Ce jeudi 7 mai, le comité de pilotage de la ligne ferroviaire Nantes-Bordeaux se réunissait à la Préfecture de La-Roche-sur-Yon. Face à la volonté du gestionnaire de SNCF Réseau de passer cette ligne de deux à une seule voie, synonyme de mort programmée, c’était donc l’avenir de cette desserte ferroviaire qui était en jeu.

Les usagers et cheminots l’avaient bien compris et ils étaient près de 200 mobilisés jeudi après-midi devant la Préfecture. Une manifestation qui comptait dans ses rangs plusieurs écologistes, dont les trois élu-e-s régionaux écologistes de Vendée : Claudie Boileau, Claudine Goichon et Daniel Ramponi.

Les représentants de l’État, des collectivités locales concernées (dont le Conseil régional des Pays de la Loire) et de SNCF Réseau ont acté la remise en l’état complète des deux voies actuelles de la ligne en deux phases continues.

Une bonne nouvelle entachée par le peu de moyens provisionnés pour la rénovation de cet axe dans les Contrats Plan Etat Région (CPER) signés dernièrement : 80 M€ en Pays de la Loire, 40 M€ en Poitou Charentes, rien en Aquitaine ! Or, il faudra au moins 250 M€ pour l’ensemble des travaux et les 130 M€ de la seconde phase de travaux ne seraient débloqués qu’aux prochains CPER, en 2020 avec toutes les incertitudes que cela entraine.

Un financement insuffisant que nous dénoncions, seuls, en janvier dernier dans l’hémicycle régional lors de l’adoption du CPER 2015-2020. Comme le rappelait alors Michel Perrier, conseiller régional écologiste membre de la commission des transports : « si la Région avait une véritable ambition pour l’axe ferroviaire Atlantique entre Nantes et Bordeaux, il faudrait doubler l’enveloppe de 80 M€ actuellement inscrite. Ce que constate aussi le CESER. Si rien n’est fait dès aujourd’hui pour l’améliorer, d’ici trois ans, les usagers passeront par Tours pour aller à Bordeaux avec la LGV Sud Europe Atlantique et dès lors, les territoires sud vendéen et charentais seront progressivement abandonnés. L’avenir de cet axe est dans une mobilisation interrégionale mais il peut aussi permettre une amélioration de la desserte locale, et nous demandons que la réouverture d’une gare à Velluire (85) soit réellement étudiée. »

En effet, les travaux de rénovation de la ligne ne seront pas engagés avant 2019, même si des travaux de sécurisation commenceront sur le tronçon entre la Rochelle et La-Roche-sur-Yon dès 2016, prolongeant le temps de trajet de 50 min supplémentaires pendant plusieurs mois : il faudra 2h pour parcourir les 103 km séparant les deux villes et 5h pour relier Nantes à Bordeaux en train ! Or aujourd’hui, le covoiturage entre les deux capitales régionales est largement plus attractif, pour le coût (22€ en moyenne au lieu de 40 à 50€ en plein tarif) comme pour le temps de trajet (3h au lieu de 4 actuellement). Et dès 2017, la LGV Sud Europe Atlantique qui reliera Tours et Bordeaux en 1h30 viendra concurrencer cet axe pour les voyageurs qui pourront s’offrir le TGV.

L’avenir de cette ligne repose donc dans un développement interrégional et l’État doit garantir les trains d’équilibre du territoire, comme Quimper-Toulouse qui emprunte cette ligne et qui, de fait, est remis en cause aujourd’hui. Il faut une véritable ambition pour cet axe Atlantique qui relie deux des métropoles régionales les plus attractives et qui pourrait offrir une alternative intéressante au transport routier en développant le fret, notamment depuis les ports de Saint Nazaire et La Rochelle. Mais cette ligne est aussi un atout pour améliorer la desserte locale, notamment en Vendée : à ce titre, la réouverture de la gare de Velluire doit être étudiée le plus rapidement possible pour que les trains puissent à nouveau la desservir dès la fin des travaux.

Les élus régionaux Europe Ecologie Les Verts ont refusé d’approuver le contrat de plan Etat Région (CPER) pour les années 2015 à 2020 du fait de son volet mobilité.

Plusieurs raisons ont motivé cette position. Si la Région avait une véritable ambition pour l’axe ferroviaire entre Nantes et Bordeaux, il faudrait doubler l’enveloppe de 80M€ actuellement inscrite. Ce que constate d’ailleurs aussi le CESER. Car si rien n’est fait dès aujourd’hui, d’ici trois ans, les usagers passeront par Tours pour aller à Bordeaux avec la LGV Sud Europe Atlantique et dès lors, le territoire sud vendéen sera progressivement abandonné. Claudie Boileau insiste : « L’avenir de cet axe est dans une mobilisation interrégionale mais il peut aussi permettre une amélioration de la desserte locale, et nous demandons que la réouverture d’une gare à Vélluire (85) soit réellement étudiée ».

Pour Claudine Goichon, « l’absence de l’A831 dans ce contrat constitue évidemment un aspect positif, mais si cela n’a rien d’étonnant vu le désengagement de l’État et de la Région Poitou Charentes ». Mais Daniel Ramponi rappelle que « la Déclaration d’Utilité Publique de cette autoroute date de 2005, et que plusieurs gouvernements de droite et de gauche se sont succédés depuis. Elle expire en juillet prochain, mais encore une fois, force est de constater qu’une nouvelle fois les alternatives sont ignorées et repoussées ».

Ainsi, une vingtaine de millions d’euros restent provisionnées en dehors du CPER pour un projet qui n’aboutira pas, alors qu’ils auraient pu servir à financer la sécurisation et la modernisation des axes routiers vendéens vers La Rochelle. Les élus régionaux écologistes auraient voulu que les Pays de la Loire suivent l’exemple de Poitou Charentes, dont le CPER prévoit 15 M€ pour l’indispensable contournement de Marans (17). Ils constatent que l’obstination de la droite et des socialistes pour un projet chimérique  conduit à l’inaction.

Ce matin, le verdict est tombé dans le procès Xynthia : 4 ans de prison ferme pour René MARRATIER, l’ancien Maire de La-Faute-sur-Mer, 2 ans pour Françoise BABIN, l’ancienne adjointe à l’urbanisme et 18 mois pour Philippe BABIN, agent immobilier et président de l’association chargée de la surveillance de la digue submergée la nuit de la catastrophe. Réaction des écologistes :

« Mon sentiment est que justice a été rendue : ces peines exemplaires vont permettre aux familles de poursuivre peut-être plus sereinement leur difficile processus de deuil, sachant que les responsabilités ont été établies, et que le procès en lui-même a été exemplaire et a joué son rôle » confie Sophie BRINGUY, vice-présidente de la Région à l’environnement.

« Le dénuement des familles a été pris en compte. Les élus locaux ont fait fi des alertes envoyées par la préfecture et ont refusé de voir le danger. Quand on est élu, on connaît son territoire, les risques auxquels il est soumis et on met en place tout ce qui est possible et nécessaire pour mettre la population en sécurité» réagit Claudine GOICHON, conseillère régionale vendéenne.

Mais avons-nous tiré toutes les leçons de ce drame ? Xynthia aurait dû sonner le glas d’une époque où les intérêts personnels de quelques-uns sont passés avant l’intérêt général. Une époque marquée par l’appât du gain, l’insouciance, parfois la lâcheté. Marquée aussi par une vision hors sol de l’aménagement du territoire ignorant les risques naturels, faisant passer la course effrénée à la croissance et au développement économique avant les vies humaines. Cette terrible expérience doit nous enseigner : la priorité est la protection de la population.

« Cette priorité ne semble pas partagée par tout le monde : seuls deux plans de prévention des risques littoraux (PPRL) sur les onze initialement prévus ont été adoptés en Pays de la Loire et, à la Faute sur Mer, on envisage encore d’aggraver la vulnérabilité de la commune et l’exposition des populations, en aménageant une aire de dortoir à camping-cars sur une parcelle classée en zone noire dans le Plan de prévention des risques et inondation alors que des alternatives sont possibles » s’inquiète Guy Batiot, d’Europe Ecologie Les Verts Vendée.

Le Groupe Europe Écologie Les Verts du Conseil régional des Pays de la Loire

Europe Écologie Les Verts Vendée

Claudine GOICHON, Claudie BOILEAU et Daniel RAMPONI, Conseillers régionaux Europe Ecologie Les Verts, tiennent à exprimer leur profonde indignation suite au vote « contre » du Député et Maire d’Olonne-sur-Mer Yannick MOREAU, à propos de la résolution sur l’interruption volontaire de grossesse, adoptée mercredi dernier par l’Assemblée nationale.

Cette résolution, qui marque le 40^ème anniversaire de la loi Veil, « réaffirme l’importance du droit fondamental à l’interruption volontaire de grossesse pour toutes les femmes, en France, en Europe et dans le monde ».

En votant contre, M. MOREAU dédaigne un demi-siècle de combats pour l’égalité entre les femmes et les hommes et remet en question le droit universel pour les femmes à disposer librement de leur corps.

Nous restons vigilants sur le droit acquis à l’avortement et réaffirmons notre solidarité à toutes les luttes pour l’égalité.

Les 93 conseillers régionaux des Pays de la Loire viennent chacun de recevoir une lettre du Maire de la ville de Brétignolles sur Mer, accompagnée d’une plaquette promotionnelle d’un projet qui attise les tensions au sein de sa ville de Vendée : l’aménagement d’un port de plaisance.

Sur le fond du projet, la position des écologistes est connue : la supposée croissance économique ne peut et ne doit plus rimer avec la destruction de zones humides ou d’espaces naturels riches. Ni ici, ni ailleurs. Les conclusions de la commission d’enquête de 2011 avaient d’ailleurs été sans appel : à l’unanimité  7 avis défavorable sur 7. Même si le projet a été légèrement repositionné, cela impacterait grandement l’environnement ainsi que le paysage dans une zone où face à la montée du niveau des mers, nous ne pouvons pas continuer d’agir sans prendre en considération la gestion du littoral.

Sur la forme, il est pour le moins choquant de voir une plaquette promotionnelle de plus de 70 pages en papier glacé envoyé à tous les élu-e-s. Au-delà du coût écologique d’un tel lobbying, pour un projet supposé exemplaire et durable, les coûts financiers de réalisation et d’envoi pour une commune de la taille de Brétignolles nous laissent pantois.

Nous appelons donc le Maire de Brétignolles à revenir à la raison. Un investissement de 40 millions d’euros dans un projet inutile et destructeur de notre environnement, dans une période où les deniers publics sont de plus en plus comptés  et doivent servir l’intérêt général, est pour le moins exubérant ! Quant à Monsieur Retailleau, Président du Conseil général de la Vendée, et qui se complait à laisser penser aux élu-e-s locaux qu’un tel projet pourrait se réaliser, nous l’invitons à repenser son positionnement public sur un dossier dont il sait pertinemment qu’il ne se fera pas.

Une demande d’aide au développement avait été adressée au Conseil régional des Pays de la Loire pour le documentaire «  Le Dernier continent » de Vincent Lapize, consacré à Notre-Dame-des-Landes et ses zadistes. Une demande approuvée par le comité Technique cinéma, présidé par un  conseiller régional d’Europe Ecologie Les Verts, Daniel Ramponi.  Ce comité composé, d’élu-e-s, d’agents techniques et de personnalités extérieures à l’institution régionale avait, en effet, donné son feu vert pour l’obtention de la subvention de l’ordre de 4000 euros.

Normalement, après cet avis certes consultatif, les projets ayant reçu un avis positif par le comité technique sont examinés par les commissions sectorielles, puis votés par la commission permanente. Conscient de la sensibilité du sujet, le groupe Europe Ecologie Les Verts avait d’ailleurs proposé  que le Conseil Régional apporte son soutien à la production d’un film tout en demandant au producteur de faire figurer au générique de début un avertissement signalant  que la réalisation du film a été soutenu financièrement par la Région, mais que cette dernière ne cautionne pas les propos tenus par les personnes interviewées.

Le Président de Région a apparemment décidé seul de ne pas donner suite à cette demande avant un examen du dossier prévu en septembre. « Cela constitue une entrave à la liberté d’expression et à la diversité d’opinions : des valeurs fondamentales d’un fonctionnement démocratique et républicain » s’indigne Jean-Philippe Magnen, Président du groupe Europe Ecologie Les Verts à la région Pays de la Loire.

Les conditions  visant à assurer le respect des formes démocratiques et de la liberté de création n’étant plus réunies, le groupe EELV a demandé à Daniel Ramponi qui préside ce comité technique, avec son accord, de renoncer à ce mandat.

« Nous ne cautionnons pas de telles pratiques et ne souhaitons aucunement y être associés. Il semblerait que lorsque le sujet touche de près ou de loin au projet d’aéroport, le Président de région en perd toute raison. » concluent les élu-e-s du groupe écologistes.

De l’intérêt de favoriser la création et les relations culturelles internationales.

A l’occasion d’un déplacement à Pékin, du 20 au 24 avril dernier, à l’initiative du FRAC (Fonds régional d’art contemporain des Pays de la Loire) dont il est administrateur, Daniel RAMPONI, 1er vice-président de la commission Culture, sport, jeunesse et éducation populaire, a pu participer à l’inauguration par Madame l’ambassadeur de France en Chine Sylvie BERMANN du CAOCHANGDI PHOTOSPRING FESTIVAL. L’un des pavillons de ce festival était consacré aux œuvres appartenant aux collections du FRAC des Pays de la Loire. Cette présence en Chine faisait suite à l’accueil par le FRAC de quatre artistes chinois en résidence à Carquefou au cours de l’été dernier. Gageons que ces initiatives se renouvelleront, au plus grand profit d‘un accroissement nécessaire de la liberté de création en Chine.

Objectif initial de mon déplacement, j’ai participé au « Symposium public cultural policies : european and chinese perspectives on supporting the visual arts », qui se déroulait à « l’académie centrale des beaux-arts de Chine ». Au cours de ce symposium j’ai assuré l’une des interventions portant sur les « Politiques publiques en faveur de l’Art et de la Culture en France » avec l’exemple particulier de la Région des Pays de la Loire.

Ce bref séjour m’a permis de mieux comprendre l’intérêt pour notre Région de posséder et de conduire une politique de relations internationales. Politique dont le bien fondé pourrait paraître contestable s’agissant d’une collectivité territoriale aux moyens limités. Il a ancré davantage ma conviction que cette politique doit être poursuivie avec constance dans le domaine artistique en permettant aux meilleurs de nos artistes ligériens d’effectuer des séjours en Chine, non seulement de manière ponctuelle, (comme cela a déjà été le cas pour certains d’entre eux), mais également de manière répétée afin de diversifier la nature de leurs interventions et inscrire leur relation avec les milieux artistiques et les artistes chinois, en profondeur et dans la durée.

Lors de mon séjour j’ai par ailleurs pu assister au concert donné dans la salle modulable (450 places) du nouvel Opéra de Pékin par l’ensemble ligérien STRADIVARIA avec au programme diverses œuvres baroques dont le Stabat Mater de Pergolèse, avec le concours d’une une jeune soprane chinoise remarquable. Ce concert, l’un de ceux donnés à l’occasion d’une large tournée dans les provinces chinoises du Stradivaria a recueilli un succès très mérité.

Daniel RAMPONI,
Conseiller régional, 1er vice-président de la commission Culture- sport -jeunesse – éducation populaire
En charge du suivi des arts visuels : cinéma et arts plastiques

→ A lire également : Co-construction des politiques publiques : slogan politique ou réalité ? L’exemple de la Culture(s)

Inventer de nouvelles manières d’élaborer les dispositifs pour les rendre plus efficients, mettre en œuvre _avec les acteurs_ des outils opérants, placer le collectif au cœur du processus… autant d’enjeux qui fondent la co-construction des politiques publiques. En région Pays de la Loire, la co-construction de l’action publique en faveur de la diversité culturelle existe bel et bien, au travers de la Conférence Régionale Consultative de la Culture (CRCC). Un dispositif unique, qui fait figure d’exemple au niveau national. Explications à quatre mains, par Samira EL ALAOUI et Daniel RAMPONI, membres de la commission Culture, sport, jeunesse et éducation populaire.

La création de la « Conférence Régionale Consultative de la Culture » est intervenue en octobre 2009, à l’initiative de la majorité du Conseil régional à laquelle appartenait le groupe des élus Verts.

Cette « Conférence » regroupe

• des représentants (élus par leurs pairs) de tous les secteurs de la création et de la diffusion artistique et culturelle.

– du spectacle vivants (théâtre, danse, musique classique, traditionnelle et actuelle, cirque …),
– du livre et de la lecture (création littéraire, édition, diffusion, lecture publique…)
– des arts visuels (cinéma, audiovisuel)
– des arts plastiques (artistes, musées, centres d’art..),
– de la communication (radios libres), etc,

• des élus du Conseil régional

• et d’autres représentants de la puissance publique (DRAC, et collectivités territoriales)

La Conférence est organisée en commissions sectorielles disciplinaires, chacune d’elle regroupant les représentants appartenant à une même discipline.

Des commissions transversales complètent la démarche et permettent aux représentants des commissions sectorielles de croiser leurs homologues des autres disciplines et de partager des préoccupations communes notamment en ce qui concerne l’économie et l’emploi, l’observation, la relation aux territoires et aux publics. Une commission transversalité « collectivités » permet de faire vivre un dialogue entre les collectivités et entre les acteurs et les collectivités.

Pour ne prendre qu’un exemple : au sein de la « Commission sectorielle cinéma-audiovisuel », metteurs en scène, producteurs, diffuseurs, exploitants de salle, techniciens de création, formateurs, animateurs, critique…siègent côte à côte.

Chaque commission sectorielle travaille sous la présidence d’un élu régional assisté des membres de l’administration spécialistes de la discipline concernée.

Les derniers travaux de la « commission sectorielle cinéma-audiovisuel » ont porté sur :

• la numérisation des cabines de cinéma, ce qui a conduit à la mise en place par le Conseil régional d’un plan d’aide conjoint avec le Centre national du cinéma et de l’image animée (CNC) pour aider les exploitants (à l’exception des chaines) à assurer la transformation de leurs cabines, tout en veillant à préserver la diversité de la diffusion culturelle

• la refondation des règlements du conseil régional consacrés au fonctionnement des comités techniques qui examinent les demandes d’aides déposées par les producteurs de films en veillant notamment à l’indépendance des membres de ces comités, en évitant les conflits d’intérêts qui seraient préjudiciables à la saine utilisation des fonds publics.

Également à titre d’exemple la « commission arts plastiques » a entre autres travaux :

• procédé à la relecture des règlements de fonctionnement des comités techniques chargés d’attribuer les aides régionales,

• suggéré la réalisation par la Région d’une étude sur les conditions de travail des artistes, étude qui a débouché sur la mise en place par la Région d’une nouvelle politique d’aide aux artistes plasticiens pour leur permettre de disposer d’ateliers individuels ou de locaux de travail collectif

• conduit le Conseil régional à mettre en place une aide originale concernant l’édition d’une première monographie d’artiste.

La commission régionale du livre s’est quant à elle créée en mars 2011 regroupant des professionnels représentant l’ensemble des activités de la chaine du livre. Plusieurs « chantiers » sont d’ores et déjà ouverts, citons pour exemples, la revisite du comité technique qui examine les demandes d’aides et le comité de rédaction de la revue régionale trimestrielle « encres de Loire »,

Il convient de souligner ce que cette méthode de travail coopératif, réunissant élus et représentants actifs du champ de l’Art et de la culture, a d’original.
Il ne s’agit pas en effet d’un processus de consultation formel et ponctuel destiné à recueillir l’avis des professionnels sur les projets inventés par les élus.
Il ne s’agit pas non plus d’une instance de négociation destinée à traiter des revendications émanant des professionnels.
Il s’agit d’une nouvelle forme de travail permettant la réalisation de diagnostics partagés, la réalisation d’études sur des sujets déterminés en commun, l’invention de nouvelles politiques, la relecture des textes réglementaires anciens en vue de leur adaptation à des réalités nouvelles, l’élaboration en commun de textes réglementaires nouveaux…
Il s’agit de mettre en œuvre concrètement une nouvelle manière de faire de la politique, en co-construisant concrètement les politiques publiques. Et cela marche !

Samira EL ALAOUI,
Conseillère régionale, en charge des politiques en faveur du livre et de la lecture.

Daniel RAMPONI,
Conseiller régional, en charge du suivi des arts visuels : cinéma et arts plastiques.

220 tracteurs en centre ville de Nantes, plus de 6000 opposant-e-s à la construction de l’ aéroport sur le site de Notre-Dame-des-Landes… Le grand rassemblement pacifique du samedi 24 mars témoigne de l’urgence à abandonner ce projet du passé, véritable aberration économique et écologique.

Une nouvelle fois, militant-e-s, habitant-e-s, exploitant-e-s agricoles, élu-e-s ont exprimé leur refus de voir 2000 hectares de zone bocagère humide dévastés, l’activité agricole locale détruite, les paysans chassés de leurs terres, l’argent public dilapidé… Tout ça pour un aéroport sans aucun avenir !

A pied, en vélo ou en tracteur, les manifestant-e-s se sont retrouvés au lieu de rassemblement du Pont Morand à 13 h 30, après avoir sillonné les rues du centre ville de Nantes.

 

De nombreux militant-e-s et élu-e-s Europe Écologie Les Verts, fermement opposés au projet depuis son annonce, étaient présents. Parmi eux, les élu-e-s régionaux Christophe DOUGÉ, Jean-Philippe MAGNEN, Geneviève LEBOUTEUX, Joëlle REMOISSENET, Claudine GOICHON et Daniel RAMPONI.

 

Pour tous :

 

« Cette mobilisation a été une très belle réussite, démontrant la réelle solidarité du monde paysan et l’intérêt des Ligérien-ne-s pour les questions économiques et d’aménagement durable du territoire. Preuve que ces questions,environnemntales, dangereusement mises de côté par le gouvernement, restent essentielles aujourd’hui pour les citoyen-ne-s.

 

Construire une telle infrastructure alors qu’un aéroport international existe déjà sur Nantes et sa région est une ineptie ! L’analyse économique globale coûts/bénéfices réalisée dans le cadre de l’enquête publique de 2006 et qui « avalise » ce projet, ne tient pas compte d’éléments essentiels, comme l’augmentation du coût du baril de pétrole, l’entrée de l’aviation dans le marché européen des émissions de gaz à effet de serre (ETS) depuis le 1er janvier 2012. Des éléments qui, selon l’étude indépendante enée par le Cabinet Delft, devraient pourtant renchérir les prix des billets d’avion et infléchir la progression du trafic. Une enquête publique ne peut faire fi ni de cela, ni de la pollution que génère le secteur aéronautique et qui n’est pas contraint par des mesures financières compensatoires (absence de taxe sur le kérosène).

 

L’arrêt du projet de nouvel aéroport à NDDL est impératif. Il en va de la préservation d’une activité agricole respectueuse de la biodiversité, de la qualité de vie dans nos territoires et du souci des finances publiques. Nous écologistes, soutenons le développement d’un aménagement du territoire cohérent, qui tient compte des réalités des besoins des Ligérien-ne-s et des enjeux environnementaux et économiques de demain…

 

Demain, nous poursuivrons le combat et samedi 31 mars, nous serons à nouveau mobilisés à Fontenay le Comte pour dénoncer un projet de nouvelle autoroute, tout aussi aberrant !»

Le groupe des élus Europe Ecologie Les Verts votera le budget Culture Sport, jeunesse et Education populaire, qui reflète les orientations politiques de la majorité à laquelle il appartient.