Selon le journal allemand Wirtschafts Woche, un salarié de la société auteur du logiciel frauduleux aurait informé la Commission européenne de la tricherie dès 2011.

Déclaration conjointe de Yannick JADOT, Porte-Parole Verts-ALE pour le climat et membre de la délégation officielle du parlement européen à la COP21

et Karima DELLI, membre de la Commission transports du Parlement européen :

«  Les révélations se suivent et démontrent chaque jour davantage la complicité des autorités publiques nationales et européennes dans les tricheries organisées par Volkswagen. Cette fois, la Commission européenne aurait été informée dès 2011 de la tricherie établie par l’EPA le 18 septembre 2015. Elle aurait reçu une lettre d’une source interne à une société travaillant sur les logiciels frauduleux.

Si cette information est confirmée, cela signifie que l’ancien et l’actuelle commissaires à l’industrie, respectivement M. Tajani et Mme Bienkowsvaka,  ont maquillé les faits et ont sciemment menti devant le Parlement européen.

La Commission d’enquête du Parlement européen proposée par le groupe Verts/ALE devient une urgence absolue et les principaux groupes politiques ne peuvent plus mettre la tête dans le sable. Nous les appelons maintenant à soutenir notre demande.

Il en va de la crédibilité des institutions européennes. Les consommateurs et les citoyens européens ne peuvent indéfiniment n’être défendus que par les ONG et les institutions américaines ! « 

Yannick Jadot, eurodéputé membre de la Commission Industrie et Énergie et porte-parole des Verts européens sur la COP21, demande aux gouvernements européens de stopper leur complicité avec les mensonges de l’industrie automobile.

Depuis des années, les experts automobiles, les ONG et les écologistes dénoncent l’écart croissant entre les chiffres d’émissions de CO2 déclarés par les constructeurs et la réalité des faits. Cet écart atteint le chiffre hallucinant de 38% en moyenne selon un rapport que va publier l’ICCT dans quelques jours. Cet écart correspond à près de 2 litres de carburant supplémentaires pour 100 km parcourus, soit plus de 400 euros par an pour un consommateur moyen ! Déjà, en 2014, un rapport de l’ICCT révélait des fossés scandaleux entre mensonge commercial et réalité climatique: la différence entre les émissions réelles et les émissions affichées par les constructeurs atteignait environ 38% pour une Audi ou pour une Mercedes-Benz, plus de 30% pour une Ford ou une BMW et entre 25 et 30% pour une Toyota, une VW, une Opel, une Renault, une Peugeot, une Fiat ou une Citroën !

C’est aussi une arnaque du point de vue du climat et de l’environnement ! A quelques semaines de la COP21, le gouvernement français doit travailler avec ses partenaires européens à la mise en place très rapide d’un centre indépendant d’évaluation de la pollution automobile. Plutôt que de soutenir les mensonges connus de l’industrie automobile, il est temps que les gouvernements européens choisissent le camp des automobilistes, des citoyens et du climat.

COMMUNIQUE DE PRESSE

Paris, le 18 avril 2013

Le comité sur la fiscalité écologique, mis en place par le Gouvernement, vient de recommander l’examen d’un scénario de réduction de l’avantage fiscal qui favorise le diesel par rapport à l’essence, dans le domaine des carburants automobiles.

C’est une nécessité aux yeux de Yannick Jadot, car « la situation actuelle est devenue totalement absurde. Plutôt qu’un outil de protection du pouvoir d’achat et de la planète, le diesel est un piège pour la santé et l’environnement puisqu’il entraînerait 16 000 morts par an dans notre pays, soit quatre fois plus que les accidents de la route ! C’est aussi un mensonge pour les acheteurs puisque ce n’est rentable qu’à partir du moment où ils roulent plus de 20 000km/an, et un entêtement français qui s’avère couteux pour le contribuable français, puisque cet avantage fiscal coûte 7 milliards d’euros par an à la collectivité et 16 milliards d’euros d’importations de gazole. C’est enfin un piège pour l’industrie française dont cette spécificité contribue à la crise dramatique qu’elle traverse.

Cette recommandation doit être entendue par le gouvernement comme un signal pour toute la filière automobile. Après des années de lobbying intense pour que rien ne change, l’alignement de la fiscalité diesel doit amener les constructeurs et les équipementiers à innover dans le secteur automobile, en orientant de manière forte notre industrie sur des modèles à forte efficacité énergétique et à faible émission de particules et de gaz à effet de serre. »

Afin de sortir du piège du diesel Yannick Jadot propose, « de baisser de 3 centimes/litre la fiscalité essence l’année prochaine, et augmenter chaque année de 3 centimes/litre jusqu’à 2017 la fiscalité sur le diesel, afin de résorber le déséquilibre avec l’essence d’ici la fin du quinquennat. Pour limiter l’impact sur les automobilistes qui ont déjà un véhicule diesel et redynamiser l’industrie automobile, la moitié des nouvelles recettes perçues, 600 millions d’euros pourraient être investies dans une prime à la reconversion du parc diesel. C’est un montant proche des sommes allouées au bonus écologique ! Pour tout changement d’un véhicule diesel classique vers un véhicule dont la consommation est inférieure à 4L/100 km, émettant moins de 90 g de CO2/km parcouru et répondant à la nouvelle norme Euro 6 sur la pollution, une prime conséquente de plusieurs milliers d’euros pourrait donc s’ajouter au bonus écologique.

A l’heure où l’industrie automobile en France connaît des difficultés terribles, et alors que les bus les moins polluants qui circulent dans les rues de Francfort, Bruxelles et Copenhague sont de fabrication chinoise, on ne peut plus garder les yeux fermés face au mensonge du diesel. Derrière la fiscalité du carburant automobile, c’est la fabrication même de véhicules sur le sol français et européen qui est en jeu. Je ne peux me résoudre à laisser disparaître cette industrie de nos territoires. C’est pourquoi le message délivré par le comité sur la fiscalité écologique doit être entendu par le gouvernement, afin d’engager dès maintenant le changement de notre modèle industriel! »

Yannick Jadot était ce matin l’invité de Jean-Jacques Bourdin puis de France info pour parler de la fiscalité du diesel alors que le comité pour une fiscalité écologique doit en discuter aujourd’hui.

Le diesel c’est 16 000 morts par an, des consommateurs floués car ils ne rentabilisent pas leur achat, et une industrie automobile qui prend du retard en particulier sur les véhicules propres.

Yannick Jadot sur RMC avec Jean-Jacques Bourdin pour parler du diesel