D’autre part, cette réouverture est encore plus avantageuse si l’on regarde les horaires du train dans les années 1960, la durée du voyage, par exemple entre Paulhan et Montpellier centre (gare « Saint Roch »).
Le trajet durait entre 50 minutes et 1 heure environ, de gare à gare.

Aujourd’hui, les rares autocars qui font le trajet mettent entre 55 minutes et 1h00 de Paulhan à Saint-Jean-de-Védas. Reste ensuite environ 25 minute pour ralier le centre de Montpellier (gare), en empruntant d’ailleurs, sur une portion du trajet, la ligne RFF Montpellier Paulhan.
La combinaison Automobile-Tram pour un déplacement équivalent, outre son coût important, met un temps de l’ordre d’ 1h10 min dans le meilleur des cas.

Ainsi, la réouverture de cette ligne permettrait un gain de temps et de confort.

2- Développement touristique

Cette ligne, en saison d’été serait à coup sûr largement empruntée par les touristes, en particulier sur le tronçon Pézenas-Vias.
A noter: cette portion était encore active jusque dans les années 2000 (transport de basalte de la Carrière de Lézignan-la-Cèbe) et une partie de l’infrastructure (comme les passages à niveau automatisés) sont toujours en place.