http://onesta.ecologie2015.fr/le-train-et-le-velo-sont-des-allies-naturel-de-laltermodalite/ Élections régionales 2015 Mon, 28 Sep 2015 12:57:24 +0000 hourly 1 http://onesta.ecologie2015.fr/le-train-et-le-velo-sont-des-allies-naturel-de-laltermodalite/#comment-201 Tue, 04 Aug 2015 15:14:22 +0000 http://leprojetencommun.net/?p=1729#comment-201 En ce qui concerne les nouveaux Regiolis qui « constituent une régression, avec moins de places qu’avant et moins pratiques » , en fait son constructeur Alstom a indiqué que le rangement à l’horizontal (et non à la vertical comme sur les Bombardier) avait été demandé par les associations de cyclistes (en particulier de randonneur).
Le constructeur affirme que la modularité des Régiolis permet un rangement à la verticale et dans chaque caisse.
C’est un réaménagement peu couteux et rapide à condition d’avoir un vice-président délégué aux transports qui s’y connaisse, en tout cas, s’implique et soit motivé.
Sinon, un plan vélo+train, c’est pas compliqué à élaborer ; c’est même très rapide à concevoir
Cela consiste en beaucoup d’arceaux à vélo dans les gares et haltes, des abris vélos sécurisés dans les haltes (les « gares » sans personnel), des vélostations avec présence humaine dans les gares importantes (cf Nîmes et Toulouse, Montpellier n’en dispose pas par contre malgré sa lourde modernisation)
Dans les « trains » ‘rames tractées et automotrices), il faut que le nombre de crochets pour suspendre les vélos corresponde à 10 à 20 % du nombre de places assises.
Par exemple, la modularité des automotrices bombardier en théorie permettrait d’installer 12 crochets à vélos (pour les suspendre) par caisse, soit 48 emplacements vélos par automotrice de 4 caisses
rares sont les TER comportant plus de 20 cyclistes actuellement, cela laisse une marge de progression

]]>