet est :

• Réaliser les LGV, c’est mépriser les territoires. En effet, aucune desserte locale n’est prévue. Les promoteurs du projet nous mentent lorsqu’ils affirment que les LGV permettront d’accroître l’activité économique et le développement local. Les aquitains ne feront donc que regarder passer des trains qui ne s’arrêtent pas. Ce projet ne profitera qu’aux grandes métropoles de dimension européenne (Bordeaux, Toulouse, Madrid). Les projets LGV se situent dans la même logique que le démantèlement actuel des services publics dans notre pays : fermeture des bureaux de poste, des tribunaux, déserts médicaux…Europe Ecologie Aquitaine considère au contraire que l’avenir, c’est le développement local, le maillage des territoires.

• Les écologistes ne sont pas « toujours contre ». Au contraire, ils proposent un projet de société, alternatif au projet de société actuel qui est élitiste et peut se résumer dans la formule : « Toujours plus ». Europe Ecologie Aquitaine propose la rénovation des voies pour que les trains puissent passer à 220 km/h. C’est la seule solution qui permette réellement de créer des emplois et d’accroître l’activité économique. Il faut notamment protéger les terrains agricoles car il faut relocaliser l’économie alors que les SAFER vendent moins chers les terrains agricoles aux lotisseurs qu’aux agriculteurs. C’est un scandale auquel nous entendons nous opposer par la création d’établissements publics fonciers régionaux et par le développement de la formation professionnelle des agriculteurs. En plus de permettre le maintien d’activités économiques locales et de contribuer à l’aménagement du territoire, l’agriculture locale favorise les circuits courts (échanges de proximité entre le producteur et le consommateur), ce qui signifie moins de transports et moins d’empreinte écologique. En bref, les projets de LGV sont rétrogrades et témoignent d’une vision de la société que nous souhaitons faire évoluer.

• Les projets de LGV sont élitistes : aller de Bordeaux à Bilbao en 1heure 30 ne sert à rien si on doit mettre 3 heures pour traverser son département en train ! C’est le transport au quotidien qui doit être amélioré et qui procurera une véritable amélioration du bien-être des aquitains. De plus, les billets de train pour voyager sur ces nouvelles voies seront d’un prix prohibitif, ce qui augmentera l’attractivité des vols à bas coûts sur ces destinations. Ceci est totalement contraire à l’objectif de réduction des gaz à effet de serre.

Enfin, plusieurs questions dans la salle ont permis de mettre en lumière notamment le large déficit démocratique dans le processus de décision qui entoure ce projet. Monsieur le professeur Simon Charbonneau parle à ce propos de « pipeau ». Tout projet qui risque de porter atteinte à l’environnement doit faire l’objet d’une étude d’impacts. Celle-ci s’accompagne d’un débat public permettant à toute personne intéressée de faire valoir son point de vue. Or, on constate que le débat public n’est qu’un leurre de démocratie puisque les décisions ont déjà été prises, dans le dos des habitants et qu’on leur propose seulement d’avaliser les tracés choisis.