L’avenir de notre climat se décide à Paris en décembre 2015

 
Quelques degrés de plus, et notre corps est malade. Il en est de même de notre planète, où la moyenne de la température en constante et rapide augmentation risque de changer profondément le climat. Les dernières années sont les plus chaudes jamais enregistrées à l’échelle mondiale. Le sommet mondial COP21 qui se tiendra à Paris à la fin de l’année sera un moment décisif face à ce défi.

 
Les effets sont globaux : fonte des glaciers, zones désertiques étendues, modifications de la température des océans, perte de rendements agricoles… mais la Picardie peut également être concernée directement dans les prochaines décennies: montée des eaux sur le littoral, gonflement des argiles souterrains, modifications des espèces végétales sont quelques-uns des effets prévisibles dans notre région. La ressource en eau est également à surveiller car elle pourrait être amenée à manquer plus fréquemment en été.

Un important travail a été effectué en Picardie avec le Schéma régional Climat Air Énergie : il anticipe les changements et se donne des objectifs pour diminuer nos émissions de gaz à effet de serre en les divisant par 4 à horizon 2050. Le développement des énergies renouvelables, des nouvelles mobilités, de l’isolation des logements (avec le Picardie Pass rénovation) sont quelques exemples des orientations qui ont été prises pour que notre économie soit adaptée à ces enjeux fondamentaux.

 
Mais la réponse est également dans la préservation de notre bien commun : les zones naturelles, les marais, les forêts, les larris, contribuent également à réguler notre environnement. Ils rendent des services inestimables pour la qualité de l’eau, de l’air. Le Schéma régional de cohérence écologique permet de les recenser. Les terres agricoles sont précieuses et doivent être préservées également d’une tendance à la construction, car l’équivalent d’un département disparaît tous les 7 ans sous les bitumes et constructions.

C’est un enjeu climatique et économique, mais c’est aussi le choix de la Région que nous léguerons aux générations qui nous succéderons.

Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil régional de Picardie

Amiens, le 31 Juillet 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Signature du Contrat de Plan État-Région 2015-2020 par le 1er ministre:
UN CONTRAT PEU ADAPTE A LA NOUVELLE DONNE RÉGIONALE

Ce vendredi 31 juillet, le Premier Ministre est à Amiens pour signer le nouveau Contrat de Plan Etat-Région Picardie 2015-2020, qui prévoit un montant total d’investissements de 775 millions d’euros sur 6 axes prioritaires dont la mobilité multimodale, la transition énergétique et l’enseignement supérieur.

Lors de la dernière session du Conseil régional le 19 juin, les élu-e-s écologistes ont voté pour cette nouvelle contractualisation tout en faisant part de leurs fortes réserves sur certains aspects. En effet, le groupe écologiste avait notamment dénoncé le désengagement financier de l’État, le manque d’une véritable logique de convergence avec le Nord-Pas-de-Calais à l’heure de la fusion et les faiblesses de la consultation publique.

Sur le volet « mobilité », 8 millions d’euros sont prévus pour le financement des routes nationales pour la région alors que cette compétence revient à l’État, qui a laissé trainé de longue date les aménagements attendus pour sécuriser RN2 ou RN25.

« Certaines projets manquent à l’appel : la rénovation des liaisons ferroviaires entre Lille et Amiens, la rocade ferroviaire nord (Le Havre, Amiens, Tergnier, Reims) pour le transport des marchandises, des engagements clairs sur Picardie-Roissy et l’accès au réseau TGV » a notamment souligné Christophe Porquier.

Pour autant, plusieurs éléments positifs nous avaient amenés à voter en faveur de ce CPER, tels que les investissements prévus pour la rénovation du réseau ferroviaire avec notamment l’électrification d’Amiens-Rang du Fliers, qui repose essentiellement sur l’effort de la région Picardie. Le groupe écologiste souhaitait également soutenir l’ensemble des actions prévues dans le volet « transition énergétique » de plus de 116 millions d’euros qui permettront entre autres le déploiement du Picardie Pass Rénovation et des actions de préservation de la biodiversité.

Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie

Amiens, le 05 Juillet 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
des élu-e-s EELV/ Ecologistes aux Conseils régionaux du Nord Pas-de-Calais et de Picardie

Canal Seine Nord Europe : Un financement non bouclé à hauteur de 2 milliards, et des questions qui demeurent.

Lundi 29 Juin, la Commission Européenne a publié une liste de projets éligibles aux fonds européens en matière de transports (MIE), dans laquelle figure une 1ère tranche de financement pour 2017-2020 du projet Seine-Escaut, où s’insère le Canal Seine Nord Europe (CSNE). La part concernant le CSNE ne constitue donc qu’une partie des 987,7 millions d’euros prévus pour l’enveloppe du projet Seine-Escaut.
L’État s’étant engagé à financer 1 milliard, et tablant sur une participation encore bien incertaine de 1 milliard des collectivités régionales et départementales, il manque encore près de 2 milliards pour boucler le budget du CSNE, même avec les annonces européennes. Et il faudrait ajouter à cette somme les financements non prévus, comme l’aménagement des plates-formes intermodales.
Il est à craindre que la future grande région soit placée au pied du mur pour compléter le financement de cette infrastructure, bien au-delà des sommes déjà annoncées de 300 millions pour les 2 conseils régionaux et de 200 millions pour 4 conseils départementaux de la région. Le conseil départemental du Nord est déjà en difficulté pour maintenir ses engagements financiers.
Les budgets colossaux consacrés à un seul projet remettront forcément en cause d’autres investissements utiles aux déplacements, à la formation, à la transition des territoires. On ne peut donc que constater une fois encore l’énorme effet d’éviction des projets pharaoniques tels que le Canal Seine Nord Europe sur d’autres investissements utiles. C’est évidemment une logique que les écologistes ne peuvent pas accepter.
De longue date, les écologistes ont proposé des alternatives à ce mono-projet consommant un budget colossal. Les écologistes de Picardie ont défendu une alternative de rénovation des voies ferroviaires et fluviales existantes, tandis que les écologistes du Nord-Pas-de-Calais plaidaient pour une révision du projet. Ces deux hypothèses ont été évacuées par les rapports Pauvros 1 et 2 sans être réellement étudiées.
Des questions importantes sur l’impact environnemental (et en particulier les ressources en eau), les conséquences économiques et sociales, restent à ce jour sans réponse après les deux rapports Pauvros. Le contexte s’est même singulièrement dégradé avec l’abandon de l’autoroute ferroviaire Dourges-Bayonne, les interrogations sur l’avenir des ports de Rouen et du Havre – voire de Dunkerque – face à Rotterdam et Anvers qui suscitent une forte contestation du projet en Normandie, et enfin avec l’abandon de l’écotaxe poids-lourds.
Pour les écologistes, il n’est pas possible de lancer un projet d’un tel volume financier sans plan de financement clair sans avoir étudié de façon équilibrée l’ensemble des alternatives possibles. La commission Juncker doit reporter sa réponse pour que des études complémentaires soient menées, et que nous ayons un réel débat avant le lancement du projet. Les exemples récents de projets très contestés faute de débat préalable plaident en ce sens.
Sandrine ROUSSEAU, Co-Présidente du groupe EELV au Conseil régional du Nord Pas-de-Calais.
Christophe PORQUIER, Porte-parole du groupe Écologiste au Conseil Régional de Picardie.

 
Contact Presse:
Grégory MERLY, Collaborateur du groupe EELV au Conseil régional du Nord Pas de Calais – gregory.merly@orange.fr / 06 58 88 80 95
Martin BESNIER, Attaché du groupe écologiste au Conseil régional de Picardie – mbesnier@cr-picardie.fr / 0613425184

Ce vendredi 19 juin, le Conseil régional de Picardie s’est réuni et a délibéré sur de nombreux points qu’il convient d’aborder. Retour sur les principales décisions qui ont été adoptées :

Session :

• Les écologistes souhaitent qu’Amiens obtienne le statut de chef-lieu administratif et de capitale de la future grande Région Nord-Pas de Calais Picardie :

 
Afin d’exprimer le vœu qu’Amiens obtienne le statut de chef-lieu administratif / capitale de la future région Nord-Pas-de-Calais / Picardie, Christophe Porquier a présenté au nom du groupe écologiste un amendement rectificatif à une motion du groupe socialiste sur la réforme territoriale.
Cet amendement a été rejeté par le groupe socialiste, les autres groupes ne prenant pas part au vote. De ce fait, le groupe écologiste s’est abstenu sur la motion initiale du groupe socialiste, qui oublie de traiter de l’avenir des emplois publics centraux à Amiens (enjeu majeur pour le développement de la ville) et qui défend une logique de métropolisation risquant de laisser se développer des territoires à deux vitesses.

 
Le CESER Picardie s’était déjà prononcé le 17 juin pour qu’Amiens devienne le chef-lieu provisoire de la nouvelle région. Le groupe écologiste considère qu’Amiens dispose d’atouts pour prétendre être chef-lieu de la future région : une position géographique centrale dans la nouvelle région et stratégique dans les échanges avec les régions voisines, permettant un développement régional équilibré car polycentrique.

 
De plus, pour participer à cet aménagement équilibré de la nouvelle Région, le groupe écologiste estime que la réforme territoriale doit constituer une opportunité pour l’État et les collectivités de garantir la présence de services publics de proximité dans les zones rurales.

 
Vous trouverez le détail de cet amendement modificatif, en cliquant ici.

 
• Les écologistes votent le Contrat de Plan Etat-Région pour la période 2015-2020, malgré quelques réserves :

Ce nouveau CPER prévoit un montant total d’investissements de 775 millions d’euros de l’État et de la Région sur 6 axes prioritaires dont la mobilité multimodable, la transition énergétique et écologique et l’enseignement supérieur.

 
Les écologistes ont donc voté pour ce nouveau CPER adopté aujourd’hui et qui sera cosigné à la fin du mois par le Premier Ministre. Cette nouvelle contractualisation contient en effet des éléments positifs tels que le haut niveau d’investissement prévu pour la rénovation du réseau ferroviaire avec notamment l’électrification d’Amiens-Rang du Fliers. Par son vote, le groupe écologiste souhaitait également soutenir l’ensemble des actions prévues dans le volet « transition énergétique » de plus de 116 millions d’euros qui permettront entre autres le déploiement du Picardie Pass Rénovation et des actions de préservation de la biodiversité. Nous étions également en accord avec les priorités retenues dans le volet « enseignement supérieur » et le volet « territorial ».

 
Pour autant, nous avons exprimé nos réserves face au désengagement financier de l’État, au manque d’une véritable logique de convergence avec le Nord-Pas-de-Calais et aux faiblesses de la consultation publique lors de l’élaboration du CPER. Sur le volet « mobilité », nous nous sommes opposés aux quelques 8 millions d’euros prévus pour le financement des routes par le Conseil régional hors de ses compétences.

 
Pour retrouver l’intégralité de l’explication de vote présentée par Christophe Porquier, cliquez ici.

 
• Le Conseil régional adopte son Budget Supplémentaire 2015 :

 
Le Budget Supplémentaire 2015 ne constitue qu’un ajustement technique du budget de la Région. Son vote a néanmoins été l’occasion de souligner l’engagement continu du Conseil régional pour développer les services de la formation professionnelle et les transports ferroviaires régionaux, essentiels à l’amélioration du quotidien des Picards.

 
Pour retrouver l’intervention de Franck Delattre, cliquez ici.

 
• La Région, cosignataire des 19 contrats de ville picards, participe au développement de ses quartiers prioritaires :
Les contrats de ville sont des documents qui engagent à l’échelle d’une agglomération et pour une période de 6 ans l’ensemble des acteurs de la Politique de la ville, afin d’assurer le développement des quartiers urbains en difficulté.
Face au calendrier très contraint de signature des nouveaux contrats de ville présenté par l’Etat, la Région a décidé d’autoriser son président à signer l’ensemble des 19 contrats de ville picards. Ces signatures se feront dans le respect de la stratégie régionale en matière de politique de la ville axée autour de3 priorités : la réussite éducative, l’accès à l’emploi et le développement des quartiers prioritaires dans une dynamique d’agglomération.

Commission Permanente :

• Le Conseil régional décide de la prolongation jusqu’en 2020 de son plan régional de développement de l’ESS :

 
La Région Picardie avait adopté en 2009 son 1er plan de développement de l’ESS pour la période 2009-2015. Les travaux engagés dans le cadre de ce plan ont permis la structuration du secteur de l’ESS, l’accompagnement de dynamiques territoriales en faveur de la création d’emplois et la mise en place d’un réseau régional de l’innovation sociale.
Afin d’assurer la continuité de ces travaux dont les acquis s’alignent sur les priorités du CPER 2015-2020 et sur celles des fonds européens pour 2014-2020, la Région Picardie a donc décidé de prolonger le plan régional ESS jusqu’en 2020.

 
• La Région relance en 2015 sa prime pour la mise à disposition de logements aux ménages en difficulté :

 
La production de logements sociaux ne pouvant à elle seule résoudre l’ensemble des besoins, le Conseil régional a mis en place depuis 2012 une prime vouée à inciter les propriétaires privés à (re)mettre en location leur logement à destination des ménages en difficulté. Les propriétaires sont ainsi assurés d’un revenu satisfaisant et de garanties, quand le locataire se voit proposé un accompagnement personnalisé. En 2015, 14 dossiers ont été retenus pour un montant total de 40 500 €.

 
• Le Conseil régional apporte son soutien à l’association Qualinat pour la promotion des guides nature picards :

 
Ce soutien permettra le financement de documents et équipements de communication ainsi que de formations pour l’accueil des touristes afin de développer les sorties nature et l’économie liée à cette thématique sur le littoral picard.

 
• Le Conseil régional finance le programme d’actions 2015 d’ATMO Picardie pour la surveillance de la qualité de l’air :

 
En 2015, ATMO Picardie prévoit notamment de réaliser différents documents de sensibilisation sur la qualité de l’air à destination des publics sensibles, ainsi qu’une étude sur l’exposition à l’ammoniac (présent dans de nombreux pesticides) sur le territoire picard.

 
• La Région lance le réseau « Economie circulaire » lors d’une journée d’échanges le 30 juin prochain à Amiens (ISAM) pour présenter les objectifs et actions potentielles de ce réseau.

Amiens, le 30 Avril 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Abandon de l’autoroute ferroviaire et soutien aux projets pharaoniques :
Quel est le sens de la politique des transports de l’Etat ?

 
Le secrétaire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, a annoncé aujourd’hui que le gouvernement renonçait au projet d’autoroute ferroviaire Atlantique entre Dourges (Pas-de-Calais) et Tarnos (Landes), qui devait voir le jour en janvier 2016 et transporter par la voie ferrée 85 000 poids lourds par an.

Le renoncement à cette autoroute ferroviaire intervient dans un contexte déjà marqué par l’abandon de l’écotaxe poids-lourds par l’Etat, qui concentre sa priorité sur les grands projets pharaoniques coûtant des dizaines de milliards d’euros pour quelques tronçons.
Les investissements sur les réseaux ferroviaires et fluviaux historiques et dans les ports ne rattrapent pas le retard accumulé depuis des décennies.

Pour Christophe Porquier : « Si nous voulons un modèle de transport qui fasse baisser le nombre de camions et qui favorise un développement territorial durable et équilibré, il nous faut inscrire les investissements dans une logique d’ensemble pour renforcer le réseau ferroviaire et fluvial existant, en intermodalité, notamment avec les ports français ».

La ligne ferroviaire Nord-Sud, sans doute améliorable, aurait pu prendre son sens dans cette logique, tout comme la rocade Nord-Est Le Havre-Amiens-Reims.
Ceci nécessite de réviser le modèle des grands projets isolés comme le Canal Seine Nord Europe, les LGV et le Lyon-Turin, dont la masse financière évince tous les autres investissements, sans bénéfice écologique, social ou économique.

Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie.

Retour sur notre mobilisation pour une amélioration du service ferroviaire picard

La région Picardie soutient massivement le transport ferroviaire avec un budget annuel moyen de 215 millions d’euros.
Elle s’est engagée sur des projets importants: le nouveau barreau Picardie-Roissy pour relier le réseau classique de la région au réseau TGV, la modernisation de la ligne Creil-Beauvais et l’électrification d’Amiens-Boulogne en sont des exemples, mais c’est aussi un effort important dans le matériel roulant, dans la concertation avec les usagers (comités d’étoiles ferroviaires, site des usagers du train : www.train.picardie.fr, …), des initiatives de tarification (Picardie Pass, « train à la mer »,…) et une politique d’urbanisme autour des quartiers de gare.

Mais depuis la mise en place du cadencement, le système ferroviaire rencontre de nombreuses déconvenues.
L’accident de Brétigny-sur-Orge aura soulevé le voile sur les investissements nécessaires sur le réseau classique, délaissé depuis trop longtemps au profit du réseau grande vitesse.
Des travaux sans précédent ont été déclenchés et ils se mettent en place en Picardie, notamment sur des lignes considérées comme « malades ». C’est une excellente chose, mais ils s’inscrivent malheureusement dans une détérioration globale du service et les usagers sont légitimement mécontents. La collectivité régionale n’y retrouve pas le retour des investissements consentis.

C’est pourquoi les élus écologistes sont intervenus à la fois dans un dialogue exigeant avec l’exploitant SNCF pour faire des propositions face aux difficultés du quotidien, et pour proposer des solutions de long terme auprès de la commission Duron sur l’avenir des Trains InterCités-TET.
Des choix nationaux successifs ont favorisé des projets budgétivores (LGV pour desservir de très nombreuses villes, Lyon-Turin, Canal Seine Nord…) qui engloutissent financement, ingénierie…et relèguent les transports du quotidien au dernier rang des priorités. Notre intervention vise à renverser cette logique pour répondre d’abord aux besoins quotidiens de déplacements des usagers.

Christophe Porquier,
Conseiller régional de Picardie

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La forte dégradation du service ferroviaire ces derniers mois (notamment entre Décembre et Février) s’est traduite par de nombreux retards, voire des annulations et des trains bondés. Ceci dans un contexte déjà troublé par la révision de la grille horaire, une hausse des tarifs et une baisse du niveau de service offert dans les gares picardes.

Pleinement conscients du fort mécontentement des usagers, nous nous sommes mobilisés face à cette dégradation et nous avons fait part de nos propositions pour améliorer le service.

Tandis que la Picardie reste la première région de France pour les déplacements domicile-travail, les écologistes restent soucieux d’un service public ferroviaire régional de qualité, à haute fréquence, confortable et aux tarifs abordables.

• Rencontres avec les associations d’usagers : 

Nous sommes d’abord entrés en contact avec plusieurs associations d’usagers (Indignés du Rail, FNAUT Picardie, LUTECE) afin de faire le point avec elles sur leurs analyses des difficultés du service ferroviaire et leurs revendications. Nous avons également assisté à un comité d’étoile ferroviaire où se sont exprimés plusieurs usagers quotidiens.

Pour plus d’informations sur ces associations :
Indignés du Rail 80 – http://www.idr80.org/
LUTECE / FNAUT Picardie : http://www.asso-lutece.org/
SNCFvamtuer: https://sncfvamtuer.wordpress.com/

Le site des usagers du train en Picardie : www.train.picardie.fr

• Dialogue exigeant avec la SNCF et propositions d’amélioration lors d’une rencontre avec Alain Le Vern:

Alors que nous avions demandé une audition de la SNCF lors de la session du Conseil Régional du 20 février, Alain Le Vern, responsable national des TER et InterCités à la SNCF, a été reçu lors de la session du 27 mars.
A cette occasion, nous avons interpellés la SNCF sur son manque d’organisation face aux travaux et aux pannes, dans un système défaillant de gestion du personnel et du matériel.

Nous avons également fait part de nos propositions pour améliorer le service, par :
– une meilleure prise en compte de la parole des usagers, en lien avec les associations,
– une réflexion sur la mise en place de pôles de services publics autour des gares pour faire face aux fermetures de guichets,
– la mise en œuvre rapide du nécessaire projet « Picardie-Roissy »,
– des investissements publics prioritaires en faveur des trains du quotidien (TER et InterCités),
– un meilleur aménagement des départs en Gare du Nord, avec l’attribution de sillons supplémentaires pour ces TER et Intercités.

M. Le Vern a présenté ses excuses au nom de la SNCF et s’est engagé pour une amélioration du service par la mise en œuvre d’un plan d’urgence, avec une modification des systèmes de gestion du personnel, du matériel et d’informations aux usagers.
Lors de son intervention, M. Le Vern a également fait part de deux annonces bienvenues, à savoir :
– la création prochaine d’un centre de maintenance des TER Picardie à Amiens en complément du centre du Landy (à côté de la gare du Nord), déjà saturé.
– le doublement des indemnités aux voyageurs pour la période noire de Janvier/Février 2015, pris en charge par la SNCF en complément du dispositif de la Région « Garantie TER Picardie ».

Pour plus de détails, retrouvez la question orale de Franck Delattre en session du 20 Février :
https://elus-picardie.eelv.fr/wp-content/blogs.dir/122/files/2015/02/Question-orale-TER-GE-session-20-f%C3%A9vrier.pdf
Et retrouvez l’intervention de Christophe Porquier en session du 27 Mars :
https://elus-picardie.eelv.fr/wp-content/blogs.dir/122/files/2015/03/Interv-Christophe-Le-Vern.pdf

Pour plus d’informations sur le projet Roissy-Picardie :
www.roissy-picardie.fr

Pour plus d’informations sur le service TER Picardie :
http://www.ter.sncf.com/picardie

• Abstention lors du vote d’un avenant à la convention TER Picardie :

Le même jour, le Conseil Régional était également appelé à voter un avenant à la convention qui lie la SNCF et la Région sur les TER.
Nous nous sommes abstenus afin de signifier notre refus d’une dégradation du service ferroviaire dont la Région devrait en plus subir les conséquences financières.
En effet, cet avenant prévoit une facture supplémentaire de plus de 2 millions d’euros pour la Région, pour faire face à la baisse des ventes de billets TER, elle-même résultante de la dégradation du service.
Nous avions souhaité un report du vote de cet avenant, pour mieux prendre en compte la parole des usagers.

Pour plus de détails, retrouvez nos communiqués de presse :
http://elus-picardie.eelv.fr/communique-de-presse-degradation-du-service-ferroviaire/
http://elus-picardie.eelv.fr/communique-de-presse-degradation-du-service-ferroviaire-la-sncf-sengage-pour-une-amelioration-les-ecologistes-restent-vigilants-et-force-de-proposition/

Et la tribune vidéo de Thierry Brochot, enregistrée le 27 Mars dernier :
http://elus-picardie.eelv.fr/tribune-video-le-service-ferroviaire-en-picardie-thierry-brochot/

• Contribution à la commission « Avenir des InterCités » :

Nous avons enfin apporté notre contribution aux travaux de la commission « Avenir des TET », présidée par Philippe Duron, qui doit émettre prochainement des recommandations dont tiendra compte l’Etat pour l’élaboration en 2016 d’une nouvelle convention d’exploitation des Trains d’Equilibre du Territoire (TET, ou « InterCités ») avec la SNCF.

Dans cette contribution, nous proposons tout d’abord d’améliorer et d’amplifier l’offre des Intercités Paris Nord-Amiens-Boulogne sur Mer et Paris Nord-Saint Quentin-Maubeuge-Cambrai, qui concernent directement la nouvelle région Nord Pas-de-Calais / Picardie.
Cette amélioration passerait notamment par une meilleure articulation avec l’offre TER et l’électrification de la section Amiens-Rang du Fliers.

Ensuite, nous avons relevés deux conditions importantes à un nouveau conventionnement TET, entre la SNCF, l’Etat et/ou la Région, à savoir :
• la prise en charge préalable par l’Etat du coût de renouvellement du matériel roulant, qui suppose notamment un renforcement de la fiscalité écologique ;
• des critères stricts et contraignants d’évaluation du service, engageants fortement les parties à un respect de leurs engagements réciproques.

Enfin, si ces conditions étaient respectées, ce scénario serait compatible avec notre volonté de développer une nouvelle offre intermédiaire entre TER et TGV dite : Trains à Haut Niveau de Service (THNS).

Pour plus d’informations, retrouvez l’intégralité de notre contribution :
https://elus-picardie.eelv.fr/wp-content/blogs.dir/122/files/2015/04/Contribution-Commission-Duron-groupe-EELV-CRP.pdf

Pour plus de détails sur la proposition EELV de développer une offre THNS : http://destrainspourtous.fr/

• Nous resterons mobilisés, vigilants et force de proposition pour une amélioration du service ferroviaire picard :

Christophe Porquier sera présent le 6 mai prochain à l’Assemblée Nationale aux côtés d’élus transports de la Fédération des Elus Ecologistes (FEVE), pour une audition par la commission « Avenir des TET ».

Suite à cette forte dégradation du service, à la mobilisation des associations d’usagers dont nous nous sommes fait l’écho, et à l’annonce du plan d’urgence et de nouvelles mesures de la SNCF, nous resterons très vigilants mais également force de proposition pour permettre une amélioration effective du service ferroviaire en Picardie.

Amiens, le 10 Avril 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Les écologistes apportent leur contribution aux travaux de la commission Duron sur l’avenir des trains Intercités :

 
La commission Duron doit émettre prochainement des recommandations dont tiendra compte l’Etat pour l’élaboration en 2016 d’une nouvelle convention d’exploitation des Trains d’Equilibre du Territoire (TET) avec la SNCF. Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie ont apportés leur contribution aux travaux de cette commission.

Dans cette contribution, ils proposent tout d’abord d’améliorer et d’amplifier l’offre des Intercités Paris Nord-Amiens-Boulogne sur Mer et Paris Nord-Saint Quentin-Maubeuge-Cambrai, qui concernent directement la nouvelle région Nord Pas-de-Calais / Picardie, avec :
• une meilleure articulation avec l’offre TER ;
• l’électrification de la section Amiens-Rang du Fliers ;
• le désengorgement de la Gare du Nord par la réalisation du barreau « Picardie-Roissy » et de la rocade ferroviaire Nord-Est, mais également par l’aménagement des départs en Gare du Nord avec l’attribution de sillons supplémentaires pour les trains du quotidien.

De plus, les écologistes relèvent deux conditions importantes à un nouveau conventionnement TET, entre la SNCF, l’Etat et/ou la Région :
• la prise en charge préalable par l’Etat du coût de renouvellement du matériel roulant, qui suppose notamment un renforcement de la fiscalité écologique ;
• des critères stricts et contraignants d’évaluation du service, engageants fortement les parties à un respect de leurs engagements réciproques.

Si ces conditions étaient respectées, ce scénario serait compatible avec la volonté des élu-e-s écologistes de développer une nouvelle offre intermédiaire entre TER et TGV dite : Trains à Haut Niveau de Service (THNS).

Pour Christophe Porquier : « Nous avons besoin de financements importants pour rénover et adapter nos réseaux de transport du quotidien : trains, transports urbains… et pour rénover les voies ferrées et fluviales de transport de marchandise.
Le financement de projets colossaux et inutiles comme le Canal Seine Nord Europe, doublé de la perte des recettes de l’écotaxe poids-lourds, conduit à assécher les moyens de financement de l’Etat et des collectivités pour des investissements urgents et utiles. Il est urgent de réinterroger ces choix ».

Retrouvez ICI l’intégralité de notre contribution.

 
Les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie

Amiens, le 26 Février 2015,

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

« Canal Seine Nord Europe : un financement européen incertain qui pourrait alourdir la facture de l’État et des collectivités »

 
Le gouvernement français dépose aujourd’hui son dossier pour le financement européen du Canal Seine Europe sur le bureau de la Commissaire européenne aux transports.

Un financement européen à 40% des 4,8 milliards d’euros de cette infrastructure pharaonique reste un maximum sur lequel l’État et les collectivités locales n’ont aucune garantie.
En effet, la Commission Européenne pourrait bien ne pas être convaincue, au vue des nombreuses incertitudes techniques et financières qui demeurent sur ce dossier et auxquelles le rapport Pauvros n’a pas su apporter de réponses crédibles, en se drapant dans la méthode Coué.

Dans un contexte budgétaire déjà très contraint, la facture pourrait donc s’alourdir pour l’État et les collectivités locales. D’autant plus que cet unique et très couteux projet de canal vient déjà amputer les dépenses des collectivités sur d’autres infrastructures utiles au quotidien des Picard-e-s, comme en témoigne les négociations actuelles du Contrat de Plan (CPER) 2015-2020 entre l’Etat et la Région Picardie.
Alors que les usagers du train en Picardie dénoncent une forte dégradation du service, l’effet d’éviction du canal est ainsi bien réel sur l’aménagement des voies ferrées et des voies d’eau picardes.

Quand certains parlent déjà d’une étape décisive pour le Canal Seine Nord Europe, il convient donc de rappeler que nous n’en sommes qu’au début du débat sur l’opportunité de cette infrastructure.

Christophe Porquier,
Pour les élu-e-s du groupe écologiste au Conseil Régional de Picardie

Cliquez ici pour plus d’informations sur le Contrat de Plan 2015-2020 et la position des écologistes.

La Préfète de Région a présentée ce vendredi 20 Février aux conseillers régionaux la première version de l’État du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) pour la période 2015-2020.

Il s’agit d’un document par lequel l’État et la Région s’engagent sur la programmation et le financement pluriannuels de projets régionaux importants (infrastructures routières, ferroviaires, fluviales ; soutien à l’enseignement supérieur, la recherche et l’innovation ; la transition écologique …).

Suite à cette première présentation, le groupe écologiste a fait part de son appréciation très mitigée de cette version 0 du CPER.

Christophe Porquier a ainsi pointé des éléments positifs sur les volets de « transition écologique » et sur certains points du volet « mobilité multimodale ». Il a cependant insisté sur plusieurs points critiquables, tels que le désengagement de l’État ( – 30 % à champ constant par rapport au dernier CPER) ou encore l’intervention hors compétence de la Région sur le financement des routes nationales, que l’écotaxe poids-lourds abandonnée par le gouvernement aurait pu financer. Il est également revenu sur l‘effet d’éviction très négatif que représente l’investissement pharaonique du Canal Seine Nord Europe sur les finances de l’État. Christophe Porquier a enfin regretté qu’aucune logique de fusion entre la Picardie et le Nord-Pas de Calais ne transparaisse actuellement dans ce Contrat de Plan.

Une négociation avec l’exécutif du Conseil Régional va s’entamer puis une consultation publique aura lieu avant la signature de ce CPER d’ici Mai prochain.

Cliquez ICI pour retrouver la position du groupe écologiste exposée par Christophe Porquier.

La Région Picardie a adoptée le 30 janvier 2015 sa stratégie régionale bois-forêt.

La forêt et le bois, c’est 15 000 emplois en Picardie. Une forêt de bois feuillus aujourd’hui essentiellement exporté.

L’enjeu de cette stratégie, c’est d’avoir une gestion durable de la forêt. Et l’autre enjeu, c’est bien sûr de renforcer les filières de transformation, pour que le bois feuillus puisse être utilisé localement.