Les collectivités territoriales du Limousin, les agglomérations de Limoges et Brive la Gaillarde, les départements de Corrèze et de Haute Vienne, vont avoir à décider de leur participation financière au …
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Communiqué Europe écologie Limousin sur la réunion des financeurs de la LGV
LGV Limoges-Poitiers : la raison doit maintenant l’emporter Suite à la réunion du « reste » des financeurs potentiels de cette LGV, Europe écologie réitère son opposition à cette nouvelle ligne et demande que l’ensemble des moyens financiers soit maintenant réaffecté à des études permettant l’amélioration de la ligne historique POLLT. En effet, avec les associations, nous avons déjà évoqué tous les impacts négatifs de cette LGV : coûts prohibitifs, impacts social et environnemental considérables, mise en doute de la SNCF sur des études socioéconomiques, non prise en compte par RFF des demandes d’amélioration (dialoguer c’est bien, prendre en compte les remarques c’est beaucoup mieux…). Les réserves portées par les financeurs sur le tracé sont un nouveau signe des réticences que semble commencer à susciter le projet chez les élus, de plus en plus nombreux à critiquer la priorité accordée à cette LGV. …
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Communiqué Europe écologie Limousin sur le financement de la LGV Tours Bordeaux
Les collectivités territoriales du Limousin, sont invitées à participer au financement du projet de ligne grande vitesse Tours Bordeaux, à hauteur de 0,89% du total du coût, soit une estimation actuelle de 64 millions €. …
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Communiqué Europe écologie Limousin suite au débat ouvert à Peyrilhac sur la LGV
Le débat ouvert hier soir par M. Le Maire de Peyrilhac en présence de nombreux élus du Limousin, Europe écologie, Terre de gauche et socialiste de la Vienne a confirmé les incohérences sociales (en terme d’aménagement du territoire, de population impactée par le passage, de perte de terres agricoles …), le massacre environnemental irréversible engendré (perte de biodiversité, communes ravagées, nuisances sonores, paysages irrémédiablement détruit, risques de catastrophes naturelles par inondations dues aux travaux et modifications des lits de rivières …), l’aberration économique (financement d’un projet non rentable pour la SNCF et donc au seul profit d’entreprises privées qu’il faudra subventionner avec l’argent des contribuables comme pour les aéroports, temps de parcours de 2H20 au mieux, abandon du financement par la région Poitou-Charentes et probablement de la Vienne, coût réel indéterminé mais prohibitif …). …
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