A l’occasion de l’étude du Schéma régional des Transports et Mobilités, notre groupe rappelle sa position sans ambiguïté contre la construction de nouvelles routes. –

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Le contournement Sud-Est de Lille s’oppose au développement durable de la mobilité, et plus généralement au développement durable de la Métropole. Pourquoi ? La réponse est simple : la même cause entraîne les mêmes effets. Construire une nouvelle route c’est :

– Consommer de l’espace agricole (artificialisation des sols)

– Réduire à court terme les embouteillages sur la route voisine, puis revenir à une congestion. Car oui, l’offre crée la demande.

– Vider les caisses des collectivités locales, quand l’argent public devient rare. Le contournement Lille Sud-Est, de 13 kilomètres, c’est 260 millions d’euros au minimum !

D’ailleurs, le rapport Mobilité 21 (« Rapport Duron ») remis récemment au Premier ministre appuie notre position : « Les éléments dont la commission a disposé pour se forger une opinion sur l’urgence de réalisation du projet ne permettent pas, après analyses comparatives des enjeux nationaux des différents projets, de le retenir dans les premières priorités. Ils conduisent la commission à le classer dans les secondes priorités quel que soit le scénario financier considéré. »

Ces contournements sont inutiles. La congestion routière est donc due au trafic de pointe d’automobilistes seuls dans leur voiture. Fluidifier la circulation avec de nouvelles routes incite à habiter toujours plus loin, augmente les consommations d’énergie et d’espace (souvent agricole) et aboutit à une nouvelle congestion. Il existe bien un mécanisme d’induction : plus on augmente l’offre, plus on crée des envies de déplacement, et donc des embouteillages.

L’alternative à cette fuite en avant, c’est le report modal, l’organisation du trafic par le covoiturage, le contrôle des vitesses et des accès, et l’optimisation des routes plutôt que la construction de nouvelles voies, le télétravail… Ces solutions existent, elles sont inscrites dans le SRTM. Il suffit d’avoir la volonté de les mettre en œuvre, elles coûtent moins chères qu’un contournement.

Les élus EELV avaient obtenu une étude sur ces solutions de régulation qui devait aboutir cette année. Nous avions également œuvré à l’organisation, le 28 mars dernier, d’un premier colloque régional sur l’Écomobilité qui montrait les différentes solutions alternatives à la voiture individuelle. Nous poursuivons donc l’objectif de développement de l’écomobilité, plutôt que celui de la construction de nouvelles routes, véritables pansements éphémères sur une jambe de bois.

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A lire également, la position des élus municipaux de Lille.