Considérant l’augmentation alarmante de la pollution atmosphérique au niveau local et national, et de la congestion autour du bassin du lac d’Annecy, la question des transports et de la santé publique est désormais cœur des débats actuels. Les choix des institutions publiques de retenir un scénario parmi trois scénarii « transport tout mode » ne répond pas aux enjeux actuels de qualité de l’air, de mobilité urbaine et interurbaine sur le bassin annécien. Alors qu’Annecy a été reconnu par l’OMS comme la 2ème ville la plus pollué de France au PM2,5 (Source OMS) le scénario transport retenu privilégie les déplacements en voiture avec une politique de fluidification qui va à contresens des nouveaux enjeux.

En effet, le scénario retenu : Tunnel routier sous le Semnoz couplé à un BHNS (Bus à Haut Niveau de service) ne permettra pas de désengorger les rives avec seulement avec un report modal estimé de 7% à 15% selon les sources et ne permet pas non plus l’amélioration de la qualité de l’air. Je propose que la Région Auvergne Rhône Alpes organise avec en lien avec le département, les communautés de communes et l’agglomération d’Annecy une large consultation pour impliquer la population dans le choix des équipements de transport et de mobilité sur le bassin annécien. Il s’agit de répondre aux moins aux objectifs de santé publique de l’Union européenne sur la qualité de l’air et de réduire l’impact de sa dégradation. Cette prospectives sur les déplacements et la qualité de vie verra toute son efficacité dans une mobilisation et une consultation large des citoyens.

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– développer, ou aider les territoires (not. ruraux), à mettre en place des solutions de mobilité alternatives à la voiture particulière et aux solutions « classiques » : transport à la demande, autopartage, vélo partagé, taxi social…

– rendre le service régional plus simple et moins coûteux pour l’usager occasionnel et les familles

-ouvrir les transports scolaires à tous  les voyageurs (scolaires et non scolaires)

– faciliter la combinaison de plusieurs modes pour un même déplacement, y compris pour les déplacements occasionnels  : développer l’intermodalité entre le réseau régional et  les autres transports collectifs (information, tarification unique), les modes doux (vélo et marche): parcs de stationnement vélo sécurisés, cheminements sécurisés, balisage, information espace vélo dans les trains , voiture bien identifiée…

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– mettre fin aux dysfonctionnements sur l’ensemble du réseau en 

– mettre en place une indemnisation régionale des voyageurs (réduction sur abonnement automatique et coupon voyage pour les occasionnels..)

– garantir une information fiable à tout moment du trajet

– respect des correspondances

– assurer la bonne fonctionnalité des équipements

– mettre l’accent sur la propreté, confort, services en gare, sûreté, 

– respecter les engagements sur la mise en accessibilité des gares et des trains pour les personnes handicapées 

– charte sécurité/contact avec le public à exiger de la SNCF : moyens adaptés (présence humaine à adapter) à la sécurité du personnel et les usagers, notamment sur les lignes à risques

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Une réelle alternative doit être offerte au tout routier et la Région doit soutenir le fret ferroviaire et fluvial :

– soutien aux infrastructures ferrées et fluviales permettant le report modal (leyment, ports, vallées alpines)

– mise en place d’opérateurs fret public de proximité (OFP) pour les courtes distances, derniers kms

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