Trains d’équilibre du territoire ou nouveau déséquilibre des territoires ? Pour trouver des économies, le gouvernement a demandé à la SNCF, via la commission Duron II, de faire des propositions sur l’avenir des Trains d’Equilibre du Territoire. La préconisation principale du rapport est la suppression de certaines lignes Intercités et une forte réduction de la fréquence pour d’autres. (suite…) …
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Besançon, le 24 octobre 2014 Groupe des élus Europe Ecologie les Verts COMMUNIQUE DE PRESSE CINQ PROJETS POUR LE PRIX D’UN …
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Le 3 juillet, deux communiqués évoquant la situation des transports ferroviaires en Franche-Comté étaient diffusés. …
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Conférence de presse EELV – Alsace, Bourgogne et Franche-Comté 50M€ par minute gagnée : les vrais comptes de la deuxième phase de la LGV Rhin-Rhône ! …
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L’image pourtant aurait dû être belle et la couverture médiatique parfaite : le TGV, que personne n’ose plus appeler « Rhin-Rhône », allait tout à la fois dynamiser la Franche-Comté, réduire les temps de parcours de façon significative, réorganiser les espaces traversés. Force est de constater que les bémols sont nombreux au moment où les premiers trains s’apprêtent à circuler. …
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Le 11 décembre on inaugure la première phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône : 140 km entre Villers-les-Pots (côté Dijon) et Petit-Croix (côté Mulhouse) pour un coût de 2,5 milliards (le double du coût initial). Comme nous l’avions prévu le gain de temps est quasi nul pour les Bisontins. …
Lire la suiteEn lisant ce rapport et surtout le tableau récapitulatif, ce qui frappe en premier lieu, c’est l’absence de financeurs pour cette seconde phase de la branche Est de la LGV Rhin- Rhône. La participation de la Suisse, de l’Europe, et de RFF, ne figure qu’en termes d’hypothèses. Ensuite on constate comment nos trois régions se sont entendues pour décider une répartition des financements entre elles avec deux cas de figures : …
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