Lors de cette session, à l’issue de laquelle la décision modificative n°2 a été adoptée, six élu-e-s Europe Ecologie se sont succédés pour s’exprimer, chacun et chacune sur des sujets relatifs à leur commission respective.

Christophe Dougé, président du groupe Europe Ecologie au Conseil Régional a ouvert le bal avec une première intervention où il a souligné l’importance de la responsabilité des élu-e-s quant à l’orientation des dépenses publiques. Une « responsabilité qui doit s’exercer dans l’intérêt des personnes, du territoire et des générations futures. »

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Puis c’est Joëlle Remoissenet, membre de la Commission de l’Education et de l’Apprentissage qui s’est exprimé sur le sujet de la restauration collective, et ce en réponse à l’intervention de Yannick David (MPF). « Cette politique concerne 120 lycées et 13 millions de repas par an (…) c’est également une politique éminemment transversale qui sera développée en lien étroit avec la commission économique et, notamment, la politique agricole. »

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Hédia Manaï-Bauchet, membre de la Commission de la solidarité, de la santé et de l’égalité des droits, a dit sa satisfaction quant à l’investissement massif de la Région dans la réhabilitation et la construction de logements de qualité pour les étudiants.

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Ensuite c’est Patrick Naizain, membre de la Commission de la stratégie européenne et internationale et des coopérations interrégionales. qui est intervenu et s’est réjouit de constater que la solidarité avec le peuple d’Haïti se poursuivait « au-delà de l’urgence », notamment avec un projet de reconstruction d’un lycée.

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Ensuite Matthieu Orphelin, Président de la commission Education – apprentissage, a démontré l’importance des engagements régionaux en matière d’éducation. « Cette décision modificative au budget 2010 (…) est emblématique de l’investissement consenti par notre Région pour la formation et l’éducation de sa jeunesse« .

Enfin Marie-Laure Motreuil, 1ère vice-président de la commission Transports – Infrastructures, a notamment souligné dans son intervention la necessité de favoriser l’utilisation du TER en poursuivant « les efforts en matière de tarification, spécifiquement sur le billet plein », et en indiquant par la suite que le modèle du « tout voiture », était « un modèle appartenant au passé ».>> Lire l’intervention de Marie-Laure Motreuil

Le vélo représente à la fois un énorme potentiel de part modal et un excellent retour sur investissement. Aujourd’hui encore, le déplacement en vélo au quotidien reste très mineur, seulement 2 % de part modal, à l’exception de certains centres villes. Le coût des équipements dédiés aux vélos est faible au regard de ceux dédiés à la voiture.

Quelques exemples pour illustrer mon propos : un km de rocade est l’équivalant de 1000 km de pistes cyclables en site propre. Une place de stationnement vélo sous abri, c’est quelques centaines d’€, une place de stationnement pour voiture, c’est 3 000 €. Le coût de la congestion des espaces urbains par les voitures représente l’équivalant de 2% du PIB. Le Schéma régional des véloroutes et des voies vertes a pour objectif d’assurer une approche globale de développement des itinéraires cyclables. Si de nombreux plans de pistes cyclables se sont développés dans nos grandes villes, le schéma régional peut être l’élément moteur pour créer de nouveaux itinéraires dans le périurbain et les zones rurales.

Rappelons que le périurbain concentre la grande masse des déplacements au quotidien ; il représente le maillon faible pour déclencher le choix du déplacement en vélo car les itinéraires cyclables sont quasiment inexistants. En conclusion, le déplacement en vélo, permet un report modal à des coûts faibles pour des gains économiques importants. Si l’on additionne les emplois, la valorisation touristique et en comptant les économies réalisées en terme de santé, en pollution évitée, le rendement du vélo est de 19 pour 1. »

Marie-Laure MOTREUIL