Ce vendredi, la Préfecture passe à la vitesse supérieure dans son action de verbalisation des piétons et cyclistes en infraction en leur adressant un carton rouge. Par cette opération, elle donne le sentiment de stigmatiser les personnes les plus vulnérables dans l’espace public.

La position de la préfecture serait autrement plus audible si elle concourait concrètement à appliquer sur le territoire régional les préconisations du plan national d’action pour les mobilités actives, vélo et marche, adopté en mars 2014.

Cette action préfectorale entre en contradiction avec le Schéma régional Climat Air Energie, pourtant adopté de concert par le Préfet et le Conseil régional en novembre 2012, qui fixe un objectif de 70 % des déplacements de 1 à 3 km utilisant les modes actifs en 2020 (35 % pour les trajets de 3 à 5 km  et 15 % de 5 à 10 km).

Or, en 2009-2010, le Nord-Pas de Calais était très loin de ces objectifs, la voiture étant encore très dominante avec deux tiers des déplacements contre un quart aux modes actifs et le restant aux transports en commun…

Les collectivités apportent leur contribution à cet objectif, notamment à l’échelle du Nord-Pas de Calais via le Plan vélo régional adopté en novembre 2013. L’ambition de ce plan est d’envisager le vélo de façon transversale, que ce soit sous l’angle des déplacements scolaires, de vélo-routes et voies vertes, de stationnements vélos dans les gares, etc., afin de favoriser l’intermodalité et le maillage du territoire et ainsi accélérer encore l’usage du vélo.

Changer de braquet dans la place des modes actifs implique que l’Etat rejoigne l’avant du peloton et s’empare de cette politique – aux côtés des collectivités locales et des associations – pour assurer leur développement et non y faire obstacle. S’il doit jouer son rôle de garant du respect du code de la rue, nous attendons aussi de l’Etat, pour les piétons et les cyclistes, son engagement dans le Plan d’Action sur les Mobilités Actives, le Plan de Protection de l’Atmosphère et le Contrat de Plan Etat Région.

Communiqué Elus EELV NPDC-Défendre les modes actifs! 17avril2015

Communiqué EELV Lille : Carton Jaune au Préfet du Nord!

 Contacts Presse :

Paulo-Serge LOPES, Conseiller régional délégué à la mission Vélo – paulosergelopes@gmail.com Tél : 06 62 02 15 66

Amélie BON, Collaboratrice du groupe EELV NPDC – am.bon @orange.fr – Tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27

 Le comité d’établissement de la centrale nucléaire de Gravelines s’est offert 4 pages dans la Voix du Nord de jeudi 19 février faisant l’apologie du nucléaire dans la transition énergétique. Outre que tel n’est pas le rôle de cet organe, « cette propagande pro-nucléaire repose sur des contre-vérités et ne prend pas en compte la nécessité impérieuse d’envisager la sortie du nucléaire et de faire du démantèlement un atout pour notre région » s’insurge Sandrine Rousseau, Co-Présidente du groupe EELV du Conseil régional Nord-Pas de Calais.

La communication est bien rodée et repose sur des arguments erronés :

– le nucléaire garantirait un faible coût de l’énergie : c’est faux, le report vers les agences et la recherche publiques du coût du nucléaire masque le coût réel de cette énergie, qui est prohibitif. Ce coût va d’ailleurs exploser avec la nécessaire sécurisation des cuves vieillissantes qui menacent de se fissurer. La rénovation thermique des bâtiments et les énergies renouvelables sont la seule solution pérenne et sécurisée de garantir la baisse de la facture énergétique des ménages en Nord-Pas de Calais. C’est pourquoi le Vice-Président EELV Emmanuel Cau porte le plan 100 000 Logements et a dirigé une mission d’enquête sur le potentiel géothermique de notre région.

– le nucléaire garantit notre indépendance énergétique et lutte contre les gaz à effet de serre : c’est inexact puisque la dépendance à l’uranium, si elle ne concerne pas les mêmes pays que pour le gaz et le pétrole, reste une dépendance extérieure. Par ailleurs, si la lutte contre le réchauffement climatique est une urgence impérieuse, elle ne doit pas nous exposer à d’autres problèmes extrêmement graves : la sécurité des populations vivant proche des centrales et la problématique de l’enfouissement des déchets radioactifs. L’investissement massif sur les énergies renouvelables (éolien terrestre et marin, géothermie, énergie marémotrice…) permettra de répondre à ces deux enjeux majeurs.

– les risques d’accident nucléaire appellent à une ‘attitude rationnelle’ : oui, c’est la sortie du nucléaire et l’investissement massif dans les énergies renouvelables. C’est un choix qui a été fait par de nombreux pays et il représente un secteur d’avenir. Pour Jean-François Caron, Co-Président du groupe EELV, « la région de la Troisième Révolution Industrielle, qui fédère les acteurs autour d’un projet ambition de transition, doit montrer la voie vers un nouveau modèle énergétique, décarboné et dénucléarisé ».

Notre groupe rappelle enfin qu’il est urgent d’envisager la fermeture progressive des centrales vieillissantes et travaillent à la structuration d’une filière industrielle de démantèlement du nucléaire créatrice d’emplois. Il s’agit de transformer ce défi pour nos sociétés en un atout compétitif pour notre région et un gisement d’emplois pour le territoire dunkerquois qui sera confronté à la fermeture prochaine et nécessaire de la Centrale de Gravelines.

A ce titre, Sandrine Rousseau, Co-Présidente du groupe EELV et co-responsable de la filière démantèlement nucléaire en région estime qu’« il est urgent d’envisager la fermeture des centrales en France et en Europe. La croyance en la sécurité du nucléaire s’est fissurée de longue date et le maintien en activité des réacteurs vieillissants ne fait qu’exploser les factures d’électricité et les risques pour les populations environnantes. Que l’on soit pour ou contre le nucléaire, 300 réacteurs dans le monde sont à démanteler sur les 25 années à venir. Cela représente un marché à potentiel de 220 milliards d’euros que notre région est prête à investir. Si on laisse passer les trains, ce sera encore une opportunité perdue pour notre région ».

Paulo-Serge Lopes, Conseiller régional EELV membre de la commission locale d’information de la centrale nucléaire de Gravelines précise que « la compétence acquise par les entreprises et les personnels du Dunkerquois avec la centrale de Gravelines sera indispensable pour relever ce défi pour l’agglomération et le Nord-Pas de Calais dans son ensemble. Adossée à la montée en puissance des énergies renouvelables comme l’éolien off-shore, une telle filière économique donnerait une réelle et soutenable impulsion pour  notre territoire dans sa nécessaire transformation écologique et sociale. »

Contacts Presse :

Sandrine ROUSSEAU, Co-Présidente du groupe EELV – sandrine.rousseau@nordpasdecalais.fr – Tél. 03 28 82 50 10

Amélie BON, Collaboratrice du groupe EELV – am.bon @orange.fr – Tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27

Calais Port 2015 :

« D’un projet économique nous avons fait un projet de territoire »

Le Conseil régional, réuni en plénière le 19 décembre, a pris un engagement fort pour le démarrage du projet Calais Port 2015. Les écologistes soutiennent ce projet d’extension car il représente une opportunité pour le littoral mais aussi parce que le contenu du projet a beaucoup progressé depuis 2009 pour arriver aujourd’hui à un projet acceptable d’un point de vue environnemental et financier.

Jean-François Caron, Co-président du groupe EELV, a tenu à saluer les avancées qui ont été faites durant toute l’élaboration du projet. « Calais Port 2015, c’est une histoire vieille de 6 ans. En 2009, notre groupe a manifesté ses craintes face au gigantisme du projet : un gigantisme financier et de génie civil dont les impacts environnementaux auraient été impossibles à maîtriser. C’est pourquoi nous avons très largement contribué au Débat public organisé par la Commission Nationale du Débat Public en 2009 et dont les conclusions ont permis un recalibrage du projet. Parmi les évolutions que nous avons obtenues, il faut citer la certification Ecoport, les puits et les observatoires de biodiversité en divers points du port, les normes HQE pour les bâtiments, la construction de bâtiments à énergie positive, ainsi que de nouvelles aires protégées pour compenser les territoires artificialisés. »

« Reste que ce projet ne sera une réussite totale que s’il s’accompagne d’un report modal effectif », a rappelé Paulo-Serge Lopes, Conseiller régional à la Commission Mer. Aujourd’hui, le port de Calais accueille un trafic composé à 90% de routier. Notre groupe veillera à accompagner le port de Calais pour qu’il se dote d’une meilleure offre pour le fret ferroviaire et qu’il favorise l’intermodalité entre les transports ferroviaires et maritimes. Pour Paulo-Serge Lopes, « la mise en œuvre dans les mois à venir d’une autoroute ferroviaire au départ du site portuaire vers Boulou (Pyrénees-Orientales) va dans ce sens. La mise en œuvre d’une fiscalité écologique sur le fret routier des voies routières au profit des investissements ferroviaires est nécessaire ».

Il n’est pas non plus possible de parler de Calais sans parler de Boulogne. Nos inquiétudes sont levées pour les agents des ports. La fusion administrative des deux ports va permettre de consolider les équipes en place. Des bénéfices sont également attendus en termes d’emplois avec l’extension du port de Calais. Nous veillerons à ce que des emplois puissent bénéficier aussi aux secteurs du génie écologique et du transfert modal, qui correspondent aux politiques régionales.

Calais Port 2015 est donc un projet qui a su évoluer d’un projet purement économique vers un vrai projet de territoire.

Contacts Presse :

Jean-François CARON – Co-Président du groupe EELV

jean-francois.caron@nordpasdecalais.fr – Tél. 03 28 82 52 97

Amélie BON – Assistante Communication du groupe EELV au Conseil régional

am.bon@orange.fr – Tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27

Le vœu du groupe Europe Ecologie-Les Verts sur le Climat, présenté par Paulo-Serge Lopes en séance plénière du 18 décembre 2014, a été adopté par l’ensemble des groupes de gauche de l’assemblée régionale.

A la suite d’un discours aberrant de climatosceptisme du FN et d’une position plus qu’ambiguë de l’Opposition régionale (reconnaissance du réchauffement climatique mais que si cela n’empêche pas l’exploitation des gaz de couche…), la vœu suivant a été adopté :

Climat : grande cause régionale pour 2015

Exposé des motifs

1. La communauté internationale fait le constat clair et sans équivoque de l’aggravation du dérèglement climatique.

Le 2 novembre 2014, le Groupe d’experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat (GIEC) a rendu son 5^ème rapport – dit de synthèse -, sur l’évolution du climat. Le réchauffement du climat est « sans équivoque » conclut le rapport du GIEC. Il entérine les conclusions des rapports précédents vis-à-vis du réchauffement climatique, mais surtout, nous alerte sur l’aggravation croissante des impacts liés au dérèglement climatique.

Au rythme actuel, la température de notre atmosphère pourrait augmenter de 4,8°C à l’horizon 2100. Cette montée en température touchera notre région de diverses manières : sous la forme de catastrophes climatiques à l’exemple des inondations qui ont dévasté l’Hérault, les Pyrénées-Orientales, le Var pendant l’automne 2014 mais aussi par une hausse du niveau des océans pouvant atteindre 98 cm sur la période 2005 – 2100 (une hausse de 19 cm ayant déjà été constatée entre 1901 et 2010).

En tant que région littorale, la région Nord –Pas de Calais serait parmi les régions les plus impactées. En témoigne la « Floodmap », carte des zones inondées développée par la NASA, qui simule une montée d’1 mètre des océans et montre que la transgression marine aura lieu sur notre côte.

Pour autant, le dérèglement climatique n’est pas inévitable. « Il est encore temps d’agir » a indiqué Ségolène Royal à l’occasion de la présentation du rapport le 5 novembre 2014. Pour ce faire, le rapport du GIEC recommande de diminuer les émissions de gaz à effet de serre de 40 à 70% d’ici 2050 pour limiter la hausse des températures à seulement 2°C. Il est donc question de prendre un tournant historique et de repenser complètement les activités humaines au regard de leurs émissions en carbone.

2. Le gouvernement français place la lutte contre le dérèglement climatique en tête de ses priorités.

 Dans son discours de clôture de la Conférence environnementale du 28 novembre 2014, le Premier ministre Manuel Valls a déclaré que le gouvernement ferait du climat « la grande cause nationale » de 2015, année qui doit se conclure à Paris lors de la COP21 par un « accord historique » engageant l’ensemble des pays dans la lutte contre le dérèglement climatique de la planète.

La Conférence environnementale a défini 3 priorités : la qualité de l’air, la consultation citoyenne sur les grands projets et l’organisation de la conférence de l’ONU sur le climat. En janvier 2015, le gouvernement publiera la feuille de route de ses engagements et de ses objectifs dans ces trois domaines. La Conférence environnementale et la feuille de route du gouvernement pour 2015 sont donc des jalons sur le chemin de la COP21.

La France entre dans une année particulière et historique où tous les objectifs convergent vers la lutte contre le dérèglement climatique. Le gouvernement semble en avoir pris la juste mesure, dans ses intentions, au travers du discours du Premier ministre. Il devra encore se montrer exemplaire car nous portons la responsabilité supérieure d’accueillir les négociations sur le climat à Paris.

3. Le Conseil régional Nord – Pas de Calais devient un échelon incontournable de la lutte contre le dérèglement climatique.

En Nord-Pas de Calais dans la continuité d’actions engagées depuis plus de 30 ans, le Préfet a arrêté, en novembre 2012, le Schéma Régional Climat Air Energie qui fixe les objectifs régionaux pour respecter l’Accord climatique européen des 3 fois 20 en 2020 (+20% d’Energies renouvelables, -20% d’émissions de gaz à effets de serre, -20% de consommations d’énergie). Cet outil de programmation stratégique prend en compte, à l’échelle régionale, les questions de la dépendance énergétique de notre économie et de nos modes de vie, de la santé au regard des émissions dues aux énergies carbonées, de notre sécurité face au changement climatique et à ses conséquences en termes de risques naturels.

Co-pilote de ce Schéma, le Conseil régional a également adopté une Stratégie Régionale Climat en septembre 2013 qui fixent les objectifs régionaux pour respecter les Accords internationaux pour le Climat de réduire de 75% les émissions de gaz à effets de serre d’ici 2050 soit un facteur 4. Cette stratégie élaborée et partagée avec les territoires se concrétise avec eux dans la mise en œuvre de leur Plan Climat Territorial en accord avec le SRADDT et les DRA « maîtrise de la périurbanisation » et « trame verte et bleue » notamment par l’intégration dans les documents d’urbanismes au fil de leur renouvellement.

Par ailleurs, la Région Nord-Pas de Calais est pionnière dans des actions exemplaires de réduction de gaz à effet de serre et génératrices d’emplois locaux pérennes (Plan 100 000 logements, Filière forêt/bois, etc.) et s’est engagée de façon volontaire dans ce changement de modèle (la Transformation Ecologique et Sociale de la Région – TESR et ses opérations de développement pour une nouvelle stratégie énergétique, la Troisième Révolution Industrielle – TRI).

La Région Nord-Pas de Calais s’engage :

Sur la base de ces constats et parce que plus personne ne peut douter aujourd’hui de la gravité du dérèglement climatique en cours, parce que chacun -du global au local- est concerné, parce que c’est aujourd’hui qu’il faut agir pour éviter les changements climatiques dangereux et irréversibles tout en adaptant nos territoires, en créant de nouveaux emplois et en réduisant la fracture sociale :

– le Conseil régional Nord – Pas de Calais s’engage à décréter le climat grande cause régionale pour 2015.

Sandrine ROUSSEAU et Jean-François CARON, Co-présidents du groupe Europe Ecologie Les Verts

Paulo-Serge Lopes a présenté le voeu porté par le groupe EELV décrétant le climat Grande Cause Régionale pour 2015.

« Monsieur le Président, mes chers collègues,

Le groupe Europe Écologie – les Verts porte ce jour au débat devant l’ensemble des élus régionaux ce présent voeu, visant à ce que le climat soit érigé comme grande cause régionale pour l’année 2015. Cette demande prend tout son sens pour un territoire comme le Nord – Pas de Calais, où les interrogations quant aux impacts du dérèglement climatique ne sont pas de l’ordre de l’hypothétique mais sont d’ores et déjà présents.
Ainsi, l’attention de notre institution s’est encore vue récemment portée, au travers du vote de l’assemblée plénière, en octobre dernier,d’une motion appelant une stratégie régionale en faveur de la protection des habitants du littoral face à l’évolution du trait de côte.
À titre d’exemple, le territoire du delta de l’Aa, regroupant le Calaisis, la Flandre maritime et une part de l’Audomarois est vulnérable au risque de submersion marine et d’inondations du wateringue avec ses plus de 400 000 habitants et ses multiples activités économiques.
De surcroît, cette attention s’inscrit dans le droit-fil des engagements de réduction de l’empreinte carbone auxquels notre institution travaille, comme on l’a vu encore hier matin avec l’adoption de son propre Plan climat, et ce, sans compter le rôle d’ensemblier que le Conseil régional assume avec l’ensemble de ses partenaires en matière de stratégie climat, mais qui sera encore accentué par la réforme territoriale avec son corollaire de transferts de compétences et la demande croissante de mise en cohérence des EPCI.
La récente conférence de Lima s’est terminée sur un accord a minima et se profile, au terme de l’année prochaine, celle de Paris, où l’obtention d’un réel accord est indispensable pour que nous n’ayons pas, au-delà des 2 degrés d’augmentation synonymes de dérèglement climatique irréversible.
Le présent voeu prend comme axe, au-delà du constat scientifique, que chacun, quel que soit son niveau, est concerné pour adapter le territoire, réduire la fracture énergétique, et donc sociale, ainsi que créer des emplois.
Au-delà des propos tenus au niveau national, au niveau gouvernemental, notamment ceux ressortant de la conférence environnementale, fixant comme priorité l’organisation de la conférence onusienne sur le climat à Paris au terme de l’année prochaine, il importe que les autorités locales soient pleinement parties prenantes dans les mois à venir de ce dossier.
Vous comprendrez, Monsieur le Président, mes chers collègues, au travers de ces quelques mots et ce voeu, toute l’attention qui est la nôtre à ce que le climat soit décrété grande cause régionale pour 2015, et donc que le Nord – Pas de Calais y ait toute sa place.
Je vous remercie. »

Modernisation de la ligne Calais-Dunkerque : une étape décisive pour l’intermodalité sur le Littoral

Après deux ans de travaux de modernisation avec le concours du Conseil régional Nord-Pas de Calais, la ligne Calais–Dunkerque va être rouverte au public le samedi 15 décembre à la suite du voyage inaugural organisé ce samedi par Réseau Ferré de France. Electrifiée et modernisée, cette ligne va voir circuler des trains plus rapides, plus nombreux et surtout plus propres pour le Littoral.

Les élus EELV du Conseil régional saluent cette étape décisive pour faire progresser les mobilités actives sur le littoral du Nord-Pas de Calais. La modernisation de cette ligne représente un gain de temps non négligeable dans les déplacements des habitants tout en s’attaquant à la pollution de l’air par le trafic automobile. Pensée pour les habitants, cette ligne modernisée a fait l’objet d’échanges lors de comités de ligne avec les usagers. Pour Dominique Plancke, Président EELV de la Commission Transports du Conseil régional, « la modernisation de la ligne est une vraie avancée pour les usagers, on passe d’une ligne obsolète et quasi vide à une ligne efficace et propre avec 15 trains circulant par jour sur les 46 kilomètres séparant les deux villes. Cette ligne modernisée devrait attirer plus de monde ».

Cette modernisation présente également un enjeu économique et de mobilité en interconnectant les territoires. A ce titre, Paulo-Serge Lopes, conseiller régional en charge du Plan Vélo régional estime que « cette ligne va changer les choses sur le littoral. Plus rapides, plus régulières, les liaisons entre Calais et Dunkerque vont stimuler le report modal entre les deux villes. Le transport de marchandises notamment pourra passer par le rail plutôt que par la route. De plus, avec la modernisation de cette ligne, nous allons mettre en place progressivement le volet intermodalité du Plan Vélo régional avec des abris vélos sécurisés et des arceaux dans chaque gare de la ligne et améliorer l’accessibilité cyclable des gares ».

Contacts Presse :

Paulo-Serge Lopes – Conseiller régional Nord-Pas de Calais,

paulosergelopes@gmail.com – Tél. 06 62 02 15 66

Amélie BON – Collaboratrice Communication du groupe EELV au Conseil régional

am.bon@orange.fr – Tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27

EELV demande à l’Etat de confirmer son engagement pour que le projet de Calais Port 2015 puisse enfin aboutir

Faute d’engagement précis de l’Etat à la date d’aujourd’hui, le Président du Conseil Régional n’a pu pour l’instant confirmer l’attribution de la délégation de service public (DSP) pour les ports de Calais et Boulogne sur Mer. Cette DSP est pourtant attendue tant pour le développement de Calais que pour la survie même du Port de Boulogne.

Depuis le transfert des ports par l’Etat au Conseil Régional en 2007, le groupe EELV de Calais et le groupe des élus écologistes du Conseil Régional Nord Pas de Calais se sont attachés à améliorer le projet d’agrandissement Calais Port 2015 porté par la CCI.

Lors du Débat Public sur Calais Port 2015 en 2009, ils ont notamment porté ensemble des exigences environnementales, insisté sur l’importance de la desserte ferroviaire du Port de Calais et sur la nécessité d’une gouvernance partagée du Port avec les collectivités locales. Les élus régionaux ont pesé en ce sens lors de l’élaboration du cahier des charges de la DSP et restent vigilants sur ces exigences.

Aujourd’hui, c’est l’absence d’engagement ferme et précis de l’Etat qui bloque la décision du Conseil Régional. L’Europe devrait confirmer son engagement au printemps 2015, mais la Région, qui est privée de toute autonomie fiscale, ne peut seule s’engager sur ce projet vital pour l’avenir de tout le littoral régional.

Le 24 juin dernier le gouvernement avait annoncé, par la voix de Frédéric Cuvillier, alors secrétaire d’Etat, un plan d’actions au profit des ports décentralisés. Il est urgent que le gouvernement respecte sa parole, passe des mots aux actes et apporte son concours à ce projet porté par la CCI, soutenu par le Conseil Régional et attendu avec impatience par les habitants de Calais.

Dominique Hays, secrétaire du groupe EELV de Calais

Pierre Coppin, secrétaire du groupe EELV Boulogne/Montreuil

Dominique Plancke, Catherine Bourgeois et Paulo-Serge Lopes, conseillers régionaux EELV, membres des conseils portuaires de Calais et Boulogne

Sandrine Rousseau et Jean-François Caron, Co-présidents du groupe EELV au Conseil régional

Contacts Presse :

Dominique Plancke – Président de la Commission Transports au Conseil régional Nord-Pas de Calais

Tél. 06 70 33 31 79

Amélie BON – Assistante Communication du groupe EELV au Conseil régional

am.bon@orange.fr – Tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27

A l’initiative de Paulo-Serge Lopes, conseiller régional EELV en charge du Plan Vélo régional, le Conseil régional et les Conseils généraux du Nord et du Pas de Calais accueillent les 18^èmes Rencontres annuelles de l’association des « Départements & Régions cyclables » les jeudi 25 et vendredi 26 septembre prochains à Lille, Roubaix et Lens.

Ces rencontres seront placées sous le signe de l’échange et de la convivialité autour du thème « Le vélo, le changement en mouvement ».

Le jeudi 25 septembre, les participants seront conviés à des ateliers, tels que :

« Le rôle de l’intermodalité pour le changement de comportement », « Pourquoi changer ? Les bonnes raisons » ou encore « Mobiliser pour le changement : communiquer vers le citoyen et dans la collectivité ».

Le soir, une visite du vélodrome historique et du vélodrome couvert sera organisée à Roubaix.

Le vendredi 26 septembre, un TER emmènera les participants à Billy-Montigny. Depuis cette gare, une randonnée à vélo les emmènera au Louvre-Lens, sur l’itinéraire de la « véloroute régionale du Bassin Minier ».

Le programme complet des 2 jours est en ligne : http://www.departements-regions-cyclables.org/page/rencontres-des-drc–p-10.html et les inscriptions pour participer aux journées ou à certains ateliers se fait en adressant un mail à l’adresse suivante : rencontresdrc@nordpasdecalais.fr.

Pour Paulo-Serge Lopes, Conseiller régional et Vice-Président des DRC, « Ces rencontres nationales sont l’occasion de découvrir les itinéraires régionaux et de présenter le Plan Vélo régional adopté en novembre 2013 par le Conseil régional Nord-Pas de Calais».

Le Communique de Presse

Contacts Presse :

Paulo-Serge LOPES –Conseiller régional en charge du Plan Vélo régional – paulo-serge.lopes@nordpasdecalais.fr

Tél. 03 28 82 56 76

Amélie BON – Assistante Communication du groupe EELV au Conseil régional – am.bon@orange.fr

Tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27

La séance plénière de la commission locale d’information de la centrale nucléaire de Gravelines (CLI), prévue – de longue date – le jeudi 11 septembre prochain, vient d’être annulée, dénotant que subsistent les risques de la politique de l’autruche à l’égard du danger nucléaire.

Le motif invoqué en est « le retard de la phase officielle de consultation de la CLI et du public sur le projet des prescriptions de l’Autorité de sûreté nucléaire (ASN) relatif à la poursuite d’exploitation  du réacteur n°1 du CNPE de Gravelines et la prise en compte des risques liés au terminal méthanier ».

En clair, cette annulation démontre de nouveau le retard récurrent rencontré par l’ASN dans le contrôle du site atomique vieillissant de Gravelines, composé de ses six réacteurs dont l’activité respective approche voire dépasse les trente ans.

Alors même que le terminal méthanier fut annoncé en 2006 et devrait voir sa mise en œuvre advenir à l’automne 2015, il est patent de constater que la question de la dangerosité de la « cohabitation » entre la centrale nucléaire et le terminal méthanier n’est pas tranchée.

Ainsi, à moins d’une année de l’entrée en fonction du terminal méthanier, aucune preuve n’est venue démontrer la non-dangerosité sur la sécurité des six réacteurs d’une explosion intervenant soit sur un navire méthanier soit sur le futur site Seveso.

Ce problème avait été pourtant relevé par les études complémentaires de sûreté auxquelles les centrales nucléaires – dont celle de Gravelines – avaient été soumises au lendemain de la catastrophe de Fukushima en mars 2011.

Lors de la précédente séance de la CLI, intervenue le 4 décembre 2013, les représentants de l’ASN avaient alors mis en exergue la partialité des éléments transmis sur ce dossier par EDF – pourtant exploitant des deux sites – rendant au final inefficaces leurs contrôles…

Alors que le projet de loi sur la transition énergétique sera débattu très prochainement au parlement, la transparence doit primer absolument en matière de risques nucléaires et voir donc les discussions sur la sécurité du site atomique de Gravelines se tenir publiquement et non se retrouver au final entravées et reportées indéfiniment.

Paulo-Serge Lopes,

Conseiller régional Nord-Pas de Calais, membre de la CLI de la centrale nucléaire de Gravelines

Sandrine Rousseau et Jean-François Caron,

Co-Présidents du groupe EELV au Conseil régional Nord-Pas de Calais

Documents : 

– CP du groupe des élus EELV au Conseil régional NPDC sur les riques de Gravelines

– Courrier d’annulation de la séance plénière de la commission locale d’information de la centrale nucléaire de Gravelines du 11 Septembre 2014

– Compte rendu de la séance plénière de la CLI en date du 4 décembre 2013 (en particulier pages 18-19)

Contacts Presse :

Paulo-Serge Lopes – Conseiller régional – paulosergelopes@gmail.com / tél. 03 28 82 56 76

Amélie BON – Assistante Communication du groupe EELV au Conseil régional – am.bon@orange.fr / tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27

Historiquement terre de vélo, la région accueillera cette grande manifestation les 25 et 26 septembre prochains.

Le thème en sera « le Vélo, le changement en mouvement ».

L’usage du vélo connaît un nouvel élan avec l’adoption par chacune des trois collectivités d’un plan cyclable qui encourage le recours au vélo dans les déplacements quotidiens et touristiques.

Le plan vélo régional, le premier en région, a été voté le 21 novembre 2013. Ce plan est le fruit de la politique régionale vélo animée depuis 2011 par Paulo Serge Lopes, conseiller régional écologiste délégué à la mission vélo.

Rendez-vous les 25 et  26 septembre au Siège de Région, 151 avenue du Président Hoover à Lille.

Inscriptions en ligne : http://petitlien.fr/drc

Plus d’informations : rencontresdrc@nordpasdecalais.fr