Une fois de plus, EDF annonce une augmentation du coût de l’EPR de Flamanville. Evalué lors des débats publics à 3,3 milliards d’€, il est estimé maintenant à 8,5 milliards d’euros. Et encore, comme le chantier ne sera pas terminé avant 4 ou 5 ans, nous ne connaissons pas le coût définitif. Où s’arrêtera cette folle inflation ?

Déjà, avant même ces nouvelles augmentations, la Cour des Comptes évaluait déjà le coût du kWh produit par l’EPR comme supérieur à celui de l’éolien… et ce sans que soient correctement évalués les coûts induits sur les assurances en cas d’accident, les coûts de raccordement, de gestion des déchets, et de démantèlement notamment.

Les questions de sûreté de l’EPR sont loin d’être résolus : système de contrôle commande remis en question par les Autorités de Sûreté finlandaises, britanniques et françaises ; multiplication des défauts de construction qui ont conduit a plusieurs reprises a des arrêts de chantier de plusieurs mois ; non résistance aux risques de crash aérien ; non compatibilité avec les enseignements de la catastrophe de Fukushima…

A cela s’ajoute le crash de la filière nucléaire de l’EPR : retards et surcoûts similaires en Finlande, imbroglios en Chine, incapacité à vendre l’EPR ailleurs, … L’EPR prévu à Penly a été abandonné et si l’EPR était finalisé à Flamanville, il serait le seul de sa génération en France: un prototype sans lendemain.

« De plus en plus gros, de plus en plus difficile et cher à construire, de plus en plus complexe à contrôler et probablement à faire fonctionner, l’EPR nous envoie dans le mur. Il faut arrêter les frais, se tourner résolument vers les renouvelables et construire une société plus sobre en consommation d’énergies. » conclut Michel Perrier, conseiller régional Europe Ecologie Les Verts, « ce qui permettrait aussi de stopper la ligne THT Cotentin Maine qui deviendrait bien inutile »

Je me suis déplacé plusieurs fois sur le site de l’ex-futur aéroport à Notre-Dame-des-Landes depuis que je suis élu. Ce qui m’a le plus marqué, c’est d’abord ce vaste espace de zones humides, un territoire proche de Nantes mais encore naturel ou presque. Au moment où chacun se préoccupe, du moins en principe, de l’artificialisation des sols et de la place indispensable d’une agriculture locale durable, comment ne pas tout faire pour le conserver ?

C’est ensuite la détermination des jeunes occupants et des habitants que j’ai rencontrés. Les premiers m’ont rappelé ma jeunesse fougueuse. Ils veulent vivre leurs révoltes. Comment d’abord ne pas les comprendre ? Après tel ou tel propos peuvent faire sourire, surprendre, voire choquer, mais c’est la vie, la confrontation des idées ! Comment ne pas se réjouir qu’ils se préoccupent de leur avenir collectif ? En Mayenne, comme ailleurs sûrement, beaucoup de jeunes se déterminent d’ailleurs sur ce projet qui devient un symbole. Quant aux plus anciens, ils ressemblent aux habitants de St Calais du Désert que j’ai côtoyés pendant plusieurs années et qui ont combattu un barrage près des sources de la rivière la Mayenne. Gens simples et tranquilles, enracinés sur leur territoire, pris dans la tourmente d’un projet inutile qui détruirait leurs vies. Mais, beaucoup moins nombreux pourtant, ils ont fini par gagner !

Au-delà de ce projet du siècle dernier, il est nécessaire de repenser l’ensemble de l’organisation des transports dans nos régions de l’Ouest. Un nouvel aéroport coûte, détruit, pollue, … mais il ne sera pas isolé et les conséquences seront désastreuses dans de nombreux endroits aussi. Des infrastructures routières importantes (les villiéristes exigent notamment un nouveau franchissement de la Loire en contrepartie de leur soutien au nouvel aéroport du Grand Ouest), et ferroviaires (une nouvelle ligne Nantes/Rennes avec desserte de Notre-Dame-des-Landes), sont encore à suivre. Tout cela alors même qu’une modernisation de l’existant est possible.

Dans cette période de crises économique et environnementale, je refuse cette logique à l’opposé des besoins quotidiens de nos territoires.

Michel PERRIER

Retrouvez les témoignages des élus régionaux EELV des Pays de la Loire en cliquant ici !

Depuis des années, certains de nos concitoyens font la douloureuse expérience de ce qu’on appelle « la violence légitime » d’Etat en s’opposant à la construction de la ligne THT (très haute tension), dite ligne Cotentin-Maine. Longue de 163 kilomètres, cette ligne de 400 000 volts doit acheminer l’électricité produite par le futur réacteur nucléaire EPR de Flamanville.

Agriculteurs mis à bas de leur tracteur, menottés puis placés en garde à vue, propriétaires expulsés de leur terrain par la force, survol d’hélicoptères, présence permanente de vigiles de Réseau de transport de l’électricité (RTE), procès en cascade, affrontements entre opposants et forces de l’ordre, contrôles et fouilles systématiques des voitures… : c’est un climat répressif et délétère qui accompagne la construction de cette ligne, réactualisant la peur du gendarme.

Alors que le chantier de l’EPR a pris quatre années de retard, doublant son coût qui s’élève désormais à 7 milliards d’euros et, alors même que les recours contre la déclaration d’utilité publique n’ont pas encore été étudiés, aucune urgence ne fonde l’empressement de RTE.

Au grand dam du collectif d’élus opposés au projet, la filiale d’EDF avance tel un bulldozer, au mépris du droit et de la protection des biens privés et communaux.

Des opposants, pas des terroristes

Dans la Manche, le tribunal de Coutances vient d’ailleurs de donner raison à Yves Larsonneur, agriculteur de Montabot (Manche), en condamnant RTE à quitter sa propriété sous peine de 5 000 euros d’astreinte par jour de retard. Il avait été interpellé et placé en garde à vue pour s’être opposé physiquement aux travaux.

Au Chefresne, le maire a également été interpellé. La démission du conseil municipal, unanime, n’a pas changé la donne. En Ille-et-Vilaine, à Vitré, un projet de pylône à proximité d’un drain alimentant en eau la ville suscite de vives inquiétudes.

Même l’agence régionale de santé, qui avait initialement émis un avis négatif, est bien vite rentrée dans le rang. A Québriac, les habitants ont découvert, presque par inadvertance, un projet de méga-transformateur lié à la ligne THT. Au lendemain d’une réunion publique, l’un d’eux est « sollicité » par la gendarmerie afin de donner le nom des élus présents dans l’assistance.

Les opposants à la THT ne sont pourtant pas des terroristes. Ces citoyens, élus, paysans, militants antinucléaires, défenseurs de l’environnement mènent un combat d’importance. Il concerne les 350 000 personnes vivant à proximité d’une ligne THT sans qu’aucune étude épidémiologique sur les conséquences sanitaires des champs magnétiques n’ait jamais été réalisée.

La nécessité d’un débat serein

Ce harcèlement, cette répression violente n’ont qu’un but : décourager toute opposition. Car derrière la ligne Cotentin-Maine se profile le débat sur l’EPR de Flamanville et sur notre modèle énergétique pour demain.

Au delà de divergences de vue sur la question du nucléaire, cette ligne soulève aussi une question démocratique cruciale : est-il acceptable que l’Etat se mette au service d’intérêts privés au détriment de l’intérêt général et de la santé des citoyens ?

Le changement en France passe aujourd’hui par une rupture claire avec la geste brutale et musclée de l’ère Sarkozy. La production et l’acheminement d’électricité en France nécessitent un débat serein, à l’aune des données objectives dont nous disposons aujourd’hui.

L’action citoyenne, garante de la vitalité démocratique de notre pays, doit être considérée avec respect. Les conséquences des champs électromagnétiques induits par les THT sont une question sanitaire qui mérite l’intérêt du gouvernement et non la répression policière. Nous voulons croire qu’il n’est pas trop tard pour que celui-ci en prenne la mesure.

Yannick Jadot, député européen EELV
Gaëlle Rougier, conseillère régionale EELV Bretagne
François Dufour, conseiller régional EELV Basse Normandie
Michel Perrier, conseiller régional EELV Pays de la Loire

Tribune parue sur Rue89  le 17 octobre :http://www.rue89.com/rue89-planete/2012/10/17/ligne-tres-haute-tension-cotentin-maine-violence-detat-contre-vigilance

Intervention relative à la stratégie énergétique en France, prononcée par Michel Perrier, le 1er juillet 2011 lors de la séance plénière du Conseil Régional des Pays de la Loire consacrée au Budget Supplémentaire 2011.

La Région vient de mettre en place une nouvelle tarification qui propose une réduction de 50 % sur le billet plein tarif. Un projet porté par Europe Écologie-Les Verts pendant la campagne électorale !

Lors de cette dernière commission permanente, les rapports relatifs à la constitution et à l’approbation du syndicat mixte de Notre Dame des Landes, à la nouvelle ligne Nantes-Rennes, au projet de ligne à grande vitesse (LGV) et à la virgule de Sablé ont été soumis au vote.

Un vote :

• Contre les statuts du syndicat mixte de NDdL : les élu-e-s Europe Ecologie Les Verts ont ainsi réafirmé leur opposition ferme au projet du nouvel aéroport sur le site de Notre Dame des Landes.
• Abstention concernant le financement par la région de la ligne à grande vitesse (LGV) Bretagne-Pays de la Loire.
• Pour la virgule de Sablé qui permettra le développement de liaisons régionales et interrégionales.
• Contre une ligne nouvelle Nantes-Rennes, une ligne qui aurait un coût exorbitant et dont l’utilité est basée sur la desserte du nouvel aéroport.

Nous voulons un aménagement du territoire cohérent qui soit au service des ligérien-ne-s, sans pour autant mettre en péril les finances publiques. Nous ne répondrons pas aux enjeux de demain par des projets du passé à l’image du projet d’aéroport de Notre Dame des Landes.

Yannick Favennec, député UMP du Nord Mayenne et conseiller régional, vient d’intervenir auprès de Nathalie Kosciusko-Morizet pour obtenir une étude épidémiologique des riverains de l’éventuelle future ligne THT Cotentin Maine. Michel Perrier, conseiller régional Europe Ecologie Les Verts en Pays de la Loire, engagé depuis longtemps contre la mise en place de cette ligne THT réagit à ce réveil soudain de Y. Favennec.

Depuis plusieurs années, le député UMP Y. Favennec s’agite pour essayer de faire oublier son vote de parlementaire en faveur de la construction d’un réacteur nucléaire EPR à Flamanville, avec en prime une nouvelle ligne THT qui défigurera le bocage mayennais… Ses dernières démarches sont à nouveau l’occasion de rappeler l’immobilisme de la droite sur ce dossier mais surtout de montrer par l’exemple qu’un parti politique, comme Europe Écologie-Les Verts, peut entreprendre des actions concrètes en la matière.

Michel Perrier, à Rennes le 13 janvier pour soutenir les occupants de pylônes

Les dangers sanitaires et environnementaux d’une ligne THT sont à prendre au sérieux. Les faits sont plus importants que les promesses :

 Europe Écologie-Les Verts a déposé un recours juridique contre la déclaration d’utoilité publique du projet paru dans le creux des vacances d’été, en parallèle à plusieurs collectivités locales.

 Le Conseil régional des Pays de la Loire a affirmé sa volonté de participer au financement et au pilotage d’une véritable étude épidémiologique, conduite en concertation avec les populations locales déjà concernées. La majorité de droite et du centre du Conseil général ne s’en est jamais souciée…

Michel PERRIER

Simple élu « de base », j’ai très rarement la responsabilité de représenter le Conseil Régional des Pays de la Loire en dehors des délégations dans différentes structures et plusieurs lycées. J’étais donc particulièrement heureux de participer, jeudi dernier, à l’inauguration du nouvel Espace Info Energie du Sud Mayenne, situé dans de superbes locaux à l’hôtel de ville de Château Gontier.

La région Pays de la Loire a mis en place une politique énergétique ambitieuse au travers de dispositifs d’aide à la réalisation d’audit thermique et énergétique et aux travaux de maîtrise de l’énergie chez les particuliers. En amont, pour informer et sensibiliser le grand public aux  enjeux et solutions de réduction des consommations, la région s’appuie sur depuis 2006 sur les Espaces Info Energie permettant de doter le territoire régional d’un réseau d’information et de conseil gratuit, objectif et indépendant.

En Mayenne, le réseau est réparti auprès de trois structures associatives :

–          Habitat et développement : un poste de conseiller énergie basé à Laval

–          Terres de vent, un demi poste basé à Athée (plutôt axé vers les démonstrations)

–          Synergies : un poste de conseiller énergie basé à Mayenne (qui tient aussi des permanences à Evron)

Le nouvel EIE, basé à Château Gontier, avec un demi poste, rayonnera sur l’ensemble du Sud Mayenne sous la responsabilité d’un salarié de Synergies. C’est une demande du GAL (groupement d’actions locales des trois pays de Château Gontier, Craon et Meslay-Grez) qui soutient activement ce projet avec le Conseil Général. L’ADEME est chargée de l’animation et de la coordination de l’ensemble du réseau.

C’est le 18^ème Espace ouvert dans la région, un prochain devrait bientôt se mettre en place à Chateaubriant.

Une évaluation réalisée en 2010 a permis de mieux cerner le travail mené et leur efficacité. Ainsi, le taux de particuliers satisfaits et très satisfaits du conseil qui leur a été apporté est de 87 % ! N’hésitez donc pas à les solliciter…

Toutes les infos pratiques sont sur http://www.info-energie-paysdelaloire.fr

Michel PERRIER

A propos de l’avis de la région Pays de la Loire

sur le Plan de Déplacements Urbains de Nantes métropole

Conformément à la réglementation, la région donne un avis sur le PDU de Nantes métropole. Rappelons tout d’abord que ce PDU a été adopté après une large concertation, et surtout que les enjeux pour les années à venir y sont clairement identifiés. La lutte contre l’étalement urbain, le lien indispensable à établir entre la politique des déplacements et les politiques de l’habitat et de l’urbanisme, la lutte contre l’effet de serre.

A ces enjeux, de bonnes réponses sont apportées : la densification de l’agglomération, la ville des courtes distances, la priorité donnée aux déplacements vélos et piétons, la réalisation de zones apaisées, le soin à apporter à la réalisation d’un espace public de qualité, l’indispensable maîtrise du stationnement, et le droit à l’expérimentation. Bref, des solutions que les écologistes proposent depuis longtemps maintenant

Par contre, ce projet de PDU fait référence à de nombreuses reprises au projet de Notre Dame des Landes et ses éventuelles dessertes. Comment ne pas constater, encore une fois, comme l’ont fait les élus écologistes de Nantes métropole, que les fonds réservés à ce projet d’aéroport auraient été beaucoup plus efficaces et utiles à un démarrage concret et rapide des projets positifs contenus dans le PDU ?

L’avis régional proposé au vote de cette CP est lui aussi entaché par un soutien total à ce projet d’aéroport et à ses infrastructures connexes. Ainsi, pour la région:

 les nouveaux franchissements de la Loire devraient se situer dans le cadre d’une « desserte optimisée » de l’accès au projet de plateforme aéroportuaire (page 21)

 les projets de desserte en tram-train et de liaison rapide Nantes/Rennes de l’éventuel aéroport sont « complémentaires et qu’il ne peut y avoir une priorisation entre ces deux projets » (page 23). La région demande même que le tram train desservant NDdL soit clairement indiquée sur la carte… et que des éléments financiers de la participation de Nantes Métropole soient mentionnés (page 19)

Nous ne prendrons évidemment pas position sur ces désaccords entre deux collectivités, entre Nantes métropole et la région Pays de la Loire, à propos des dessertes ferroviaires d’un projet d’aéroport que nous continuons de refuser globalement et de combattre y compris juridiquement

En tout cas, à la simple lecture de cet avis, chaque élu peut déjà constater que les conséquences financières pour notre conseil régional ne se limiteront pas aux fameuses avances remboursables votées.

Le groupe Europe Ecologie s’abstiendra sur le point 2 du rapport 20 359.

En commission permanente, les élu-e-s Europe Ecologie – Les Verts ont décidé de voter contre l’avis rendu par la région sur le SNIT. Et ce malgré les convergences constatées dans les demandes faites à l’Etat sur le fret ferroviaire, et plus globalement sur l’axe « fer-mer », (primordial pour l’aménagement de notre territoire et le respect des engagements du Grenelle de l’environnement), et en dépit de la clarification apportée par le président Auxiette sur la question du franchissement de Loire qui a affirmé en session que les études réalisées le seront sans exclusive d’hypothèse de localisation.

Trois raisons expliquent ce vote :

1. la réaffirmation du projet de nouvel aéroport de Notre Dame des Landes comme projet stratégique de notre futur, et surtout la justification d’une nouvelle liaison rapide Nantes-Rennes très onéreuse (3 milliards d’euros) par la réalisation du nouvel aéroport.

2. l’opposition à un nouveau franchissement de Loire à l’ouest de Nantes en dehors du périphérique nantais

3. le soutien réaffirmé à des projets autoroutiers comme l’autoroute A 381 Fontenay le Comte / Rochefort et ce malgré la volonté de respect des mesures compensatoires.

Jean-Philippe Magnen a enfin rappelé l’alternative portée par Europe Ecologie Les Verts. « Notre proposition allie trois orientations majeures en matière de transports :

– Moderniser lignes ferroviaires actuelles avec un relevé de vitesse à 220 km/h

– Utiliser des nouvelles technologies ferroviaires

– Exploiter la polyvalence des dessertes (dessertes nationales à haute vitesse, dessertes inter régionales et locales…)».