Suite aux effroyables attentats qui ont blessé et coûté la vie à de nombreuses personnes ce soir à Paris, nous tenons à exprimer, au nom de l’ensemble des membres de notre liste aux régionales 2015, de Nouvelle Donne et d’Europe Ecologie – Les Verts notre totale solidarité, empathie et compassion envers les familles et ami-e-s des victimes et notre profonde émotion devant un tel déferlement de violence aveugle. Nous sommes tous parisiens, nous sommes tous meurtris.
Nous suspendons immédiatement et jusqu’à nouvel ordre, notre campagne pour les élections régionales, comme dans toutes les régions, ainsi qu’a pu l’annoncer Emmanuelle Cosse, Secrétaire Nationale d’EELV.
Dans le cadre du deuil national, EELV et Nouvelle Donne appellent à se rendre aux rassemblements organisés en régions, s’ils sont autorisés par les autorités. En Ile-de-France et ailleurs, EELV et Nouvelle Donne appellent à manifester par une bougie à la fenêtre, ou tout autre geste symbolique, sa solidarité avec les victimes et son attachement aux valeurs de la République.

Nous en appelons à la dignité, au sang-froid et à l’unité pour faire face à ces actes inqualifiables. Répondre à la terreur par plus de démocratie et de tolérance.

La réaction de nos candidats écologistes et citoyens aux élections régionales :

Communiqué de presse de Fabrice van Borren, coordinateur régional pour Nouvelle Donne et de Charles Fournier, candidat EELV à la présidence de la Région

EELV et Nouvelle Donne, par l’intermédiaire de Charles Fournier, candidat à la Présidence de la Région et Fabrice van Borren, coordonnateur régional de Nouvelle Donne, ont signé un accord affirmant la volonté commune des deux mouvements de porter un projet de transition écologique, sociale et démocratique dans le cadre des élections régionales des 6 et 13 décembre 2015.

Cet accord place les questions de renouvellement de la vie politique, d’exemplarité et de transparence au cœur des exigences portées par la liste : refus du cumul des mandats, y compris dans le temps, écoute et dialogue permanent avec les citoyens, compte-rendu réguliers de leurs actions… Le contexte de crise démocratique invite à de nouvelles pratiques et une volonté sans faille de renouer le lien aux citoyens et citoyennes. C’est cet esprit qui anime les deux mouvements, qui en feront un axe central de leur projet. Les candidats sont amenés à signer une charte éthique pour marquer ces engagements (téléchargeable ci-dessous).

Cet accord s’incarne dans la liste « Ecologistes, Citoyens et Solidaires », ouverte à tous, soutenue par des partis politiques et des associations citoyennes, qui se reconnaissent dans le projet de l’écologie politique. Une liste qui affirme son opposition à la politique gouvernementale actuelle mais refuse pour autant de laisser une droite réactionnaire et productiviste devenir majoritaire dans la région Centre-Val de Loire et souhaite  engager au plus vite la transition écologique de la région.

Les candidats souhaitent par ailleurs engager une campagne résolument participative et de terrain. La présence dans l’espace public à la rencontre des citoyens, la mise en place d’ateliers de co-construction seront la priorité de la campagne conduite par la liste Ecologistes, Citoyens et Solidaires.

Le projet régional, porté de manière commune, repose sur cinq problématiques majeures :

• La transition écologique et sociale de l’économie
• Des territoires d’initiatives, de résistances et de solidarité
• Un lien à la nature renoué
• Un bien vivre : émancipation, coopération et solidarité
• Une démocratie revivifiée.

Les deux mouvements entendent ainsi participer dès à présent à la construction d’une alternative politique et une dynamique citoyenne en vue des échéances futures.

Charte d’engagement éthique EELV-ND

Communiqué de presse de Charles Fournier, Vice-président Conseil régional, membre de la commission « Transport et circulations douces »

La gare de Dordives, située au nord-est du département du Loiret, n’est pas desservie par le TER Centre-Val de Loire mais par la ligne R du réseau « Transilien » (Paris-Montargis), dont l’autorité organisatrice est le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF). La fréquentation importante de cette ligne a progressivement conduit le STIF à choisir d’y utiliser des trains longs.

Actuellement, lors de l’arrêt de ces trains en gare de Dordives, une partie de la deuxième rame Z5600 se retrouve hors quai lorsque la composition est multiple. Il en résulte que depuis le service annuel 2012, seules les rames dites « unités simples », qui circulent en heures creuses, marquent l’arrêt à Dordives. Cette gare dispose donc d’une desserte limitée, de l’ordre de 9 trains par jour et par sens, contre environ 21 sur le reste de la ligne.

Face à cette situation, a été posée la question de l’allongement des quais de cette gare, afin d’en améliorer la desserte. Les études et les travaux nécessaires, financés à 50 % par le Conseil régional Centre-Val de Loire, et réalisés de fin 2013 à début 2015, vont aussi permettre l’arrêt des rames Régio2N en « unités multiples », un matériel que le STIF mettra en exploitation sur la ligne R à compter du mois de septembre 2017.

Une fois ces travaux réalisés, il était essentiel que le nombre de dessertes quotidiennes remonte. Le directeur régional de Transilien « Paris Sud-Est », Julien DEHORNOY, vient d’annoncer  qu’à partir du 13 décembre 2015, « les jours de semaine, 7 trains supplémentaires s’arrêteront en gare de Dordives » tout en s’engageant à ajouter 5 nouveaux arrêts d’ici à la fin de l’année 2016, ce qui permettra de revenir aux 21 trains par jour et par sens qui existaient jusqu’en 2012.

Après l’effort financier conséquent consenti par le Conseil régional pour l’allongement des quais de la gare de Dordives, et suite à la forte mobilisation des usagers au cours des derniers mois, les élus EELV saluent le fait que la SNCF ait fini par tenir ses engagements.

Cet exemple illustre aussi la nécessité de renforcer la concertation interrégionale en matière ferroviaire. D’autres situations similaires perdurent et risquent d’occasionner à l’avenir de lourds investissements, en particulier la gare de Ferrières-Fontenay.

Communiqué de presse de Pascale Rossler et de Charles Fournier

Plus 7% de cyclistes sur la Loire à Vélo par rapport à 2014, on passera encore le cap du million à la fin de l’année : notre région s’affirme comme la reine française du tourisme à vélo ! Un projet dont le « retour sur investissement » est inférieur à 3 ans (54 millions d’euros investis, dont 24 millions de la région, pour des retombées économiques de près de 20 millions par an). La région s’est aussi imposée comme une réelle destination touristique avec une durée moyenne des séjours passée de 1,5 nuitée en 1998 à 5,6 aujourd’hui. Et avec les autres bons chiffres du bilan de la saison touristique, nous pouvons être fiers du travail accompli depuis le début du mandat.

Demain, nous souhaitons poursuivre et approfondir la dynamique engagée en portant une ambition renouvelée pour le tourisme régional : une offre touristique pour tous et l’accès à des loisirs gratuits à l’heure où seulement 40% des plus modestes partent en vacances ; une économie touristique où chaque territoire met en valeur ses atouts et bénéficie des retombées ; un tourisme qui favorise l’accueil, la reconnexion à la nature et ses rythmes, l’échange culturel, la découverte de la différence et le lien avec l’extérieur, autant d’attentes grandissantes qui représentent aussi des antidotes au repli et à l’ignorance.

Pour cela, nous soutiendrons le développement d’une offre touristique et de loisirs « Nature et Culture », à destination des familles et des jeunes. Ancrée dans les territoires et respectueuse des milieux naturels, elle sera portée par les formidables ressources de notre patrimoine historique et culturel : le Val-de-Loire UNESCO, ses châteaux, ses paysages et terroirs variés, ses vins et sa gastronomie, etc.

Son maillage favorisera le développement de services touristiques locaux (hébergement, restauration, site et animation naturalistes et culturelles, Train-Vélo-Loire, portail web coopératif) en ville comme à la campagne, assurant pour les voyageurs des séjours authentiques à des rythmes apaisés.

Lié à la locomotive qu’est désormais la Loire à Vélo, le réseau de véloroutes  irriguera demain toute la région le long des rivières de l’Eure, du Loir, du Cher, de l’Indre et de la Creuse, mais aussi au fil des canaux du Loing, de Briare et de Berry,  ainsi que les chemins de St-Jacques de Compostelle.

Enfin nous souhaitons que les habitants et les acteurs des territoires qui le voudront prennent pleinement part à la construction de cette politique touristique. Nous encouragerons leurs initiatives et leur mise en réseau : héritiers des lieux et cultivateurs de l’Art d’y vivre, ils peuvent être les meilleurs ambassadeurs de leur région.

Communiqué de presse de Charles Fournier

Le groupe des élus EELV a bien entendu approuvé ce matin en commission permanente du Conseil régional Centre-Val de Loire le déblocage de 100 000 euros pour venir en aide aux réfugiés via la Croix Rouge Internationale.

Les écologistes en appellent dans l’immédiat à la solidarité quant à la prise en charge en urgence de tous les réfugiés provenant de pays en guerre qui fuient la misère et la détresse, et qui luttent pour leur survie. D’ailleurs, sans lutte efficace et coordonnée contre le réchauffement de la planète, les réfugiés climatiques seront demain de plus en plus nombreux et s’ajouteront aux bouleversements géopolitiques existants dont les puissances occidentales sont en partie responsables.

Pour les écologistes, cette crise doit trouver une réponse européenne. L’Europe n’a pas le droit d’échouer sur la question des réfugiés et de la dignité. Les solutions existent pour faire face et garantir une solidarité européenne : instaurer un mécanisme d’urgence et obligatoire pour une répartition équitable des réfugiés entre les États membres, remplacer le système de Dublin par un système équitable de solidarité et de partage des responsabilités, offrir un accès sûr et légal à l’Union européenne.

Nous pensons cependant que la Région doit pouvoir aller au-delà de l’aide d’urgence débloquée ce matin et participer à l’intégration durable des réfugiés (accès à la formation, à l’emploi, à la vie sociale) en s’appuyant sur les compétences et dispositifs qui sont les siens :

• la Région peut « aider ceux qui aident » en appuyant les initiatives prises sur le terrain par des citoyens, des associations et des collectivités, mais également en soutenant les Universités et les lycées qui souhaitent accueillir de jeunes réfugiés ;
• elle peut aussi développer en particulier les formations de « français langue étrangère » (FLE) pour aider à l’intégration des réfugiés ;
• enfin, la coopération décentralisée peut contribuer à apaiser les relations internationales (alors que les élus UDI, LR et FN remettent en cause cette politique au Conseil régional Centre-Val de Loire).

Communiqué de presse de Charles Fournier

Dans la foulée de la promulgation de la loi Macron, qui libéralise notamment le transport par autocar, plusieurs sociétés ont annoncé cet été l’ouverture rapide de lignes de cars en France. Après ISILINES, STARSHIPPER, FLIXBUS et MEGABUS, c’est à présent la SNCF qui vient de lancer une nouvelle offre d’autocars, affichée comme low cost, sous l’appellation « OUIBUS ».
Sur le site ouibus.com, la SNCF met actuellement en vente des billets à très bas prix (5 € au lieu de 20 €) sur des liaisons Orléans-Bourges et Orléans-Tours par autocar. Elle choisit ainsi d’organiser elle-même la concurrence avec un service public de transport régional pour laquelle elle est payée par le Conseil régional, qui représente plus de 150 millions d’euros dans le budget 2015 de la Région Centre-Val de Loire.
Bien entendu, nous comprenons que les prix affichés puissent satisfaire celles et ceux qui n’ont pas les moyens de voyager par le rail. Prendre le train hors abonnement domicile-travail ou domicile-études coûte effectivement cher. C’est un problème auquel nous souhaitons apporter de vraies réponses plutôt que de créer avec ces autocars low cost une sorte de « 3ème classe SNCF »… alors qu’il faudrait au contraire en finir avec cette logique de classes.
La concurrence est parfois frontale : par exemple, à compter du mois de janvier 2016, un car « OUIBUS »partira quotidiennement d’Orléans (en fait de La Chapelle-Saint-Mesmin, près de la sortie de l’autoroute) à 15h10 pour arriver à Bourges (près de la Chambre de commerce) à 16h40, alors qu’il existe actuellement un train qui part de la gare d’Orléans à 14h50 et qui arrive à la gare de Bourges à 16h11…
En pleine préparation de la Conférence de Paris sur le changement climatique (COP 21), comment peut-on faire de grands discours sur la nécessité de diminuer les émissions de gaz à effet de serre et augmenter en même temps la place des transports routiers ?
Il est temps de stopper cette dérive libérale et anti-écologique. Les écologistes veulent réaffirmer le rôle structurant du service public du transport ferroviaire, défendre l’égalité des territoires et favoriser l’intermodalité !

Communiqué de presse
Cosigné par Michelle Rivet, tête de liste EELV dans le Cher, et Charles Fournier

Communiqué de presse de Charles Fournier 

La commission d’enquête mise en place en mars dernier et présidée par le sénateur (LR) Jean-François HUSSON a rendu public aujourd’hui son rapport intitulé « Pollution de l’air, le coût de l’inaction ». Validé à l’unanimité par les 17 membres de la commission, ce rapport rappelle que les particules fines et l’ozone, les deux des principaux polluants atmosphériques, sont à l’origine de près de 45 000 décès prématurés en France chaque année !

La commission d’enquête a aussi procédé à une estimation de la charge financière globale de la mauvaise qualité de l’air : le coût annuel de la pollution de l’air en France représente « a minima 101,3 milliards d’euros », soit deux fois plus que les méfaits du tabac. Cette évaluation, qui intègre non seulement les dommages sanitaires de la pollution mais aussi ses conséquences sur les bâtiments, les écosystèmes et l’agriculture, n’avait jamais été établie jusqu’à présent.

Les pics de pollution récurrents nous le rappellent : l’enjeu de la lutte contre la pollution est d’agir rapidement et en profondeur sur les sources de pollution atmosphérique, en particulier d’origine routière. Il est impératif de s’attaquer enfin à la réduction de l’exposition de la population à des concentrations annuelles qui se trouvent souvent bien au-delà des normes en vigueur et acceptables.

Diminuer la pollution atmosphérique passe par le remplacement progressif des véhicules diesel, le développement du fret ferroviaire et fluvial, la taxation des grands axes routiers pour les transports de marchandises, le développement des transports collectifs et des modes actifs de déplacement (marche, vélo), les aides à l’amélioration de l’habitat et des dispositifs de chauffage, la limitation des épandages de pesticides et d’engrais chimiques, etc.

Le Conseil régional Centre-Val de Loire est déjà engagé dans cette bataille à travers son Plan climat-énergie ou encore sa politique de mobilité durable. Mais je propose d’aller plus loin en organisant un « Grenelle régional de l’air » afin de définir avec les citoyens et les différents acteurs les mesures qui permettront de retrouver durablement un air sain pour la santé de toutes et tous.

Charles FOURNIER, tête de liste des écologistes à l’élection régionale de décembre 2015

Communiqué de presse de Charles Fournier

S’il n’est pas possible d’affirmer qu’un épisode caniculaire en particulier résulte du réchauffement climatique, en revanche la multiplication de leur fréquence y est directement liée.

Une étude britannique menée en 2014 par le Met Office Hadley Center a en effet démontré que nous vivons désormais deux vagues estivales de chaleur extrême par décennie et non plus deux par siècle, en raison de l’augmentation des émissions de CO₂ d’origine humaine. Cette multiplication par 10 des risques de canicule cache des prévisions plus alarmantes. Selon l’hypothèse la plus optimiste, « d’ici aux années 2040, un été aussi chaud que celui de 2003 sera très banal », mais suivant la tendance actuelle et l’hypothèse d’émissions importantes,  « l’été 2003 sera considéré comme un épisode extrêmement froid d’ici à la fin du siècle ».

Corrélée à de hautes pressions, la chaleur accentue la pollution de l’air et ses effets néfastes, mettant aujourd’hui doublement la question sanitaire au premier plan des enjeux du réchauffement climatique. Emissions humaines de gaz à effet de serre, vagues de chaleur et pollutions atmosphériques sont les différentes faces d’un même modèle à bout de souffle : un cocktail physiquement asphyxiant au quotidien, mais aussi moralement lorsque nous pensons à l’avenir qu’il dessine.

Nous sommes responsables de ces émissions, mais nous sommes donc tout autant en capacité de les stopper car nous connaissons les solutions : désinvestir les énergies fossiles pour investir les énergies renouvelables, la sobriété et l’efficacité énergétique ; développer les déplacements propres plutôt que les routes et le transport aérien ; renouer avec la nature pour atténuer les effets du réchauffement.

Nous détenons les clés du changement pour refondre nos modes de vie et construire un avenir commun soutenable : encore faut-il que l’intérêt général l’emporte sur les intérêts particuliers. Ce sera tout l’enjeu de la COP 21, mais aussi celui des élections régionales de décembre. La bataille du climat n’est pas une simple variable dans le projet des écologistes : elle est centrale.

Charles FOURNIER, tête de liste des écologistes à l’élection régionale de décembre 2015