Amiens, le 31 Juillet 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Signature du Contrat de Plan État-Région 2015-2020 par le 1er ministre:
UN CONTRAT PEU ADAPTE A LA NOUVELLE DONNE RÉGIONALE

Ce vendredi 31 juillet, le Premier Ministre est à Amiens pour signer le nouveau Contrat de Plan Etat-Région Picardie 2015-2020, qui prévoit un montant total d’investissements de 775 millions d’euros sur 6 axes prioritaires dont la mobilité multimodale, la transition énergétique et l’enseignement supérieur.

Lors de la dernière session du Conseil régional le 19 juin, les élu-e-s écologistes ont voté pour cette nouvelle contractualisation tout en faisant part de leurs fortes réserves sur certains aspects. En effet, le groupe écologiste avait notamment dénoncé le désengagement financier de l’État, le manque d’une véritable logique de convergence avec le Nord-Pas-de-Calais à l’heure de la fusion et les faiblesses de la consultation publique.

Sur le volet « mobilité », 8 millions d’euros sont prévus pour le financement des routes nationales pour la région alors que cette compétence revient à l’État, qui a laissé trainé de longue date les aménagements attendus pour sécuriser RN2 ou RN25.

« Certaines projets manquent à l’appel : la rénovation des liaisons ferroviaires entre Lille et Amiens, la rocade ferroviaire nord (Le Havre, Amiens, Tergnier, Reims) pour le transport des marchandises, des engagements clairs sur Picardie-Roissy et l’accès au réseau TGV » a notamment souligné Christophe Porquier.

Pour autant, plusieurs éléments positifs nous avaient amenés à voter en faveur de ce CPER, tels que les investissements prévus pour la rénovation du réseau ferroviaire avec notamment l’électrification d’Amiens-Rang du Fliers, qui repose essentiellement sur l’effort de la région Picardie. Le groupe écologiste souhaitait également soutenir l’ensemble des actions prévues dans le volet « transition énergétique » de plus de 116 millions d’euros qui permettront entre autres le déploiement du Picardie Pass Rénovation et des actions de préservation de la biodiversité.

Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie

Amiens, le 05 Juillet 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
des élu-e-s EELV/ Ecologistes aux Conseils régionaux du Nord Pas-de-Calais et de Picardie

Canal Seine Nord Europe : Un financement non bouclé à hauteur de 2 milliards, et des questions qui demeurent.

Lundi 29 Juin, la Commission Européenne a publié une liste de projets éligibles aux fonds européens en matière de transports (MIE), dans laquelle figure une 1ère tranche de financement pour 2017-2020 du projet Seine-Escaut, où s’insère le Canal Seine Nord Europe (CSNE). La part concernant le CSNE ne constitue donc qu’une partie des 987,7 millions d’euros prévus pour l’enveloppe du projet Seine-Escaut.
L’État s’étant engagé à financer 1 milliard, et tablant sur une participation encore bien incertaine de 1 milliard des collectivités régionales et départementales, il manque encore près de 2 milliards pour boucler le budget du CSNE, même avec les annonces européennes. Et il faudrait ajouter à cette somme les financements non prévus, comme l’aménagement des plates-formes intermodales.
Il est à craindre que la future grande région soit placée au pied du mur pour compléter le financement de cette infrastructure, bien au-delà des sommes déjà annoncées de 300 millions pour les 2 conseils régionaux et de 200 millions pour 4 conseils départementaux de la région. Le conseil départemental du Nord est déjà en difficulté pour maintenir ses engagements financiers.
Les budgets colossaux consacrés à un seul projet remettront forcément en cause d’autres investissements utiles aux déplacements, à la formation, à la transition des territoires. On ne peut donc que constater une fois encore l’énorme effet d’éviction des projets pharaoniques tels que le Canal Seine Nord Europe sur d’autres investissements utiles. C’est évidemment une logique que les écologistes ne peuvent pas accepter.
De longue date, les écologistes ont proposé des alternatives à ce mono-projet consommant un budget colossal. Les écologistes de Picardie ont défendu une alternative de rénovation des voies ferroviaires et fluviales existantes, tandis que les écologistes du Nord-Pas-de-Calais plaidaient pour une révision du projet. Ces deux hypothèses ont été évacuées par les rapports Pauvros 1 et 2 sans être réellement étudiées.
Des questions importantes sur l’impact environnemental (et en particulier les ressources en eau), les conséquences économiques et sociales, restent à ce jour sans réponse après les deux rapports Pauvros. Le contexte s’est même singulièrement dégradé avec l’abandon de l’autoroute ferroviaire Dourges-Bayonne, les interrogations sur l’avenir des ports de Rouen et du Havre – voire de Dunkerque – face à Rotterdam et Anvers qui suscitent une forte contestation du projet en Normandie, et enfin avec l’abandon de l’écotaxe poids-lourds.
Pour les écologistes, il n’est pas possible de lancer un projet d’un tel volume financier sans plan de financement clair sans avoir étudié de façon équilibrée l’ensemble des alternatives possibles. La commission Juncker doit reporter sa réponse pour que des études complémentaires soient menées, et que nous ayons un réel débat avant le lancement du projet. Les exemples récents de projets très contestés faute de débat préalable plaident en ce sens.
Sandrine ROUSSEAU, Co-Présidente du groupe EELV au Conseil régional du Nord Pas-de-Calais.
Christophe PORQUIER, Porte-parole du groupe Écologiste au Conseil Régional de Picardie.

 
Contact Presse:
Grégory MERLY, Collaborateur du groupe EELV au Conseil régional du Nord Pas de Calais – gregory.merly@orange.fr / 06 58 88 80 95
Martin BESNIER, Attaché du groupe écologiste au Conseil régional de Picardie – mbesnier@cr-picardie.fr / 0613425184

Les écologistes mobilisés pour une amélioration du service ferroviaire :

Les élu-e-s écologistes sont pleinement conscients du fort mécontentement des usagers face à la dégradation du service ferroviaire de ces derniers mois.

Alors que la Picardie reste la première région de France pour les déplacements domicile-travail, les écologistes sont soucieux d’un service public ferroviaire régional de qualité, à haute fréquence, confortable et aux tarifs abordables.

Les écologistes se félicitent d’avoir été déjà en partie entendus, car la SNCF s’est engagée récemment devant le Conseil Régional pour une amélioration du service par la mise en place d’un plan d’urgence.
Elle a également annoncé la création prochaine d’un centre de maintenance des TER Picardie à Amiens et le doublement à son compte des indemnités aux voyageurs pour la période noire de Janvier/Février 2015, en complément du dispositif de la Région « Garantie TER Picardie ».

Le groupe écologiste restera très vigilant quant à une amélioration réelle du service ferroviaire en Picardie et continuera de proposer, entre autres :
• une meilleure prise en compte de la parole des usagers, en lien avec les associations,
• une réflexion sur la mise en place de pôles de services publics autour des gares pour faire face aux fermetures de guichets,
• la mise en œuvre rapide du nécessaire projet « Picardie-Roissy »,
• des investissements publics prioritaires en faveur des trains du quotidien et un meilleur aménagement des départs en Gare du Nord pour ces TER et Intercités.

Les élu-e-s du groupe Ecologiste

Amiens, le 30 Avril 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Abandon de l’autoroute ferroviaire et soutien aux projets pharaoniques :
Quel est le sens de la politique des transports de l’Etat ?

 
Le secrétaire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, a annoncé aujourd’hui que le gouvernement renonçait au projet d’autoroute ferroviaire Atlantique entre Dourges (Pas-de-Calais) et Tarnos (Landes), qui devait voir le jour en janvier 2016 et transporter par la voie ferrée 85 000 poids lourds par an.

Le renoncement à cette autoroute ferroviaire intervient dans un contexte déjà marqué par l’abandon de l’écotaxe poids-lourds par l’Etat, qui concentre sa priorité sur les grands projets pharaoniques coûtant des dizaines de milliards d’euros pour quelques tronçons.
Les investissements sur les réseaux ferroviaires et fluviaux historiques et dans les ports ne rattrapent pas le retard accumulé depuis des décennies.

Pour Christophe Porquier : « Si nous voulons un modèle de transport qui fasse baisser le nombre de camions et qui favorise un développement territorial durable et équilibré, il nous faut inscrire les investissements dans une logique d’ensemble pour renforcer le réseau ferroviaire et fluvial existant, en intermodalité, notamment avec les ports français ».

La ligne ferroviaire Nord-Sud, sans doute améliorable, aurait pu prendre son sens dans cette logique, tout comme la rocade Nord-Est Le Havre-Amiens-Reims.
Ceci nécessite de réviser le modèle des grands projets isolés comme le Canal Seine Nord Europe, les LGV et le Lyon-Turin, dont la masse financière évince tous les autres investissements, sans bénéfice écologique, social ou économique.

Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie.

Retour sur notre mobilisation pour une amélioration du service ferroviaire picard

La région Picardie soutient massivement le transport ferroviaire avec un budget annuel moyen de 215 millions d’euros.
Elle s’est engagée sur des projets importants: le nouveau barreau Picardie-Roissy pour relier le réseau classique de la région au réseau TGV, la modernisation de la ligne Creil-Beauvais et l’électrification d’Amiens-Boulogne en sont des exemples, mais c’est aussi un effort important dans le matériel roulant, dans la concertation avec les usagers (comités d’étoiles ferroviaires, site des usagers du train : www.train.picardie.fr, …), des initiatives de tarification (Picardie Pass, « train à la mer »,…) et une politique d’urbanisme autour des quartiers de gare.

Mais depuis la mise en place du cadencement, le système ferroviaire rencontre de nombreuses déconvenues.
L’accident de Brétigny-sur-Orge aura soulevé le voile sur les investissements nécessaires sur le réseau classique, délaissé depuis trop longtemps au profit du réseau grande vitesse.
Des travaux sans précédent ont été déclenchés et ils se mettent en place en Picardie, notamment sur des lignes considérées comme « malades ». C’est une excellente chose, mais ils s’inscrivent malheureusement dans une détérioration globale du service et les usagers sont légitimement mécontents. La collectivité régionale n’y retrouve pas le retour des investissements consentis.

C’est pourquoi les élus écologistes sont intervenus à la fois dans un dialogue exigeant avec l’exploitant SNCF pour faire des propositions face aux difficultés du quotidien, et pour proposer des solutions de long terme auprès de la commission Duron sur l’avenir des Trains InterCités-TET.
Des choix nationaux successifs ont favorisé des projets budgétivores (LGV pour desservir de très nombreuses villes, Lyon-Turin, Canal Seine Nord…) qui engloutissent financement, ingénierie…et relèguent les transports du quotidien au dernier rang des priorités. Notre intervention vise à renverser cette logique pour répondre d’abord aux besoins quotidiens de déplacements des usagers.

Christophe Porquier,
Conseiller régional de Picardie

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La forte dégradation du service ferroviaire ces derniers mois (notamment entre Décembre et Février) s’est traduite par de nombreux retards, voire des annulations et des trains bondés. Ceci dans un contexte déjà troublé par la révision de la grille horaire, une hausse des tarifs et une baisse du niveau de service offert dans les gares picardes.

Pleinement conscients du fort mécontentement des usagers, nous nous sommes mobilisés face à cette dégradation et nous avons fait part de nos propositions pour améliorer le service.

Tandis que la Picardie reste la première région de France pour les déplacements domicile-travail, les écologistes restent soucieux d’un service public ferroviaire régional de qualité, à haute fréquence, confortable et aux tarifs abordables.

• Rencontres avec les associations d’usagers : 

Nous sommes d’abord entrés en contact avec plusieurs associations d’usagers (Indignés du Rail, FNAUT Picardie, LUTECE) afin de faire le point avec elles sur leurs analyses des difficultés du service ferroviaire et leurs revendications. Nous avons également assisté à un comité d’étoile ferroviaire où se sont exprimés plusieurs usagers quotidiens.

Pour plus d’informations sur ces associations :
Indignés du Rail 80 – http://www.idr80.org/
LUTECE / FNAUT Picardie : http://www.asso-lutece.org/
SNCFvamtuer: https://sncfvamtuer.wordpress.com/

Le site des usagers du train en Picardie : www.train.picardie.fr

• Dialogue exigeant avec la SNCF et propositions d’amélioration lors d’une rencontre avec Alain Le Vern:

Alors que nous avions demandé une audition de la SNCF lors de la session du Conseil Régional du 20 février, Alain Le Vern, responsable national des TER et InterCités à la SNCF, a été reçu lors de la session du 27 mars.
A cette occasion, nous avons interpellés la SNCF sur son manque d’organisation face aux travaux et aux pannes, dans un système défaillant de gestion du personnel et du matériel.

Nous avons également fait part de nos propositions pour améliorer le service, par :
– une meilleure prise en compte de la parole des usagers, en lien avec les associations,
– une réflexion sur la mise en place de pôles de services publics autour des gares pour faire face aux fermetures de guichets,
– la mise en œuvre rapide du nécessaire projet « Picardie-Roissy »,
– des investissements publics prioritaires en faveur des trains du quotidien (TER et InterCités),
– un meilleur aménagement des départs en Gare du Nord, avec l’attribution de sillons supplémentaires pour ces TER et Intercités.

M. Le Vern a présenté ses excuses au nom de la SNCF et s’est engagé pour une amélioration du service par la mise en œuvre d’un plan d’urgence, avec une modification des systèmes de gestion du personnel, du matériel et d’informations aux usagers.
Lors de son intervention, M. Le Vern a également fait part de deux annonces bienvenues, à savoir :
– la création prochaine d’un centre de maintenance des TER Picardie à Amiens en complément du centre du Landy (à côté de la gare du Nord), déjà saturé.
– le doublement des indemnités aux voyageurs pour la période noire de Janvier/Février 2015, pris en charge par la SNCF en complément du dispositif de la Région « Garantie TER Picardie ».

Pour plus de détails, retrouvez la question orale de Franck Delattre en session du 20 Février :
https://elus-picardie.eelv.fr/wp-content/blogs.dir/122/files/2015/02/Question-orale-TER-GE-session-20-f%C3%A9vrier.pdf
Et retrouvez l’intervention de Christophe Porquier en session du 27 Mars :
https://elus-picardie.eelv.fr/wp-content/blogs.dir/122/files/2015/03/Interv-Christophe-Le-Vern.pdf

Pour plus d’informations sur le projet Roissy-Picardie :
www.roissy-picardie.fr

Pour plus d’informations sur le service TER Picardie :
http://www.ter.sncf.com/picardie

• Abstention lors du vote d’un avenant à la convention TER Picardie :

Le même jour, le Conseil Régional était également appelé à voter un avenant à la convention qui lie la SNCF et la Région sur les TER.
Nous nous sommes abstenus afin de signifier notre refus d’une dégradation du service ferroviaire dont la Région devrait en plus subir les conséquences financières.
En effet, cet avenant prévoit une facture supplémentaire de plus de 2 millions d’euros pour la Région, pour faire face à la baisse des ventes de billets TER, elle-même résultante de la dégradation du service.
Nous avions souhaité un report du vote de cet avenant, pour mieux prendre en compte la parole des usagers.

Pour plus de détails, retrouvez nos communiqués de presse :
http://elus-picardie.eelv.fr/communique-de-presse-degradation-du-service-ferroviaire/
http://elus-picardie.eelv.fr/communique-de-presse-degradation-du-service-ferroviaire-la-sncf-sengage-pour-une-amelioration-les-ecologistes-restent-vigilants-et-force-de-proposition/

Et la tribune vidéo de Thierry Brochot, enregistrée le 27 Mars dernier :
http://elus-picardie.eelv.fr/tribune-video-le-service-ferroviaire-en-picardie-thierry-brochot/

• Contribution à la commission « Avenir des InterCités » :

Nous avons enfin apporté notre contribution aux travaux de la commission « Avenir des TET », présidée par Philippe Duron, qui doit émettre prochainement des recommandations dont tiendra compte l’Etat pour l’élaboration en 2016 d’une nouvelle convention d’exploitation des Trains d’Equilibre du Territoire (TET, ou « InterCités ») avec la SNCF.

Dans cette contribution, nous proposons tout d’abord d’améliorer et d’amplifier l’offre des Intercités Paris Nord-Amiens-Boulogne sur Mer et Paris Nord-Saint Quentin-Maubeuge-Cambrai, qui concernent directement la nouvelle région Nord Pas-de-Calais / Picardie.
Cette amélioration passerait notamment par une meilleure articulation avec l’offre TER et l’électrification de la section Amiens-Rang du Fliers.

Ensuite, nous avons relevés deux conditions importantes à un nouveau conventionnement TET, entre la SNCF, l’Etat et/ou la Région, à savoir :
• la prise en charge préalable par l’Etat du coût de renouvellement du matériel roulant, qui suppose notamment un renforcement de la fiscalité écologique ;
• des critères stricts et contraignants d’évaluation du service, engageants fortement les parties à un respect de leurs engagements réciproques.

Enfin, si ces conditions étaient respectées, ce scénario serait compatible avec notre volonté de développer une nouvelle offre intermédiaire entre TER et TGV dite : Trains à Haut Niveau de Service (THNS).

Pour plus d’informations, retrouvez l’intégralité de notre contribution :
https://elus-picardie.eelv.fr/wp-content/blogs.dir/122/files/2015/04/Contribution-Commission-Duron-groupe-EELV-CRP.pdf

Pour plus de détails sur la proposition EELV de développer une offre THNS : http://destrainspourtous.fr/

• Nous resterons mobilisés, vigilants et force de proposition pour une amélioration du service ferroviaire picard :

Christophe Porquier sera présent le 6 mai prochain à l’Assemblée Nationale aux côtés d’élus transports de la Fédération des Elus Ecologistes (FEVE), pour une audition par la commission « Avenir des TET ».

Suite à cette forte dégradation du service, à la mobilisation des associations d’usagers dont nous nous sommes fait l’écho, et à l’annonce du plan d’urgence et de nouvelles mesures de la SNCF, nous resterons très vigilants mais également force de proposition pour permettre une amélioration effective du service ferroviaire en Picardie.

Ce vendredi 27 Mars, le Conseil Régional a accueilli Alain LeVern, responsable national des TER et InterCités à la SNCF, pour aborder la dégradation du service ferroviaire en Picardie.

Le Conseil Régional est également appelé à voter un avenant à la convention qui lie la SNCF et la Région sur les TER.

La question du transport ferroviaire de voyageurs est centrale pour notre assemblée à double titre.

D’abord, c’est un moyen de lutter contre le dérèglement climatique quand on sait que les transports représentent environ 20 % des émissions de gaz à effet de serre. A l’aube de l’année qui verra la réunion de la conférence sur le climat à Paris, l’enjeu est majeur.

Ensuite, il s’agit d’une des compétences éminentes de la Région et l’un de ses plus importants budgets à hauteur d’environ 200 millions d’euros.
Les élu-e-s du groupe écologiste, pleinement conscients du fort mécontentement des usagers et soucieux d’un service public ferroviaire régional de qualité, dense, confortable et aux tarifs abordables, ont saisi cette double occasion.

D’une part, nous avons interpellé M. Le Vern sur le manque d’organisation de ses services.

Manque d’organisation et d’adaptation aux travaux et aux pannes de matériel, dans le cadre d’un système défaillant de gestion du personnel et du matériel.

Les élus écologistes ont également demandé à la SNCF des précisions sur la mise en œuvre nécessaire du barreau Picardie-Roissy.

Nous avons enfin fait part de nos propositions pour améliorer la situation du service avec notamment un aménagement des départs en Gare du Nord pour privilégier les trains régionaux aux TGV.
D’autre part, nous n’avons pas voté le nouvel avenant à la convention TER pour signifier notre refus d’une dégradation du service ferroviaire dont la Région devrait en plus subir les conséquences financières.
Cet avenant prévoit une facture supplémentaire de plus de 2 millions d’euros pour la Région, pour faire face à la baisse des ventes de billets TER, alors qu’elle résulte elle-même de la dégradation du service.

Nous avions souhaité un report du vote de cet avenant, pour mieux prendre en compte la parole des usagers, pour réfléchir à des pôles de services publics autour des gares et pour aménager la nouvelle grille horaire afin d’éviter les trains bondés en situation « normale » et les « trous d’offres » trop importants dans certaines gares picardes.

Les élus écologistes se mobilisent et continueront à se mobiliser pour améliorer la situation du service ferroviaire en Picardie.

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Amiens, le 10 Avril 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Les écologistes apportent leur contribution aux travaux de la commission Duron sur l’avenir des trains Intercités :

 
La commission Duron doit émettre prochainement des recommandations dont tiendra compte l’Etat pour l’élaboration en 2016 d’une nouvelle convention d’exploitation des Trains d’Equilibre du Territoire (TET) avec la SNCF. Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie ont apportés leur contribution aux travaux de cette commission.

Dans cette contribution, ils proposent tout d’abord d’améliorer et d’amplifier l’offre des Intercités Paris Nord-Amiens-Boulogne sur Mer et Paris Nord-Saint Quentin-Maubeuge-Cambrai, qui concernent directement la nouvelle région Nord Pas-de-Calais / Picardie, avec :
• une meilleure articulation avec l’offre TER ;
• l’électrification de la section Amiens-Rang du Fliers ;
• le désengorgement de la Gare du Nord par la réalisation du barreau « Picardie-Roissy » et de la rocade ferroviaire Nord-Est, mais également par l’aménagement des départs en Gare du Nord avec l’attribution de sillons supplémentaires pour les trains du quotidien.

De plus, les écologistes relèvent deux conditions importantes à un nouveau conventionnement TET, entre la SNCF, l’Etat et/ou la Région :
• la prise en charge préalable par l’Etat du coût de renouvellement du matériel roulant, qui suppose notamment un renforcement de la fiscalité écologique ;
• des critères stricts et contraignants d’évaluation du service, engageants fortement les parties à un respect de leurs engagements réciproques.

Si ces conditions étaient respectées, ce scénario serait compatible avec la volonté des élu-e-s écologistes de développer une nouvelle offre intermédiaire entre TER et TGV dite : Trains à Haut Niveau de Service (THNS).

Pour Christophe Porquier : « Nous avons besoin de financements importants pour rénover et adapter nos réseaux de transport du quotidien : trains, transports urbains… et pour rénover les voies ferrées et fluviales de transport de marchandise.
Le financement de projets colossaux et inutiles comme le Canal Seine Nord Europe, doublé de la perte des recettes de l’écotaxe poids-lourds, conduit à assécher les moyens de financement de l’Etat et des collectivités pour des investissements urgents et utiles. Il est urgent de réinterroger ces choix ».

Retrouvez ICI l’intégralité de notre contribution.

 
Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie

Amiens, le 27 Mars 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Dégradation du service ferroviaire :
La SNCF s’engage pour une amélioration. Les écologistes restent vigilants et force de proposition.

Ce vendredi 27 Mars, le Conseil Régional a accueilli Alain Le Vern, responsable national des TER et InterCités à la SNCF, pour aborder la dégradation du service ferroviaire en Picardie. M. Le Vern a également rencontrés les associations d’usagers.

M. Le Vern a présenté ces excuses au nom de la SNCF pour le service désastreux de ces derniers mois sur le réseau picard et s’est engagé pour une amélioration.
Ainsi, pour faire face à son manque d’organisation et d’anticipation, la SNCF met actuellement en œuvre un plan d’actions afin d’améliorer ses systèmes de gestion du personnel, du matériel et d’informations aux usagers.

M. Le Vern a également fait part de deux annonces bienvenues, à savoir :
– la création prochaine d’un centre de maintenance des TER Picardie à Amiens-Longueau en complément du centre du Landy, déjà saturé.
– le doublement des indemnités aux voyageurs pour la période noire de Janvier/Février 2015, pris en charge par la SNCF en complément du dispositif de la Région « Garantie TER Picardie ».
De plus, la proposition des élu-e-s écologistes d’un aménagement des départs en Gare du Nord avec l’attribution d’un sillon supplémentaire aux TER et InterCités a été bien reçue par M. Le Vern.

Pour Christophe Porquier, conseiller régional : « Suite à l’annonce de ce plan d’actions et de ces nouvelles mesures, les élu-e-s du groupe écologiste resteront très vigilants quant à l’amélioration effective du service ferroviaire en Picardie. A l’avenir, il faudra mieux anticiper les difficultés et ne pas seulement y remédier ».

Dans ce sens, les écologistes feront part de nouvelles propositions à la SNCF et à la commission « Avenir des TET » confiée à Philippe Duron.

 
Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie

Amiens, le 26 Mars 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Dégradation du service ferroviaire :
Les écologistes interpellent la SNCF et refusent la « double peine ».

Ce vendredi 27 Mars, le Conseil Régional accueillera Alain LeVern, responsable national des TER et InterCités à la SNCF, pour aborder la dégradation du service ferroviaire en Picardie. Le Conseil Régional sera également appelé à voter un avenant à la convention qui lie la SNCF et la Région sur les TER.

Les élu-e-s du groupe écologiste, pleinement conscients du fort mécontentement des usagers et soucieux d’un service public ferroviaire régional de qualité, dense, confortable et aux tarifs abordables, saisiront cette double occasion.

D’une part, ils interpelleront M. Le Vern sur le manque d’organisation de la SNCF face aux travaux et aux pannes, dans un système défaillant de gestion du personnel et du matériel.
Ils lui demanderont également des précisions sur la mise en œuvre nécessaire du Picardie-Roissy et ils feront part de leurs propositions pour améliorer la situation du service avec notamment un aménagement des départs en Gare du Nord pour privilégier les trains régionaux aux TGV.

D’autre part, ils ne voteront pas le nouvel avenant à la convention TER pour signifier leur refus d’une dégradation du service ferroviaire dont la Région devrait en plus subir les conséquences financières.
En effet, cet avenant prévoit une facture supplémentaire de plus de 2 millions d’euros pour la Région, pour faire face à la baisse des ventes de billets TER, elle-même résultante de la dégradation du service.

Les écologistes souhaitent un report du vote de cet avenant, pour mieux prendre en compte la parole des usagers, réfléchir à des pôles de services publics autour des gares et aménager la nouvelle grille horaire pour éviter les trains bondés en situation « normale » et les « trous d’offres » trop importants dans certaines gares picardes.

Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie

En ce début d’année 2015, la qualité du service du TER Picardie se dégrade fortement et vient accroître le mécontentement des usagers.
Alors que la Région Picardie est engagée avec la SNCF par une convention d’exploitation du TER entre 2013 et 2018, les élu-e-s du groupe écologiste ont demandé, lors de la session du vendredi 20 février, au président Claude Gewerc d’inviter très prochainement le directeur régional SNCF Picardie à une audition du Conseil Régional.

Cette audition devra permettre d’analyser plus en détails les raisons de la dégradation du service et d’agir en conséquence pour son amélioration, dans le cadre de la convention d’exploitation.

Le Président Claude Gewerc nous a fait savoir qu’Alain Le Vern, responsable national  TER/TET, sera invité à venir faire le point sur la situation et les mesures prises par la SNCF pour remédier à la dégradation du service en Picardie, le vendredi 27 mars à l’occasion de la session du Conseil régional.

Cliquez ICI pour retrouver l’intégralité de notre question.

Réponse du Président Claude Gewerc:

« Effectivement, j’ai rencontré M. le Président de la SNCF et M. le Directeur national du TER. Nous avons abordé concrètement l’ensemble de ces sujets et ils sont en train de travailler à l’amélioration de ce qui se passe, car on ne saurait reconnaître que les choses vont bien. Le 27 mars, lors de la prochaine session, M. Alain Le Vern viendra donc devant cette assemblée pour débattre avec nous des problèmes et des solutions à apporter à l’ensemble de ces sujets ».