Monsieur le Président, cher-e-s collègues,

Le groupe Europe Ecologie Les Verts se joint à moi pour exprimer sa satisfaction de voir aboutir aujourd’hui cette stratégie régionale de gestion des risques littoraux, fruit d’un travail partenarial de près de trois ans, qui acte la nécessité pour notre région de se doter enfin d’une stratégie sur le long terme de gestion des risques littoraux.

C’est une satisfaction car avec cette stratégie, nous passons d’une gestion ponctuelle et curative du risque, à une logique globale de prévention des risques littoraux, en somme à une véritable réflexion prospective et partagée de l’aménagement du littoral.

Car il ne faut pas se leurrer, des submersions il y en a toujours eu, et il continuera à y en avoir. Et sans doute plus fréquemment et plus intensément que ce que l’on a connu jusqu’ici, comme nous le laisse entrevoir les prévisions de montée du niveau des océans de 50 cm à 2 mètres d’ici 50 ans. Et il faut s’y préparer.

Nous nous félicitons ainsi de voir ériger en priorité le développement d’une culture commune du risque, que nous appelons depuis longtemps de nos vœux, et qui est la seule à même de protéger durablement nos concitoyens. Gardons à l’esprit qu’une population consciente des risques encourus est plus protégée qu’une population ignorante derrière des digues.

Toutefois, un énorme point noir demeure : un seul plan de prévention des risques est approuvé à ce jour, sur les 10 que compte la région, et dont 4, jugés prioritaires par l’Etat, devaient être approuvés avant la fin 2014… Le fait est que l’Etat rencontre de vraies résistances sur le terrain : certains acteurs locaux semblent rejeter toute démarche de prescription réglementaire, révélant par là même un vrai déni du risque. Il est pourtant absolument nécessaire de faire aboutir le plus rapidement possible les procédures d’adoption des PPRI et PPRL et de travailler à désamorcer ces blocages.

Ce qui nous mène à notre deuxième observation : peut-être ne serions-nous pas dans cette situation si les acteurs locaux, les habitants, les associations, les acteurs économiques de ces territoires avaient été davantage associés à l’élaboration de ces documents. Une façon très concrète pourtant, de travailler à développer une culture commune du risque.

Nous partageons ainsi l’avis du CESER sur la nécessité de remettre la concertation au cœur des décisions, pas seulement d’informer, mais bien d’impliquer l’ensemble des acteurs tout au long des processus.

Je vous remercie.

Ce jeudi 7 mai, le comité de pilotage de la ligne ferroviaire Nantes-Bordeaux se réunissait à la Préfecture de La-Roche-sur-Yon. Face à la volonté du gestionnaire de SNCF Réseau de passer cette ligne de deux à une seule voie, synonyme de mort programmée, c’était donc l’avenir de cette desserte ferroviaire qui était en jeu.

Les usagers et cheminots l’avaient bien compris et ils étaient près de 200 mobilisés jeudi après-midi devant la Préfecture. Une manifestation qui comptait dans ses rangs plusieurs écologistes, dont les trois élu-e-s régionaux écologistes de Vendée : Claudie Boileau, Claudine Goichon et Daniel Ramponi.

Les représentants de l’État, des collectivités locales concernées (dont le Conseil régional des Pays de la Loire) et de SNCF Réseau ont acté la remise en l’état complète des deux voies actuelles de la ligne en deux phases continues.

Une bonne nouvelle entachée par le peu de moyens provisionnés pour la rénovation de cet axe dans les Contrats Plan Etat Région (CPER) signés dernièrement : 80 M€ en Pays de la Loire, 40 M€ en Poitou Charentes, rien en Aquitaine ! Or, il faudra au moins 250 M€ pour l’ensemble des travaux et les 130 M€ de la seconde phase de travaux ne seraient débloqués qu’aux prochains CPER, en 2020 avec toutes les incertitudes que cela entraine.

Un financement insuffisant que nous dénoncions, seuls, en janvier dernier dans l’hémicycle régional lors de l’adoption du CPER 2015-2020. Comme le rappelait alors Michel Perrier, conseiller régional écologiste membre de la commission des transports : « si la Région avait une véritable ambition pour l’axe ferroviaire Atlantique entre Nantes et Bordeaux, il faudrait doubler l’enveloppe de 80 M€ actuellement inscrite. Ce que constate aussi le CESER. Si rien n’est fait dès aujourd’hui pour l’améliorer, d’ici trois ans, les usagers passeront par Tours pour aller à Bordeaux avec la LGV Sud Europe Atlantique et dès lors, les territoires sud vendéen et charentais seront progressivement abandonnés. L’avenir de cet axe est dans une mobilisation interrégionale mais il peut aussi permettre une amélioration de la desserte locale, et nous demandons que la réouverture d’une gare à Velluire (85) soit réellement étudiée. »

En effet, les travaux de rénovation de la ligne ne seront pas engagés avant 2019, même si des travaux de sécurisation commenceront sur le tronçon entre la Rochelle et La-Roche-sur-Yon dès 2016, prolongeant le temps de trajet de 50 min supplémentaires pendant plusieurs mois : il faudra 2h pour parcourir les 103 km séparant les deux villes et 5h pour relier Nantes à Bordeaux en train ! Or aujourd’hui, le covoiturage entre les deux capitales régionales est largement plus attractif, pour le coût (22€ en moyenne au lieu de 40 à 50€ en plein tarif) comme pour le temps de trajet (3h au lieu de 4 actuellement). Et dès 2017, la LGV Sud Europe Atlantique qui reliera Tours et Bordeaux en 1h30 viendra concurrencer cet axe pour les voyageurs qui pourront s’offrir le TGV.

L’avenir de cette ligne repose donc dans un développement interrégional et l’État doit garantir les trains d’équilibre du territoire, comme Quimper-Toulouse qui emprunte cette ligne et qui, de fait, est remis en cause aujourd’hui. Il faut une véritable ambition pour cet axe Atlantique qui relie deux des métropoles régionales les plus attractives et qui pourrait offrir une alternative intéressante au transport routier en développant le fret, notamment depuis les ports de Saint Nazaire et La Rochelle. Mais cette ligne est aussi un atout pour améliorer la desserte locale, notamment en Vendée : à ce titre, la réouverture de la gare de Velluire doit être étudiée le plus rapidement possible pour que les trains puissent à nouveau la desservir dès la fin des travaux.

Dimanche 1^er mars se tiendra à La Faute sur Mer une cérémonie de commémoration à la mémoire des 29 victimes fautaises de la tempête Xynthia, cinq ans après le drame. Claudine GOICHON, conseillère régionale vendéenne, sera présente au nom des élus écologistes du Conseil régional.

« Ce moment de recueillement est très important. Pour accompagner les familles dans leur difficile processus de deuil et leur témoigner notre solidarité. Et aussi pour la construction d’une mémoire collective, pour faire en sorte que l’on tire les leçons des erreurs passées et qu’un tel drame ne se reproduise pas » explique l’élue écologiste.

Si le temps du recueillement est nécessaire, celui de la réflexion et de l’action l’est aussi. Car le changement climatique et l’élévation du niveau des océans sont une réalité. Les grandes marées à coefficient exceptionnel prévues jusqu’à fin mars nous le rappellent, tout comme les prévisions du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) qui annoncent de 50 cm à 2 m d’élévation du niveau des océans d’ici 50 ans. Et ce phénomène ne fera qu’amplifier les évènements de type Xynthia.

« La Vendée a bougé depuis Xynthia, les élu-es se sont fortement impliqués. C’est le département le plus avancé dans la réalisation des Plans communaux de sauvegarde (PCS), grâce à une mobilisation forte de l’association des maires de Vendée, soutenue par le Conseil régional. La Loire-Atlantique quant à elle est en retard sur ce sujet. Ce qui est plus inquiétant, c’est la difficulté rencontrée par l’Etat à faire aboutir les Plans de prévention des risques littoraux (PPRL). Seuls deux PPRL sur les onze initialement prévus ont été adoptés en Pays de la Loire. Certains élus comptent sur les travaux de renforcement de digues pour revoir à la baisse les mesures de prévention et adopter des PPRL moins protecteurs, autorisant de nouvelles constructions dans des zones à risques. Si l’Etat laisse faire, on prépare les drames de demain    » alerte Sophie BRINGUY, vice-présidente du Conseil régional en charge de l’environnement.

Les élus régionaux Europe Ecologie Les Verts ont refusé d’approuver le contrat de plan Etat Région (CPER) pour les années 2015 à 2020 du fait de son volet mobilité.

Plusieurs raisons ont motivé cette position. Si la Région avait une véritable ambition pour l’axe ferroviaire entre Nantes et Bordeaux, il faudrait doubler l’enveloppe de 80M€ actuellement inscrite. Ce que constate d’ailleurs aussi le CESER. Car si rien n’est fait dès aujourd’hui, d’ici trois ans, les usagers passeront par Tours pour aller à Bordeaux avec la LGV Sud Europe Atlantique et dès lors, le territoire sud vendéen sera progressivement abandonné. Claudie Boileau insiste : « L’avenir de cet axe est dans une mobilisation interrégionale mais il peut aussi permettre une amélioration de la desserte locale, et nous demandons que la réouverture d’une gare à Vélluire (85) soit réellement étudiée ».

Pour Claudine Goichon, « l’absence de l’A831 dans ce contrat constitue évidemment un aspect positif, mais si cela n’a rien d’étonnant vu le désengagement de l’État et de la Région Poitou Charentes ». Mais Daniel Ramponi rappelle que « la Déclaration d’Utilité Publique de cette autoroute date de 2005, et que plusieurs gouvernements de droite et de gauche se sont succédés depuis. Elle expire en juillet prochain, mais encore une fois, force est de constater qu’une nouvelle fois les alternatives sont ignorées et repoussées ».

Ainsi, une vingtaine de millions d’euros restent provisionnées en dehors du CPER pour un projet qui n’aboutira pas, alors qu’ils auraient pu servir à financer la sécurisation et la modernisation des axes routiers vendéens vers La Rochelle. Les élus régionaux écologistes auraient voulu que les Pays de la Loire suivent l’exemple de Poitou Charentes, dont le CPER prévoit 15 M€ pour l’indispensable contournement de Marans (17). Ils constatent que l’obstination de la droite et des socialistes pour un projet chimérique  conduit à l’inaction.

Monsieur le Président, cher-e-s collègues,

❶ Nous sommes invités aujourd’hui à adopter le volet « Patrimoines et services » de notre Plan Climat Énergie Territoriale (ou PCET) qui constituera désormais l’axe directeur de notre politique énergétique. Ce document s’inscrit dans la continuité de la politique énergétique et climatique initiée depuis plusieurs années par le Conseil régional pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et les consommations énergétiques des ligériens. Comme l’a montré le rapport sur la Maitrise de l’énergie présenté précédemment par Emmanuelle Bouchaud, la Région a déjà accompagner près 9000 particuliers dans la rénovation de leur logement et participer à la rénovation de 190 bâtiments publics. Une dynamique qu’il faudra amplifier ces prochaines années. N’oublions pas également le soutien de notre collectivité au développement des filières locales d’énergies renouvelables, notamment marines.

Afin de rendre le Conseil régional toujours plus exemplaire dans son rôle d’animateur de la transition énergétique, ce volet interne du PCET reposera sur onze actions concrètes et utiles comme la rénovation du patrimoine immobilier régional, l’amélioration de la performance environnementale de notre service de transport régional ou la sensibilisation des agents régionaux et des lycéens aux éco-gestes et aux enjeux du changement climatique. Il vient compléter le volet territorial constitué par la Stratégie Régionale de Transition Énergétique (SRTE) que nous avons adoptée l’année dernière.

❷ Une stratégie élaborée en cohérence avec le Schéma Régional Climat Air Énergie (SRCAE) et qui fixe quatre objectifs d’ici 2050. Comme l’a rappelé Emmanuelle Bouchaud, ces objectifs sont ambitieux et ils sont indispensables si nous voulons limiter le réchauffement climatique et ses impacts. Mais ils ne seront atteints que si les actes suivent.

Cette stratégie est donc d’ores et déjà mise en œuvre : le 20 janvier dernier, la conférence des acteurs de la transition énergétique en Pays de la Loire fut l’occasion de faire le point sur l’avancée des neufs groupes de travail mis en place dans le cadre de la SRTE. Ainsi, le GT Activités économiques, en collaboration avec les acteurs de la Troisième Révolution Industrielle et Agricole (TRIA), a déjà proposé 34 actions concrètes à mener dès cette année pour engager la transformation de notre économie. Le GT Modes de vie a également identifié plus de 120 projets réduisant les consommations d’énergie par des actions collectives et collaboratives : autant d’initiatives dont la Région devra faire la promotion afin de les multiplier sur notre territoire. Le GT Bâtiment s’apprête quant à lui à finaliser la charte d’engagement pour la rénovation énergétique pour mieux regrouper les professionnels du bâtiment mobilisés en faveur de la transition énergétique afin de favoriser la confiance des particuliers et leur lisibilité du secteur. Enfin, le GT Agriculture finalise avec Climagri un diagnostic territorial des consommations d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre du secteur agricole qui permettra ensuite d’élaborer des scénarios d’évolution pour l’agriculture ligérienne d’ici 2050.

❸ Ce point nous intéresse particulièrement car si l’urgence de la transition énergétique est un constat désormais quasi unanime, ce n’est pas encore le cas pour la transition agricole, pourtant tout aussi nécessaire. L’agriculture des Pays de la Loire émet 15 millions de tonnes équivalent CO2 chaque année, soit près d’un tiers des émissions totales de gaz à effet de serre dans notre région. L’alimentation du bétail et la surconsommation d’engrais chimiques constituent à eux-seuls plus de 80% de la consommation d’énergie de l’agriculture ligérienne. Il n’y aura donc pas de véritable transition énergétique sans une transformation radicale du secteur agricole.

Il faut que les acteurs politiques, de la Région à l’Europe, soutiennent un véritable changement des pratiques : la répartition des aides entre agriculture conventionnelle et systèmes alternatifs durables est encore trop inégalitaire pour assurer la transformation nécessaire. Le meilleur exemple est la stagnation de la Surface Agricole Utile régionale occupé par la bio : 4,4 % en 2010, 5 % aujourd’hui. Un changement dans nos habitudes alimentaires est également indispensable car l’explosion de la consommation mondiale de viande a déjà un coût énergétique et environnemental catastrophique qui n’ira qu’en empirant.

Afin de bien saisir les enjeux de la transition agricole, je vous invite à parcourir le scénario soutenable sur l’agriculture et l’utilisation des terres en France Afterres 2050 élaboré par le bureau d’études Solagro et dont l’association Virage Climat Energie a développé une déclinaison pour les Pays de la Loire.

Pour conclure, le groupe Europe Écologie Les Verts approuvera évidemment l’adoption de ce volet « Patrimoines et services » du PCET. Il est important d’envoyer des signes forts en faveur de la transition énergétique et de la lutte contre le réchauffement planétaire afin de préparer au mieux le rendez-vous qui nous attend en décembre prochain. Un rendez-vous crucial, non seulement pour notre territoire mais aussi pour la France et pour la planète.* Je parle bien sûr de la Conférence internationale sur le défi climatique, ou COP21, qui aura lieu à Paris à la fin de l’année. Souhaitons qu’elle aboutisse à l’adoption d’un premier accord universel et contraignant sur le climat pour maintenir l’augmentation de la température globale de notre planète sous le seuil de 2°C.

Je vous remercie.

Le Commission Permanente s’est prononcée sur le contrat régional post-Xynthia : le CRST sud Vendée. Si les élus régionaux EELV soutiennent la globalité du contrat, ils se sont abstenus sur un projet qui pose la question de la vulnérabilité globale de la Faute-sur-mer s’il devait se réaliser : le projet d’aire de camping-cars dans une zone noire du PPRI.

Intervention de Claudine GOICHON:

Monsieur le Président, cher-e-s collègues,

Avec mes collègues écologistes nous nous félicitons de la dynamique impulsée par le Contrat régional de solidarité territoriale (CRST) dans le sud Vendée, territoire marqué par le traumatisme de la tempête Xynthia. Parce qu’il est de notre devoir d’accompagner ce territoire et ses habitant-e-s à se relever, ce projet, dans sa globalité, nous le soutenons.

Mais il y a un gros point noir : le projet d’aire de camping-cars, sur l’ancien camping,  sur une zone noire du Plan de prévention des risques d’inondation (PPRI) de la commune de La Faute-sur-Mer, c’est-à-dire le zonage qui distingue le plus fort aléa.

La question n’est pas de savoir si la commune, les élus en responsabilité peuvent garantir qu’en cas d’alerte les personnes installées sur l’aire de camping-car pourront être sauvées, la question est de savoir si ce projet, s’il devait se réaliser, accroîtrait la vulnérabilité globale de la commune. C’est le cas : demain, si une situation similaire ou plus grave (Xynthia +1m, scénario extrême) devait se produire, l’évacuation du territoire et de ses habitants mobilisera toutes les énergies, et  l’énergie investie pour sauver des vies sur l’aire de camping-cars ne pourra pas l’être pour en sauver d’autres ailleurs. Il y a sur ce territoire assez de risques à gérer pour ne pas en rajouter, en un lieu où il n’y en a plus aujourd’hui.

Quatre ans après le drame de la tempête Xynthia et trois jours après le jugement pénal, nous ne comprenons pas que ce projet soit sérieusement envisagé alors qu’il existe des alternatives : derrière le casino, le long de la mer…  la possibilité d’aménager une aire mieux placée, et surtout en zone blanche !

Pour toutes ces raisons, nous vous demandons Monsieur le Président, un vote dissocié qui nous permette d’exprimer à la fois notre soutien à la dynamique du CRST et notre opposition au projet de parking dortoir en zone noire.

Dans le cas contraire, vous nous obligez à nous abstenir sur ce dossier précis.

Je vous remercie.

Aujourd’hui, la commission permanente du Conseil régional s’est prononcée sur le contrat régional post-Xynthia : le Contrat régional de solidarité territoriale sud Vendée. Si les conseillers régionaux écologistes soutiennent la globalité du contrat, ils se sont abstenus sur un projet qui accroît la vulnérabilité de la commune de La Faute-sur-Mer.

« Pour nous, il y a un gros point noir : le projet d’aire de camping-cars, sur l’ancien camping,  dans une zone noire du Plan de prévention des risques d’inondation (PPRI) de la commune de la Faute-sur-mer, c’est-à-dire le zonage qui distingue le plus fort aléa » explique Sophie BRINGUY, vice-présidente de la Région à l’environnement.

« La question n’est pas de savoir si la commune, les élus en responsabilité peuvent garantir qu’en cas d’alerte les personnes installées sur l’aire de camping-car pourront être sauvées ; la question est de savoir si ce projet, s’il devait se réaliser, accroîtrait la vulnérabilité globale de la commune » explique Christophe DOUGE, conseiller régional et Président de la commission inondation du comité de bassin Loire-Bretagne.

« C’est le cas : demain, si une situation similaire ou plus grave (Xynthia +1m, scénario extrême) devait se produire, l’évacuation du territoire et de ses habitants mobilisera toutes les énergies, et l’énergie investie pour sauver des vies sur l’aire de camping-cars ne pourra pas l’être pour en sauver d’autres ailleurs. Il y a sur ce territoire assez de risques à gérer pour ne pas en rajouter, en un lieu où il n’y en a plus aujourd’hui » précise Claudine GOICHON, conseillère régionale vendéenne qui a suivi de près l’élaboration du contrat régional de solidarité territoriale.

Pour Christophe DOUGE, « si le long de la Loire dans notre région, il peut y avoir des aires de camping-cars en zone inondable, ce n’est pas le cas à La Faute-sur-Mer : d’un côté on a des crues lentes et de l’autre côté des submersions violentes et rapides ».

Quatre ans après le drame de la tempête Xynthia et trois jours après le jugement pénal, nous ne comprenons pas que ce projet soit sérieusement envisagé alors qu’il existe des alternatives : derrière le casino, le long de la mer…  la possibilité d’aménager une aire mieux placée, et surtout en zone blanche !

Ce matin, le verdict est tombé dans le procès Xynthia : 4 ans de prison ferme pour René MARRATIER, l’ancien Maire de La-Faute-sur-Mer, 2 ans pour Françoise BABIN, l’ancienne adjointe à l’urbanisme et 18 mois pour Philippe BABIN, agent immobilier et président de l’association chargée de la surveillance de la digue submergée la nuit de la catastrophe. Réaction des écologistes :

« Mon sentiment est que justice a été rendue : ces peines exemplaires vont permettre aux familles de poursuivre peut-être plus sereinement leur difficile processus de deuil, sachant que les responsabilités ont été établies, et que le procès en lui-même a été exemplaire et a joué son rôle » confie Sophie BRINGUY, vice-présidente de la Région à l’environnement.

« Le dénuement des familles a été pris en compte. Les élus locaux ont fait fi des alertes envoyées par la préfecture et ont refusé de voir le danger. Quand on est élu, on connaît son territoire, les risques auxquels il est soumis et on met en place tout ce qui est possible et nécessaire pour mettre la population en sécurité» réagit Claudine GOICHON, conseillère régionale vendéenne.

Mais avons-nous tiré toutes les leçons de ce drame ? Xynthia aurait dû sonner le glas d’une époque où les intérêts personnels de quelques-uns sont passés avant l’intérêt général. Une époque marquée par l’appât du gain, l’insouciance, parfois la lâcheté. Marquée aussi par une vision hors sol de l’aménagement du territoire ignorant les risques naturels, faisant passer la course effrénée à la croissance et au développement économique avant les vies humaines. Cette terrible expérience doit nous enseigner : la priorité est la protection de la population.

« Cette priorité ne semble pas partagée par tout le monde : seuls deux plans de prévention des risques littoraux (PPRL) sur les onze initialement prévus ont été adoptés en Pays de la Loire et, à la Faute sur Mer, on envisage encore d’aggraver la vulnérabilité de la commune et l’exposition des populations, en aménageant une aire de dortoir à camping-cars sur une parcelle classée en zone noire dans le Plan de prévention des risques et inondation alors que des alternatives sont possibles » s’inquiète Guy Batiot, d’Europe Ecologie Les Verts Vendée.

Le Groupe Europe Écologie Les Verts du Conseil régional des Pays de la Loire

Europe Écologie Les Verts Vendée

Claudine GOICHON, Claudie BOILEAU et Daniel RAMPONI, Conseillers régionaux Europe Ecologie Les Verts, tiennent à exprimer leur profonde indignation suite au vote « contre » du Député et Maire d’Olonne-sur-Mer Yannick MOREAU, à propos de la résolution sur l’interruption volontaire de grossesse, adoptée mercredi dernier par l’Assemblée nationale.

Cette résolution, qui marque le 40^ème anniversaire de la loi Veil, « réaffirme l’importance du droit fondamental à l’interruption volontaire de grossesse pour toutes les femmes, en France, en Europe et dans le monde ».

En votant contre, M. MOREAU dédaigne un demi-siècle de combats pour l’égalité entre les femmes et les hommes et remet en question le droit universel pour les femmes à disposer librement de leur corps.

Nous restons vigilants sur le droit acquis à l’avortement et réaffirmons notre solidarité à toutes les luttes pour l’égalité.

Monsieur le Président, mes cher-e-s collègues

Fort d’un bilan positif pour la période 2007 / 2011 et de ses actions structurantes, le Conseil régional poursuit son effort et sa politique ambitieuse en matière de développement du numérique sur le territoire.

Le Budget Primitif 2014 inscrivait 4 axes majeurs dans sa stratégie (territoires connectés, éducation numérique, digitalisation de l’économie et développement de la démocratie locale par le numérique) qui se prolongent aujourd’hui par la proposition d’accélérer le déploiement du Très Haut Débit sur le territoire par une dotation de 33 000 000€. Dotation couplée d’un nouveau protocole d’accord avec  tous les départements ligériens.

Nous ne pouvons que saluer ce volontarisme car l’aménagement numérique des territoires est un facteur indéniable de développement et d’égalité. Le raccordement de l’Ile d’Yeu à la fibre optique à horizon 2015 en est une belle illustration…

Toutefois, pour les écologistes, il parait nécessaire de rappeler que la question du numérique ne peut se résumer qu’à une question de tuyaux, de structuration des équipements et de « couverture réseau » des territoires. Car au bout de chaque raccordement potentiel il y a des femmes et des hommes qui toutes et tous ne sont pas égaux face au développement du numérique. Il existe encore des fossés numériques et des inégalités et, la Région doit prendre en compte un pan de la population ligérienne ayant des problèmes d’accès.

Sans prise en compte de ces problèmes le développement technique du numérique risque de renforcer les clivages que notre société connait déjà : clivage générationnel, clivage social, clivage culturel…

Nous ne remettons pas en cause la stratégie régionale ou les atouts du numérique. Il peut en effet être un vecteur de diffusion des connaissances et des savoirs.

Mais, plutôt que l’utiliser pour courir après la sempiternel « compétitivité de l’économie » le numérique peut contribuer à faire émerger  une société et une économie responsable, solidaire et innovante et donc écologiste. Son utilisation raisonnée dans le commerce équitable par exemple, en a fait un des facteurs de développement de nouveaux rapports de solidarité entre le nord et le sud.

Les écologistes encouragent  donc un développement du numérique sur le territoire ligérien prenant davantage en compte la diversité de ses habitants et participant de la création de nouvelles formes de relations, innovantes et populaires. De nouvelles formes de relations où les libertés individuelles de toutes et tous seront respectées ; où le caractère privé et confidentiel de chacune des données circulant sur le réseau internet entre utilisateurs sera garanti.

Je vous remercie