Le 11 décembre on inaugure la première phase de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône : 140 km entre Villers-les-Pots (côté Dijon) et Petit-Croix (côté Mulhouse) pour un coût de 2,5 milliards (le double du coût initial). Comme nous l’avions prévu le gain de temps est quasi nul pour les Bisontins.
La ville de Besançon n’est pas à 2h05 de Paris comme annoncé mais bel est bien toujours à 2h30 si l’on compte le temps de la navette et de la correspondance. Une navette entre Viotte et Auxon qui n’assurera pas le lien avec tous les TGV (15 navettes pour 27 TGV) !

Bien que les collectivités aient contribué lourdement au financement de la LGV, la SNCF supprime des trains jugés non rentables et augmente les tarifs. Ainsi, le voyage Besançon Viotte-Strasbourg à 34 € en corail avant la mise en service du TGV (en 2h26), coûtera désormais 46 à 56 € (selon les horaires en tarif normal) soit + 34% pour un trajet plus court de 15 à 30 mn ! Pour Lyon, on passera de 30 € actuellement à 37 ou 49 € (selon les horaires en tarif normal) pour un trajet allongé de 15 mn. Et si vous ne pouvez faire autrement que d’utiliser votre voiture pour aller prendre le train, rajoutez environ 15 € / jour sur le site de la nouvelle gare !

La facture va s’allonger : alors que l’argent se fait rare et que des besoins primaires ne sont pas assurés correctement (logement de qualité, transports de proximité performants…) nous pensons qu’il n’est pas raisonnable de dépenser encore 1,1 Milliards d’euros pour compléter cette ligne nouvelle à ses deux extrémités et gagner quelques minutes. Aussi nous proposons une rénovation des voies existantes qui permettrait une amélioration sensible du parcours et permettrait aux collectivités comtoises (CAGB et Région) de garder les moyens pour d’autres projets.
Cette LGV, c’est l’obsession de la vitesse et du prestige, au détriment de l’utilité sociale et environnementale.

Corinne TISSIER
Conseillère municipale de Besançon, déléguée à l’Agenda 21 et Insertion, emploi, économie sociale et solidaire