Commentaires sur : « LA TRANSITION ENERGETIQUE DANS LES TRANSPORTS »

Par : Anonyme

Anonyme — Fri, 04 Sep 2015 21:23:01 +0000

Ayant négligé d’apporter une contribution dans les temps, je rappelle aujourd’hui l’intérêt de redonner au canal du midi et au canal de Garonne un sens et une utilité, en travaillant au report modal vers la voie d’eau. Nous avons prouvé en réalisant un voyage test en 2014 qu’il était possible de transporter des colis lourds entre Bordeaux et Sète, et la demande grandissante des chargeurs démontre la nécessité de ne pas regarder le canal uniquement comme un espace de loisir. Aujourd’hui déserté sur les trois quarts de son linéaire, et surchargé sur sa partie est, le canal a besoin d’une activité qui lui permettra de participer à la lutte contre le réchauffement climatique, pour le bien de la collectivité. Rendez-vous aux escales du « Voyage Bordeaux Paris, un Voyage pour le Climat », qui se déroulera du 11 septembre au 29 novembre, à travers la future région.

Par : Anonyme

Anonyme — Thu, 13 Aug 2015 21:31:11 +0000

Oui pour l’optimisation de l’existant. Mais avant tout, il faut entretenir ce qui existe.
En matière ferroviaire, l’existant c’est l’entretien de la voie et du matériel.
Se souvenir des causes du terrible accident de Brétigny sur Orge. Il est indispensable de rappeler que le matériel et les voies du POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse) sont dans un mauvais état, faute d’investissement. Même le PDG de la SNCF le reconnait.
Cette ligne « abandonnée » est pourtant une voie de liaison reliant le centre de la France, et Midi Pyrénées avec de nombreuses destinations.
Le désinvestissement sur l’existant génère une diminution de l’offre et une augmentation du temps de parcours sur le POLT, et peut-être une mise en danger des usagers.
Le cas de figure est semblable sur la ligne Toulouse Tarbes Pau Hendaye. Et certainement ailleurs.