La Brittany Ferries a annoncé aujourd’hui la commande de l’un des 3 plus grands navires au monde au chantier STX de Saint-Nazaire. Pour Jean-Philippe Magnen, vice-président à l’emploi et la formation au Conseil régional des Pays de la Loire : « Cette annonce offre des perspectives plutôt positives pour le maintien de l’emploi à Saint-Nazaire… Ce nouveau contrat représente près de 2.6 millions heures de travail pour STX et ses partenaires, soit près de 500 personnes sur trois ans ».

Signe supplémentaire – s’il en était besoin- que le projet écologiste de faire rimer développement économique, emploi et écologie n’est ni une aberration ni un slogan, ce futur navire fonctionnera au gaz naturel liquéfié. Ainsi, les émissions de d’oxyde de soufre et d’azote seront respectivement réduites de 99 et 80%, ce qui rendra le navire conforme aux prochaines normes MARPOL de janvier 2015 sur les émissions de gaz d’échappement en mer.

Pour l’élu écologiste, « En travaillant sur ce navire écologique, STX poursuit son intégration dans une filière indu-écologique naissante ». Toutefois conclut Jean-Philippe Magnen, «Ce nouveau contrat, qui en appellera probablement d’autres, ne doit pas nous rendre amnésiques quant à la stratégie du propriétaire coréen de valoriser les actifs de STX dans le seul but de réduire le poids de sa dette. Stratégie qui – à juste titre- avait inquiété lors de son annonce en mai dernier, les 2300 salariés de STX et les 4000 salariés de sous-traitants quant à l’avenir à moyen et long terme du chantier »

La stratégie de STX est désormais claire, et on sait qu’elle est tout sauf industrielle. L’opérateur coréen cherche tout simplement à valoriser ses « actifs », notamment ses chantiers navals à Saint-Nazaire et en Finlande, pour réduire le poids de sa dette.

Il n’y a aucune justification industrielle derrière cette opération. Les « actifs » réels de l’entreprise, ses savoir-faire industriels et commerciaux, ses atouts de technologie, de R&D et de diversification vers les énergies marines renouvelables, et enfin les hommes et les femmes qui la composent, et tout le territoire de l’estuaire de la Loire, sont eux parfaitement hors du champ de préoccupation de STX et de la manipulation financière qui s’annonce.

Europe Ecologie-Les Verts et ses élu-e-s, très impliqué-e-s sur le territoire de Nantes/Saint-Nazaire, demande au gouvernement d’être en première ligne pour trouver un repreneur.

Ce repreneur doit être un acteur d’une stratégie industrielle durable et présenter des garanties dans la solidité de son engagement. L’Etat, actionnaire à hauteur de 33% par le biais du Fonds stratégique d’investissement (FSI), doit également protéger l’entreprise.

Au cas où aucun repreneur ne présenterait ces garanties, les écologistes plaideraient pour une nationalisation temporaire de sauvegarde. Ils avaient d’ailleurs été parmi les premiers à  proposer il y a quelques mois une nationalisation partielle et/ou temporaire de cette entreprise, comme le prônaient aussi certains syndicats de salariés.

Pour EELV, il est par ailleurs urgent, de construire et de piloter des stratégies industrielles de coopération économique à l’échelle européenne, avec des outils puissants et des règles d’intervention efficaces et opposables aux dérèglements d’une économie financiarisée et mondialisée.

Et en s’engageant plus fortement dans la transition énergétique et le développement des énergies renouvelables, la France et l’Europe donneraient ainsi des débouchés concrets aux efforts de diversification des Chantiers navals de Saint-Nazaire dans les énergies marines, notamment l’éolien offshore.