Commentaires sur : Questions directes d’Eric Alauzet à Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Alstom

Par : Alstom Belfort : Contribuer à l’équilibre des territoires avec les Intercités | Eric Alauzet

Tue, 04 Oct 2016 14:05:27 +0000

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Par : Gérard Mamet

Gérard Mamet — Sat, 01 Oct 2016 08:12:24 +0000

Les questions posées par Eric sont pertinentes. Une politique de développement du ferroviaire, en France et en Europe, (fret, TER, TGV, métros, trams) pourrait donner de l’activité aux entreprises comme Alstom, mais à condition que la production ne soit pas délocalisée. Il faudrait donc avoir des garanties à ce sujet. Mais cela pose deux problèmes :
– avec les Bus Macron, ce n’est pas l’orientation qui a été choisie par le gouvernement Valls. Concernant le fret ferroviaire, sa part dans le transport de marchandises est passée en quelques années de 15 à 10 %. (en comparaison : 25 % en Allemagne.)
– une telle politique serait complètement contradictoire avec le CICE. En effet, l’argent gaspillé dans le CICE aurait pu être investi dans des projets de ce type, projets qui s’inscrivent dans une logique de relance « keynésienne » mise au service de la transition écologique.
Alstom est une multinationale florissante : 388 millions de résultat en 2015 et objectif de marge fixé à 7 %. Dans le système économique mondialisé tel qu’il est, il n’en résulte aucune conséquence positive pour le pays et ses travailleurs.

Par : HERTEN

HERTEN — Sat, 01 Oct 2016 05:59:33 +0000

Sur le fret , j’ai du mal à comprendre qu’on n’oblige pas les transporteurs à utiliser les « autoroutes ferroviaires » qui avaient été prévues et qui n’ont jamais vu le jour. Pourquoi ne fait-on pas comme nos voisins suisses ?
Je ne vois qu’une réponse: la peur des lobbies des camionneurs et des pétroliers ?