« Il faut cesser avec l’hypocrisie. En France, on n’a pas été en capacité de fixer des normes aussi exigeantes que celles que demande l’Organisation mondiale de la Santé (OMS). On n’a pas été en capacité non plus de savoir prendre des décisions, très clairement, sur les industries », a-t-elle détaillé.

Dénonçant le chantage à l’emploi dans un certain nombre d’industries polluantes, l’élue a demandé une tolérance zéro pour certains sites, comme la vallée de l’Arve (Haute-Savoie).

« Il faut arrêter toute dérogation et faire en sorte que ces industries polluantes puissent arrêter de lancer leurs particules et leurs dioxydes d’azote dans l’air« , a ajouté Ghislaine Senée.

L’interview est à revoir sur le site de France info.

Extrait : Pierre Serne rappelle que les particules et le Nox rejetés par le diesel « sont des cancérigènes certains et produisent des dizaines de milliers de décès prématurés chaque année ». Selon lui, PSA a « fait de manière consciente, programmée, un truc qui met en danger la vie des gens ».

Pour lire l’article, c’est ici.

L’émission de Sud Radio avait pour titre : « Bouchons en voiture : vous pouvez remercier les élus ! »

Contre les préjugés, Pierre Serne rappelle que « 90% des voitures passent avec une personne dedans. Elles font 2 mètres. Nous avons un parc automobile qui n’est pas adapté à la circulation urbaine dense. C’est une aberration. »

Pour écouter l’émission, c’est ici.

« C’était un engagement de la campagne régionale des écologistes », a rappelé Pierre Serne qui précise qu’il a demandé « un budget conséquent et pérenne pour ce nouveau dispositif ».

Il a cependant regretté que ne soit pas incluse une aide pour l’acquisition de vélos ou de triporteurs (électriques ou non).

« Ce serait peut-être l’occasion pour certains artisans de changer de mode de déplacement, quand ils ont des trajets courts et sans trop de matériel. »

Pour lire l’intégralité de l’article, c’est ici.

[Communiqué de presse EELV&A]

Lors de son dernier conseil d’administration, ce 28 juin 2017, le STIF a enfin lancé le programme de tests des émissions des bus achetés ces dernières années. Cette mesure était portée par le groupe écologiste et avait été adoptée en octobre 2015, suite au Volskwagengate.

« Après deux années de lutte pour faire appliquer cette décision, c’est un soulagement, d’autant que c’est Airparif qui portera les tests, gage d’indépendance et de sérieux » confie Pierre Serne, élu écologiste à la région et au STIF, qui souhaite avant tout savoir si les constructeurs n’ont pas biaisé les informations sur les émissions réelles des bus franciliens.

Toutefois, les élu-es écologistes restent très vigilant-es sur la question des pollutions émises par les transports. Ils s’étonnent d’ailleurs de voir passer, lors de cette même séance, la commande d’une vingtaine de nouveaux bus Diesel.

Pour les écologistes, « c’est à rebours du sens de l’histoire et de l’urgence environnementale et climatique ». Ils notent, de fait, à propos du Diesel le double discours de Valérie Pécresse qui avait déjà repoussé à 2029 la sortie du Diesel du parc des bus prévue initialement en 2025. « Comment organiser la sortie du Diesel en continuant à acheter, en 2017, des bus Diesel ? » s’inquiète l’élu.

A quelques jours de l’avis de la Région sur le Plan de Protection de l’Atmosphère, les écologistes tiennent à rappeler que la pollution est responsable de 42 000 morts prématurées par an et de l’augmentation des maladies respiratoires.

[Communiqué de presse EELV&A]

L’exécutif d’Île-de-France fait entrer la Région dans une ère nouvelle et revient à une politique favorable à la voiture.

Si la majorité précédente avait fait le choix de ne pas participer au développement du réseau routier francilien et de protéger la Région contre l’étalement urbain en investissant massivement dans les transports en commun, l’équipe de Mme Pécresse fait machine arrière et réinvestit dans les routes sur des projets aussi coûteux qu’inadaptés.

Face aux contre-arguments de la Présidente qui veut décongestionner en multipliant les routes, les écologistes ont tenu à rappeler, par la voix de Ghislaine Senée, qu’« augmenter l’offre viaire, c’est générer plus de trafic et déplacer la congestion ».

En effet, les chercheurs le rappellent : la congestion est le résultat d’un déséquilibre, à un moment donné en un point donné, entre la demande automobile et l’offre viaire. La délibération proposée ne s’attache pas à régler la lourde problématique de la congestion automobile en Île-de-France.

De nombreux projets sont ainsi remis sur la table, financièrement insoutenables et de surcroit rejetés par la population, parmi lesquels le boulevard du Parisis, le prolongement de  l’A104,… « et tous ces nouveaux projets routiers qui vont fractionner soit des terres agricoles ou maraichères, soit des espaces naturels ou forestiers à coups de millions d’investissements pour ne rien régler ! ». Ceci au mépris des associations qui les dénoncent depuis longtemps, mais dans un temps politique bien opportun, à quelques mois des élections législatives. Car le choix des projets résulte d’une unique consultation : celle des Présidents des départements qui, non contents d’avoir perdu une part de la CVAE (Cotisation sur la Valeur Ajoutée des Entreprises, soit 40 M€), se voient ici renfloués de quelques 50 M€ supplémentaires.

« Je considère que c’est un cadeau, une contrepartie financière aux départements, ce qui justifierait une telle remise en cause des objectifs ambitieux que s’était fixés la région dans son PDU (-2% des déplacements en voitures) » a déclaré l’élue.

Pour Ghislaine Senée, augmenter les routes, c’est nécessairement augmenter la pollution.

« La région va induire l’accroissement du nombre de véhicules et provoquer le report d’une pollution de proximité : celle concentrée au plus près des axes et qui sera donc déplacée vers d’autres populations à risque, créant de nouvelles conséquences sanitaires auprès de ces nouvelles populations. En rien les questions de la qualité de l’air ni des gaz à effet de serre ne seront traitées, » a regretté l’élue qui explique que les reports de circulations se feront à quelques kilomètres du point de congestion.

L’élue n’a trouvé à ce plan route qu’un seul point positif : celui de l’évolution technologique des routes, mais traité de manière bien insuffisante puisque sont laissés de côté de nombreux axes importants qui ont fait l’objet d’amendements des écologistes : un renforcement du plan vélo, un élargissement des bornes électriques et aires de covoiturage à tout le territoire francilien, un soutien à toutes les mobilités alternatives, les outils d’aide à la réduction de la vitesse ou de la circulation, ou encore des liens entre le petit logistique et la voiture individuelle.

[Communiqué de presse EELV&A]

La cimenterie Calcia, l’une des 10 entreprises les plus polluantes d’Île-de-France, s’apprête à demander une autorisation d’exploitation pour 30 ans, sur 104 hectares de terres agricoles franciliennes, dans le Parc Naturel régional du Vexin. Ghislaine Senée, conseillère régionale écologiste, a décidé ce jour d’interpeler la Présidente de la Région Île-de-France pour l’alerter sur ce scandale écologique et ses répercussions sanitaires, économiques et sociales pour tout un secteur de l’Île-de-France.

Pour les écologistes engagés de longue date contre ce projet, cette autorisation ne doit pas être accordée. L’usine actuelle dégage 1000 tonnes de CO2/jour, des oxydes d’azote et des particules fines, en pleine zone urbanisée. Elle contribue à ce que la Seine Aval soit en Zone Sensible du Plan de protection de l’Air (PPA) entrainant une surmortalité significative au seuil de 5% chez les hommes et les femmes de moins de 65 ans. Le projet d’extension condamnera un village entier et le quotidien de ses 650 habitants, fragilisera le bassin versant de la Montcient qui alimente près de 65 000 habitants de la Seine-Aval, menacera la faune et la flore alors qu’il s’agit d’un site « d’intérêt écologique et paysager prioritaire ».

Pour l’élue, « ni l’enrobage du projet avec quelques améliorations environnementales à la marge, ni le chantage à l’emploi ne tiennent. Ce qui est sûr, c’est que 250 emplois d’entreprises locales du tourisme, de l’agriculture et des loisirs seront directement mis en danger et que la promesse de création de nouveaux emplois ne tiendra pas face à l’automatisation de l’exploitation prévue. »

Force est de constater que, pour la Présidente de Région, les chantages de l’entreprise semblent avoir porté leurs fruits et que les promesses tenues en faveur de l’environnement risquent d’être mises sous le tapis.

« Espérons que les demandes des élu-es locaux de tous bords de la Communauté Urbaine de GPSEO, du Parc naturel régional du Vexin et du collectif qui rejoignent progressivement les actions des habitant-es et des associations locales contre le projet sauront convaincre la région de tenir ses engagements et d’intervenir à leurs côtés auprès du Préfet contre ce projet, » souhaite l’élue.

 [Communiqué de presse EELV&A]

Ce dimanche, où la pollution de l’air est à nouveau montée au-delà des niveaux dangereux pour la santé, est prévue la mise en place de nouvelles mesures, mais surtout l’abandon d’une mesure essentielle, d’écologie incitative : la gratuité des transports en commun.

Pour les écologistes qui avaient défendu la gratuité des transports en commun et notamment son financement – au moins partiel – par l’Etat, par le biais d’un amendement au dernier Conseil du STIF, ce retour en arrière est inacceptable et aura des conséquences négatives inévitables sur l’efficacité des mesures de restriction de circulation pendant les pics de pollution, au risque de les faire durer davantage.

Les élu-es regrettent « les accointances entre l’Etat et l’exécutif régional pour mettre un terme à la gratuité des transports pendant les pics de pollution » puisque suite au rejet de la gratuité des transports au STIF et à la mise en place d’un ticket au tarif « incitatif » de 3,80€, un décret a été publié, mettant un terme définitif à l’article L223-2 du code de l’environnement qui indiquait que les mesures de circulation devaient s’accompagner de gratuité des transports en commun.

« En d’autres termes, Valérie Pécresse s’est engouffrée dans la possibilité posée par l’Etat de ne proposer qu’un tarif incitatif, et Mme Royal a décidé de le lui permettre par décret », s’insurge Pierre Serne, ancien Vice-Président aux transports franciliens, « l’Etat s’est empressé de valider cette décision parce qu’il refuse de payer ce qui est pourtant de sa responsabilité puisque il est, à ce jour, le seul décisionnaire en matière de circulation et le seul responsable de la politique qui maintient un tarif préférentiel coupable sur le Diesel. »

Pierre Serne ajoute : « Le problème, c’est de ne voir la pollution que sous l’angle financier en oubliant l’immense problème de santé publique. Il finit par y avoir mise en danger de la vie d’autrui. Faudra-t-il aller jusqu’au procès comme pour l’amiante ? »

Par ailleurs, les élu-es écologistes déplorent le manque d’information patent à la population, qui risque de ne plus s’y retrouver entre les nouvelles mesures de circulation et celles des transports en commun.

« Tous ces changements opérés en quelques semaines sont dénués de pédagogie. Or pour que les mesures soient suivies, elles doivent avant tout être comprises. L’Etat et la région ont monté une usine à gaz, un système incompréhensible qui risque par conséquent d ‘être inefficace, aux dépens de la santé des habitant-es », regrette Mounir Satouri, président du groupe écologiste.

A terme, les écologistes souhaitent que les effets des nouvelles règles imposées aux Francilien-nes soient mesurés, en matière de report modal et d’efficacité sur la pollution. « Avec de telles méthodes, on prend le risque d’augmenter le nombre de jours de pollution au lieu de les diminuer. Cela contribue encore à alourdir la facture de la pollution. »

En plein pic de pollution, les écologistes du Conseil régional Île-de-France tiennent à dénoncer fermement l’approche irresponsable de l’Établissement Public Territorial Paris Est Marne & Bois (soit 13 communes du Val-de-Marne) qui vient de déposer un recours contentieux contre la fermeture des voies sur berge parisiennes. Pour les écologistes, il serait préférable que les instigateurs de ce recours avancent des propositions ou des mesures concrètes pour lutter contre la pollution alors que nous vivons actuellement un pic de pollution qui traîne en longueur et risque de devenir récurrent plutôt que de dénoncer ceux qui proposent des solutions. Au passage, les écologistes réclament toujours l’automaticité des mesures d’urgence en cas de pic de pollution, notamment la gratuité des transports et la circulation alternée, ce qui n’est pas appliqué aujourd’hui.

Les écologistes considèrent que les mesures nouvelles telles que la fermeture de voies routières nécessitent un temps long pour que les populations s’y adaptent et modifient leurs comportements et moyens de transports. En aucun cas il n’est possible, quelques mois seulement après, d’en mesurer les effets. Par ailleurs, la fermeture des voies sur berges ne semble pas avoir d’impact sur la circulation au-delà du périphérique.

« Le territoire val-de-marnais, proche de Paris est particulièrement bien desservi en transports en commun. Ces Maires devraient plutôt demander à Mme Pécresse de renforcer le plan vélo et de poursuivre la modernisation du réseau STIF, plutôt que de continuer encore et toujours à soutenir son plan Route, » déclare Annie Lahmer, qui rappelle que ces mêmes Maires se sont récemment opposés à la circulation à 30km/h dans le Bois de Vincennes.

« Il est inadmissible de jouer encore et toujours la surenchère et la polémique alors qu’il est urgent de proposer des solutions pérennes pour notre santé, » dénonce Annie Lahmer qui regrette que ces Maires ne semblent pas vouloir faire reculer l’usage de la voiture individuelle.