J’ai participé à de nombreuses manifestations contre le projet d’aéroport à NDDL. Cette manifestation de ce 9 janvier marquera la lutte. Cette marée humaine, de tracteurs et de vélos déambulant sur des kilomètres du périphérique nantais et illuminant de leurs phares le pont de Cheviré à la tombée de la nuit.

Une manifestation joyeuse, sous une météo clémente, où 20 000 citoyens venus de toute la région dénoncer les procédures d expulsions des habitants et paysans historiques de la lutte.

Élu-es écologistes et citoyens nous serons toujours présents au côté des paysans pour défendre la terre, leurs terres, contre ce projet inutile. Et nous serons à leur côté à nouveau mercredi lors de l’audience au tribunal de Nantes. Comme eux, intacte est notre détermination, et nous ne lâcherons rien. »

Daniel RAMPONI, Sophie BRINGUY, Christophe DOUGE, Julie LAERNOES, Pascale CHIRON et Jean-Paul HUARD.

Cette mobilisation du 9 janvier contre le référé d’expulsion des habitants et paysans historiques de Notre-Dame-des-Landes avait ceci de particulier, qu’elle se déroulait sur le périphérique nantais, interdit aux tracteurs, piétons, cyclistes, rollers, trottinettes,… et qu’elle était normalement prévue pour le samedi suivant…

Au vu des 450 tracteurs, 1000 vélos et 20 000 manifestants venus exprimer leur solidarité avec les paysans menacés d’énormes astreintes financières (démesurées par rapport à leurs revenus), l’improvisation relative de cette journée n’a pas été un écueil. Bien au contraire, chacun-e avait perçu l’urgence de la situation et compris la tension de nos amis paysans devant le procès du 13 janvier, qui mettrait en péril la vie paysanne dans le bocage.

Le ciel fut bleu, le soleil brilla, le pique-nique partagé permit de nourrir toutes les faims, le vent d’Ouest répandit vers la ville les chansons reprises en chœur du haut du pont de Cheviré, et plus loin encore d’autres villes (plus de 40 ! ) avec d’autres cortèges étaient à l’unisson de cette mobilisation citoyenne. J’ai retrouvé beaucoup d’ami-e-s, j’ai fait connaissance avec beaucoup d’autres personnes : j’aime ces rencontres qui se déroulent en véritables fêtes de fraternité.

Comme beaucoup d’autres citoyens, je serai devant le tribunal de Nantes au matin du 13 janvier, en attente de la décision de l’audience. Nous serons pacifiques, calmes, mais résolus : le bocage ne mérite pas un projet aussi inepte (et ruineux pour les contribuables), et ses habitants doivent pouvoir rester chez eux. »

Au-delà de l’ambiance conviviale qui y régnait, du plaisir de se retrouver, de la bonne humeur partagée par tous, il faut retenir les appels vibrants des messages livrés tour à tour par des militants, habitants et paysans lors des différentes prises de paroles. Nous avons pu écouter des discours sur la sauvegarde des terres et des paysans face au béton et face à Vinci, sur la protection du bocage et de son humanité, mais surtout un appel à François Hollande pour interrompre les procédures d’expulsion.

L’ampleur de la mobilisation de samedi, nous donne du cœur pour les luttes qui s’annoncent et montre que la résistance est possible et forte pour contrecarrer ce projet lugubre, coûteux, et inutile ».

Nous venons de participer à une manifestation historique demandant le désistement des procédures d’expulsion des familles et des paysans vivant et travaillant sur le site de NDDL.
Historique par son ampleur : plus de 20.000 participants, plus de 400 tracteurs, plus de 1000 vélos, plus de 20.000 piétons.
Historique par la qualité de l’organisation et la détermination des paysans.

Pour les élu-e-s Écologistes et citoyens présents a cette manifestation : c’est une grande réussite.
Maintenant, c’est le temps des choix.

Tous les participants attendent de François Hollande le respect de la parole donnée.
Aucuns travaux et donc aucune expulsion ne peuvent être engagés avant l’épuisement de tous les recours.

En attendant la réponse du  gouvernement, les paysans ont décidé de bloquer le pont de Cheviré. Nous saluons leur courage et détermination, face au froid, au vent, à la pluie. Nous espérons que les automobilistes comprendront la nécessité de cette action et qu’ils retrouveront vite leur liberté de circulation.
C’est maintenant au Gouvernement de prendre ses responsabilités. Un entêtement et une poursuite de l’enlisement ne seraient pas compréhensibles. Après la Cop21 les projets inutiles doivent être abandonnés.

AGO-Vinci a redéposé des assignations en référé-expulsion à l’encontre des habitants et paysans dits « historiques » de Notre-Dame-des-Landes. L’audience est prévue le 13 janvier. Les élu-e-s écologistes des Pays de la Loire répondront à l’appel à manifester le 9 janvier et seront aussi présents lors de l’audience au Tribunal de Grande Instance de Nantes.

« Solidaires de la lutte contre le projet inutile et destructeur de nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes, nous  participerons au rassemblement organisé le 9 janvier par le collectif des opposants, qui appelle à manifester à visage découvert, pacifiquement, sereinement et avec détermination », déclarent Franck Nicolon et Sophie Bringuy, co-présidents du groupe des élu-e-s écologistes et citoyens au Conseil régional.

Les assignations délivrées pour l’audience de mercredi prochain constituent une accélération des procédures perçue comme un acte d’une grande violence par les paysans concernés. Non seulement AGO-Vinci demande l’expulsion immédiate de 11 familles et s’attaque à 4 fermes, mais de surcroît la firme réclame une astreinte financière de 200 à 1000€ par jour, et la mise sous séquestre des biens et cheptels. Une telle démarche est injustifiée alors que les travaux ne sont pas prêts de commencer : les permis de construire et de défricher ne sont toujours pas instruits. Ronan Dantec, sénateur EELV de Loire Atlantique précise : « La France est encore mise en demeure par la Commission européenne, les recours concernant la loi sur l’eau et les destructions d’espèces protégées ne sont pas épuisés ».

« Nous rappelons que le président de la République, François Hollande, s’est engagé à surseoir aux expulsions tant que les recours n’étaient pas épuisés. Il a également eu des paroles fortes lors de la COP21 en décembre dernier. Il faut être logique. Il est venu le temps d’annoncer l’abandon de ce projet qui en détruisant une zone humide de grande importance nuirait au climat, aggraverait les risques inondations, et détruirait des terres agricoles. Il doit répondre aux interpellations citoyennes qui l’alertent et montrent qu’optimiser l’aéroport de Nantes-Atlantique apporterait un meilleur niveau de service qu’un nouvel aéroport et coûterait 7 à 10 fois moins cher », concluent Pascale Chiron et Jean-Paul Huard pour les élu-e-s écologistes et citoyens de la Métropole nantaise.

Suite à l’article paru dans le Presse Océan du 25 août révélant une nouvelle procédure judiciaire concernant Notre Dame des Landes, les élu-e-s écologistes partagent la même analyse : les informations parues ce jour montrent une fois de plus la fragilité du projet d’aéroport.

Pour Jean-Philippe MAGNEN, président du groupe EELV au Conseil régional des Pays de la Loire, « les partisans du projet se sont réjouis trop vite de la décision du tribunal administratif le 17 juillet dernier. Les recours sont loin d’être épuisés, comme le droit loin d’être respecté. Nous attendons avec sérénité les étapes suivantes de la procédure tant au niveau français qu’européen et nous espérons que le président de la république respectera sa parole jusqu’au bout ».

L’eurodéputé Yannick JADOT rappelle que « cette nouvelle procédure au niveau européen vient s’ajouter à celles en cours devant la Commission européenne. L’Etat cherche à gagner du temps mais il devra tôt ou tard admettre que ce projet ne respecte pas la législation communautaire ».

Sophie BRINGUY, vice-présidente en charge de l’environnement, de conclure : « Si la Cour Européenne confirme l’annulation rétroactive du décret concerné, plusieurs autorisations concernant NDDL seront impactées. L’occasion de remettre enfin à plat le dossier, avec une étude indépendante sur les possibilités d’optimisation de l’aéroport Nantes Atlantique ».

Les élu-e-s écologistes rappellent que si certains veulent faire de NDDL un colosse de béton, il demeure un projet aux pieds d’argile. Les travaux sont loin d’être lancés.

C’est avec une très grande tristesse que nous avons appris le décès de Michel Tarin, compagnon de lutte courageux et infatigable pour la défense des terres de Notre Dame des Landes.

Nous nous inclinons profondément devant cet homme qui a été pour tous ceux qui l’ont connu un roc, pétri de connaissances solides, de sagesse, d’humilité et d’engagement au service des autres et du bien vivre ensemble.

Nous sommes profondément reconnaissants à Michel pour tout ce qu’il a apporté à la lutte contre le projet d’aéroport : ses connaissances aéronautiques, confortées par les pilotes professionnels, son analyse des orientations destructrices du monde agricole, plus que jamais d’actualité, sa non violence et sa volonté de dialogue qui imprègnent le beau et vaste mouvement de Notre Dame des Landes. Et reconnaissants aussi, bien au-delà, pour tout ce qu’il a apporté à chacun de nous.

Il disait souvent : « Je suis contre l’idée de propriétaire terrien, je suis un passeur de terres ». Il aura été un passeur dans de nombreux domaines. Nous serons fiers de continuer à faire vivre ses idées, fiers de devenir passeurs nous aussi, conscients de la beauté et de la joie d’une vie dédiée au service du bien commun, comme celle de Michel.

Le groupe des élu-e-s régionaux EELV au Conseil régional des Pays de la Loire

Le groupe des élu-e-s Écologistes et Citoyens de Nantes Métropole

Ce matin, le Tribunal Administratif de Nantes a prononcé l’annulation des recours contre les arrêtés préfectoraux relatifs à la DUP du programme viaire, à la Loi sur l’eau et les espèces protégées. Réaction des élus régionaux Europe Ecologie Les Verts, membres du CEDPA.

Pour Jean Philippe MAGNEN, Président du groupe EÉLV à la Région : « Cette décision est une aberration juridique. Notre détermination et notre conviction restent intactes, il y aura un appel : le projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes est non seulement inutile et coûteux, mais en plus illégal. »

Pour Geneviève LEBOUTEUX et Christophe DOUGE, conseillers régionaux EÉLV: « Cette décision, si nous la laissons passer, constituerait une régression insupportable du droit de l’environnement, qui pose le principe de l’interdiction de la destruction de zones humides et d’espèces protégées. On peut y déroger si aucune alternative n’est possible et que l’on met en œuvre des mesures pour compenser le préjudice environnemental. En l’occurrence, jamais l’alternative de la modernisation de Nantes-Atlantique n’a été mise en débat. Et comment compenser, comme l’exige le droit, la destruction du château d’eau de la Loire-Atlantique ? Le Juge a ignoré ces principes, et aussi les alertes des experts ».

Sophie Bringuy, Vice-Présidente du Conseil Régional en charge de l’environnement : « Une lecture rapide des jugements soulève des points scandaleux. Il y a matière à appel. Malheureusement, les appels ne sont pas suspensifs. Je rappelle donc à François Hollande son engagement de 2012 : la suspension des travaux jusqu’à l’épuisement des recours juridiques, ce qui signifie jusqu’à la cassation. Toute infraction à ce moratoire aurait deux conséquences graves. D’une part, une situation inextricable en cas de tentative d’évacuation, qui ne pourrait que mal se passer face à une promesse non tenue du Président de la République. D’autre part, la destruction irréversible d’un bocage humide aujourd’hui unique alors même que dans un an la Cour d’appel prononcera l’illégalité des travaux. »

Le 27 avril dernier, les élu-e-s écologistes des Conseils régionaux de Bretagne et des Pays de la Loire se sont réuni-e-s à Rennes. L’occasion de dresser un bilan comparatif de leur mandat et de faire le point sur les grands dossiers partagés, comme les transports, l’agriculture et les énergies marines renouvelables.

Une même vision écologiste mais deux situations différentes dans ce mandat. Il était intéressant pour les élu-e-s écologistes bretons et ligériens de comparer les bilans de chaque groupe, le groupe EELV des Pays de la Loire faisant partie de la majorité régionale tandis que son homologue breton siège dans l’opposition.

Du côté des Pays de la Loire, le groupe EELV est dans la majorité régionale depuis deux mandats (2004-2010 et 2010-2015). Contrairement à 2004, les écologistes sont partis en autonomie aux élections de 2010, la liste Europe Écologie emmenée par Jean-Philippe MAGNEN réunissant 14% des voix ce qui leur a permis d’établir un accord de gouvernance régionale durant l’entre-deux tours avec la liste socialiste emmenée par Jacques AUXIETTE. Un accord qui repose sur le principe de « coopération conflictuelle » dont les écologistes ont une certaine pratique. Si l’accord politique a acté les points de convergence et les grands objectifs de ce mandat, il a également souligné le désaccord entre socialistes et écologistes sur certains dossiers, comme Notre-Dame-des-Landes (NDL). Il y a donc eu des frictions au sein de la majorité ces cinq dernières années, principalement sur la question des transports et des infrastructures (NDL et A831 en tête) mais aussi sur d’autres thèmes, comme l’agriculture. Mais sur de nombreux sujets, un travail constructif a été mené, avec de belles réussites, notamment dans les délégations des écologistes, formation, éducation, environnement et énergie (cf le Bilan 2010-2015 du groupe). Le PS n’ayant pas la majorité absolue seul, un travail important de « déminage » au sein de la majorité a été mené avant que les dossiers n’arrivent en commission. Résultat, seuls deux dossiers ont provoqué de réelles crises au cours de ce mandat : NDL bien sûr et le projet de Conservatoire des Espaces Naturels des Pays de la Loire, qui a finalement vu le jour début avril, et dont le PS a cherché un temps à écarter EELV de sa gouvernance.

En Bretagne, après un mandat dans la majorité (2004-2010), les écologistes ont basculé dans l’opposition. Jean-Yves Le Drian, qui emmenait la liste socialiste en 2010, n’ayant mathématiquement pas besoin des écologistes pour gagner au second tour, aucun accord n’a été trouvé, malgré le bon score de la liste Europe Ecologie – Union Démocratique Bretonne (UDB) qui réunissait 12% des voix. Le maintien de cette liste au second tour et l’amélioration de son score (17%) ont permis la création deux groupes d’opposition : le groupe EELV avec 7 élu-e-s écologistes et le groupe Autonomie et Ecologie avec 4 élu-e-s UDB. La situation s’est complexifiée en 2012, quand le groupe UDB a rejoint la majorité. Malgré son statut d’opposition, le groupe EELV a toujours pris soin d’adopter une posture constructive, en proposant des politiques concrètes, inspirées notamment de ce qui se faisait dans d’autres régions, mais il s’est heurté la plupart du temps à des fins de non-recevoir de la part de l’exécutif. Être dans l’opposition permet certes d’avoir une parole totalement libre et renforce la cohésion de groupe mais la difficulté à influer sur les politiques régionales devient vite décourageante. Les points de désaccords avec la majorité se concentrent sur l’économie, l’agriculture et surtout les transports et les infrastructures mais il existe aussi des points d’accord, notamment sur le numérique, la formation et la politique territoriale : lors du dernier budget, le groupe EELV a adopté 58 des 66 bordereaux, s’est abstenu sur 7 et ne s’est opposé qu’à celui des transports.

De gauche à droite : Jacques COCHY, Daniel RAMPONI, Janick MORICEAU, Patrick ANNE, René LOUAIL, Geneviève LEBOUTEUX, Gaelle ROUGIER, Anne-Marie BOUDOU, Michel PERRIER, Jean-Michel BRAUD, Michel FORGET, Hédia MANAI-BAUCHET.

Les élu-e-s écologistes ligériens et bretons ont également évoqué de nombreuses thématiques interrégionales, notamment les transports, l’agriculture et l’énergie.

Durant cette mandature, les deux groupes ont travaillé de manière cohérente et coordonnée sur le projet NDL et les dossiers qui y sont liés, comme le projet de Lignes Nouvelles Ouest Bretagne Pays de la Loire (LNOBPL). La mobilisation des élu-e-s s’est faite dans l’hémicycle, dans les commissions, dans les tribunaux et sur le terrain. Un hypothétique aéroport à NDL est aujourd’hui particulièrement remis en cause, y compris par l’Europe. Les écologistes continueront de réclamer l’élaboration d’un nouveau schéma aérien du Grand Ouest et de travailler ensemble pour développer une politique interrégionale de transport durable. Nos deux Régions doivent penser ensemble l’amélioration de leur réseau ferroviaire (TER et Trains interrégionaux) et le développement du fret maritime.

Grandes régions agricoles regroupant une part importante de l’élevage français, la Bretagne et les Pays de la Loire sont loin d’avoir enclenché la transition agricole défendue par les écologistes. L’agriculture est un sujet transversal. Il touche par exemple au social (un tiers des exploitations françaises ont un chiffre d’affaires inférieur à 35 000€/an), à l’environnement (la protection de la biodiversité et la qualité de nos eaux par exemple), à l’économie (le poids des industries agro alimentaires est très important dans nos régions) et même à l’énergie (avec la méthanisation).

Les deux groupes continueront à élaborer ensemble un modèle écologiste pour l’agriculture de nos régions, comme lors des séminaires sur le scénario Afterres organisés en 2014 à Angers.

La transition énergétique est également un enjeu interrégional, nos deux territoires étant particulièrement dépendants de l’approvisionnement extérieur alors qu’ils possèdent un énorme potentiel pour les énergies renouvelables, notamment marines (EMR). Malheureusement, la coopération interrégionale est insuffisante et les deux Conseils régionaux doivent coordonner davantage leur politique : alors que les Pays de la Loire ont massivement investi pour enclencher la transition du port de Saint Nazaire vers les secteurs des EMR (comme avec les chantiers navals STX), la Bretagne souhaite investir 220 M€ sur le port de Brest pour développer une même filière. Un investissement à risque, pensé dans une logique de concurrence entre les territoires. Il est urgent de construire une politique industrielle interrégionale ambitieuse et équilibrée afin de faire émerger une filière EMR  sur le modèle d’Airbus, comme le défendent les écologistes depuis des années. Une véritable décentralisation de la politique énergétique est indispensable, les Régions étant encore prisonnières du modèle défini par l’Etat.

La loi NOTRe instaurant de nouvelles compétences pour les Régions, désormais désignées comme têtes de file pour le développement économique, l’aménagement du territoire et la transition énergétique par exemple, le travail commun entre les deux groupes régionaux écologistes est appelé à se renforcer. Un travail commun qui pourrait s’élargir avec les élus régionaux EELV de Basse-Normandie, comme cela a été le cas à propos de Lactalis, et de Poitou-Charentes avec lesquels nous travaillons déjà contre l’A 831 et pour une véritable modernisation de la ligne ferroviaire Nantes/Bordeaux.

Ce jeudi 19 mars 2015, les élu-e-s écologistes du Conseil régional des Pays de la Loire étaient aux côtés d’Emmanuelle Cosse (secrétaire nationale d’Europe Écologie Les Verts), de Françoise Verchère (co-présidente du Cédpa) et de Julien Durand (porte-parole de l’Acipa) pour l’inauguration symbolique d’un aéroport de Nantes Atlantique « réaménagé et optimisé ».

Face à la « saturation » de la plateforme actuelle (qui concerne davantage les terminaux de paiement des parkings que les halls d’accueil des voyageurs), il y a urgence à rénover cette infrastructure de qualité (élue par la profession meilleur aéroport européen en 2011) que le gestionnaire semble vouloir laisser se dégrader sciemment afin de pouvoir justifier son éventuel transfert à Notre-Dame-des-Landes.

« Il est possible d’améliorer les capacités d’accueil et de services de Nantes Atlantique dans le respect de l’environnement et pour un coût bien inférieur à la réalisation d’une nouvelle infrastructure aéroportuaire, précise Geneviève Lebouteux, conseillère régionale écologiste. Les travaux de l’Atelier citoyen pour le maintien et l’optimisation de Nantes Atlantique le mettent déjà en évidence, en évaluant le réaménagement de l’aérogare actuelle à 130 millions d’euros (nouveau hall, parkings en silo, prolongation de la ligne de tramway n°3) et la réfection de la piste à 25 millions d’euros. »

Bien loin des 600 millions d’euros au minimum nécessaires pour l’hypothétique Aéroport du Grand Ouest, auxquels se rajouteraient les dessertes routières et ferroviaires qu’il faudrait entièrement créer.

Pour Jean-Philippe Magnen, président du groupe EELV au Conseil Régional des Pays de la Loire, « le projet de Notre-Dame-des-Landes, qui repose sur des données faussées ou qui ne sont plus d’actualité, doit être remis à plat. Nous appelons donc de nouveau Nantes Métropole à réaliser une étude sérieuse et objective sur le réaménagement de Nantes Atlantique, comme le réclame déjà la ville de Bouguenais. »