Contribution d’Europe Écologie Les Verts Nord-Pas de Calais au débat public Réseau express Grand Lille

EELV a publié au début du débat public un cahier d’acteur qui affirme qu’un autre projet de mobilité, alternatif au Réseau express Grand Lille, est à construire.
Notre objectif est d’organiser globalement la mobilité en région Nord-Pas de Calais – Picardie, construite autour d’un maillage ferroviaire équilibré en améliorant l’accessibilité de tous les territoires en termes de temps de parcours, de fréquence et de fiabilité, et coordonnée à un bouquet de solutions (télétravail, aménagement des temps, covoiturage, modes actifs comme la marche et le vélo, autopartage, transports collectifs, voies réservées sur les grands axes, etc.), de réduire la place de la voiture individuelle et de mieux affecter la dépense des pouvoirs publics.
Pour qu’il n’y ait pas d’ambiguïté, il s’agit bien de :
• répondre à l’engorgement routier de la métropole dès maintenant et non à l’horizon 2030 ;
• réduire la pollution (question de santé publique) ;
• prendre en compte le nouveau périmètre de la région Nord-Pas de Calais – Picardie ;
• prendre en compte la raréfaction de l’argent public comme principe de réalité ;
• co-construire avec l’ensemble des partenaires (État, conseils départementaux, SNCF, autorités organisatrices des transports, citoyens).

Par Marielle Cuvelier

Première vice-présidente de la commission Transports du Conseil régional Nord-Pas de Calais
Membre du groupe des élus Europe Écologie Les Verts

Télécharger la contribution, juillet 2015

Cahier d’acteur EELV, mai 2015

Motion du Groupe Europe Écologie Les Verts adoptée en séance plénière le 10 juillet 2015

Les chiffres du chômage, pour le mois d’avril 2015, enregistrent une très forte hausse :
+ 26 200 personnes (+ 0,7 %) par rapport au mois de mars, d’après le ministère du Travail. Cette hausse s’élève à 54 000 demandeurs d’emploi supplémentaires (+ 1 %) si l’on considère les personnes ayant exercé une petite activité. L’ampleur de la hausse du chômage est inédite en France : 85e mois de hausse consécutive, 5,34 millions de chômeurs en métropole malgré une croissance positive de 0,9 % au dernier trimestre et des réformes, mises en œuvre par le gouvernement, supposées restaurer la croissance.

Dans le modèle de développement actuel, la « croissance plate » n’a pas d’effet sur l’emploi. Pierre Moscovici a lui-même indiqué, dans une interview donnée le 2 juin 2015, « (…) qu’il n’y aurait pas de reprise de l’emploi à moins d’1,5 point de croissance. ». À l’évidence, nous nous trouvons dans un modèle à bout de souffle, victime de son inertie et de son incapacité à se réformer rapidement et pour lequel nous observons encore des signaux inquiétants pour l’emploi :

– La publication des résultats catastrophiques d’AREVA en mars 2015, qui menacent de suppression entre 3 000 et 4 000 emplois, confirme que la France s’est engagée dans une stratégie énergétique dangereuse pour l’environnement et préjudiciable pour notre économie et nos emplois. En Nord-Pas de Calais, cette stratégie énergétique s’est traduite par le rachat en 2005 de l’usine de fabrication d’éoliennes de Jeumont par AREVA et l’arrêt de l’activité éolienne (hormis la maintenance des parcs déjà construits).

– Le rachat possible de l’entreprise Findus, par l’allemand Iglo, suscite l’inquiétude des 250 salariés de l’usine de Boulogne-sur-Mer. Bien que Findus ait progressé en valeur en 2014 (+ 4 %), les sites de production d’Iglo ont des capacités suffisantes pour absorber la fabrication de ses produits. Il en découle une menace directe de délocalisation des sites de production.

– De nombreuses entreprises de la région connaissent encore des difficultés : Vallourec, ArjoWiggins, Arc international, Tifany, etc.

Si ces quelques exemples assombrissent les perspectives de la région Nord-Pas de Calais, il est important de rappeler que la transformation écologique et sociale régionale commence à porter ses premiers fruits en donnant davantage de robustesse aux territoires en cas de crise : la hausse du chômage a été moins forte (+ 0,4 %) en Nord-Pas de Calais même si notre région compte désormais plus de 390 000 demandeurs d’emplois.

Sur la base de ce constat, le Conseil régional Nord-Pas de Calais :

• rappelle sa volonté d’impulser un nouveau modèle de développement et de soutenir des emplois locaux, non délocalisables et de qualité sur son territoire par tous les moyens disponibles (aide à la création, aide au développement, aide à la reprise, formation, stratégies de coopération entre les entreprises, etc.) ;
• demande au bureau du Schéma régional de développement économique (SRDE) de piloter son action à l’aide d’indicateurs d’intensité en emploi (il en sera de même pour la Stratégie régionale de l’innovation et la Stratégie régionale initiatives et entrepreneuriat) ;
• lance un programme « passerelle » destiné à identifier les secteurs économiques les plus en difficulté, anticiper leur reconversion et évaluer les passerelles possibles entre ces métiers et les nouveaux métiers (combien de temps et quel niveau de formation faut-il pour qu’un marin puisse faire de la maintenance sur une plateforme éolienne off-shore ?) ;
• s’engage à investir massivement dans les activités économes en prélèvements sur les ressources naturelles, faiblement émettrices de gaz à effet de serre et intensives en main d’œuvre comme l’agriculture biologique, l’isolation thermique des bâtiments, l’éolien, le verdissement des process industriels, le recyclage, le démantèlement du nucléaire ainsi que dans les nouveaux modèles économiques (économie circulaire, économie de la fonctionnalité, économie sociale et solidaire, etc.) ;
• renforce la dynamique de la Troisième Révolution industrielle, qui ouvre la voie vers un nouveau modèle de développement et améliore l’image et l’attractivité de notre territoire auprès des investisseurs.

Sandrine ROUSSEAU et Jean-François CARON,
Co-présidents du groupe Europe Écologie Les Verts
Conseil régional Nord Pas-de-Calais

La version amendée sera disponible sous peu sur le site du Conseil régional.

Photographie Guillaume Delebarre

Téléchargez ici les 24 pages du bilan des élu-e-s EELV au Conseil régional Nord-Pas de Calais.

Monsieur Laurent DEGROOTE
Président du CESER Nord-Pas de Calais
185, boulevard de la Liberté
59555 Lille

Monsieur Serge CAMINE
Président du CESER Picardie
11, mail Albert-1^er
80026 Amiens Cedex 1

Lille, le 2 juillet 2015

Messieurs les présidents,

Vous avez convoqué le mardi 1er juillet 2015 les CESER des régions Nord-Pas de Calais et Picardie pour un colloque intitulé « Construire ensemble la nouvelle grande région ». J’ai accueilli cette démarche très positivement, raison pour laquelle j’ai assisté à l’ensemble des débats. Il est en effet essentiel de faire dialoguer les sociétés civiles de ces deux régions au sujet de leur destin commun. Cette rencontre était d’autant plus souhaitable que, ni les élus régionaux, ni les membres des CESER, n’ont été associés à l’élaboration de la réforme territoriale et qu’il était grand temps que les acteurs du territoire s’expriment sur ce sujet.

Bien que favorable à cette initiative, j’ai été attristée à plusieurs reprises par le contenu des discours et par la méthode employée pour aborder les discussions. Aucun des groupes de travail n’abordait la question de l’environnement alors même que la loi NOTRe confère, dans son état actuel, une compétence renforcée en matière de protection de l’environnement et d’aménagement durable des territoires. Il est tout aussi étonnant que le CESER ait oublié la dimension environnementale, composante essentielle de son nom et de son action. Il est encore plus troublant que le préfet du Nord-Pas de Calais puisse louer les effets du réchauffement climatique dans notre grande région sans susciter de réaction parmi les membres du CESER. Il ne fera ni « plus bon », ni « plus doux » dans un monde où la moyenne des températures augmenterait de plus de deux degrés. Il ne peut qu’en résulter des événements climatiques violents, même sous nos latitudes, ayant pour effets la destruction des récoltes, l’érosion du littoral, la mise en danger de nos concitoyens, sans oublier les conséquences liées aux déplacements massifs des populations les plus exposées dans le monde.

Le CESER porte une responsabilité particulière vis-à-vis de ses concitoyens, en les représentant, en élaborant des stratégies pour le long terme et en faisant valoir la vision complexe qu’ont les acteurs de leur territoire. Il n’est plus à démontrer que l’opinion publique est très fortement préoccupée par l’état de son environnement. Je constate, dans les régions Nord-Pas de Calais et Picardie, un intérêt croissant de nos concitoyens dans la lutte contre le dérèglement climatique, notamment lors des conférences citoyennes que nous avons organisées en région. Je constate à quel point les épisodes de pollutions de l’air ont été anxiogènes, pour nous tous, engendrent des maladies chroniques et nuisent à notre qualité de vie. Je sais encore que nous devons mettre en place, pour nos administrés, les conditions d’une alimentation saine, d’une ressource en eau propre, d’une énergie sans carbone et d’une biodiversité restaurée. C’est d’ailleurs en explorant des solutions nouvelles, dans chacune de ces dimensions, que nous retrouverons le chemin de l’emploi.

Vous l’aurez compris, cette lettre vous fait part de mon très grand étonnement. Le CESER a toujours été, de mon point de vue, en avance sur les questions environnementales. Le mardi 1er juillet nous étions en retard. Un retard d’autant plus marqué, qu’au même moment, avait lieu le sommet « Climat et territoires » à Lyon, en préparation de la COP21 et que tous les territoires de France étaient en effervescence pour trouver des solutions au dérèglement climatique. Il aurait été opportun que les CESER de notre grande région Nord-Pas de Calais – Picardie en fassent autant.

Veuillez agréer, Messieurs les Présidents, l’expression de mes sentiments distingués.

Sandrine ROUSSEAU
Conseillère régionale Nord-Pas de Calais
Co-présidente du groupe EELV

Carte Nord-Pas de Calais Picardie par Otourly, GNU Free Documentation License.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
des élu-e-s EELV/ écologistes aux Conseils régionaux du Nord-Pas de Calais et de Picardie

Canal Seine Nord Europe : Un financement non bouclé à hauteur de 2 milliards, et des questions qui demeurent

Lundi 29 juin, la Commission européenne a publié une liste de projets éligibles aux fonds européens en matière de transports (MIE), dans laquelle figure une première tranche de financement pour 2017-2020 du projet Seine-Escaut, où s’insère le Canal Seine Nord Europe (CSNE). La part concernant le CSNE ne constitue donc qu’une partie des 987,7 millions d’euros prévus pour l’enveloppe du projet Seine-Escaut.

L’État s’étant engagé à financer un milliard, et tablant sur une participation encore bien incertaine de un milliard des collectivités régionales et départementales, il manque encore près de deux milliards pour boucler le budget du CSNE, même avec les annonces européennes. Et il faudrait ajouter à cette somme les financements non prévus, comme l’aménagement des plates-formes intermodales.

Il est à craindre que la future grande région soit placée au pied du mur pour compléter le financement de cette infrastructure, bien au-delà des sommes déjà annoncées de 300 millions pour les deux Conseils régionaux et de 200 millions pour quatre Conseils départementaux de la région. Le Conseil départemental du Nord est déjà en difficulté pour maintenir ses engagements financiers.

Les budgets colossaux consacrés à un seul projet remettront forcément en cause d’autres investissements utiles aux déplacements, à la formation, à la transition des territoires. On ne peut donc que constater une fois encore l’énorme effet d’éviction des projets pharaoniques tels que le Canal Seine Nord Europe sur d’autres investissements utiles. C’est évidemment une logique que les écologistes ne peuvent pas accepter.

De longue date, les écologistes ont proposé des alternatives à ce mono-projet consommant un budget colossal. Les écologistes de Picardie ont défendu une alternative de rénovation des voies ferroviaires et fluviales existantes, tandis que les écologistes du Nord-Pas de Calais plaidaient pour une révision du projet. Ces deux hypothèses ont été évacuées par les rapports Pauvros 1 et 2 sans être réellement étudiées.

Des questions importantes sur l’impact environnemental (et en particulier les ressources en eau), les conséquences économiques et sociales, restent à ce jour sans réponse après les deux rapports Pauvros. Le contexte s’est même singulièrement dégradé avec l’abandon de l’autoroute ferroviaire Dourges-Bayonne, les interrogations sur l’avenir des ports de Rouen et du Havre – voire de Dunkerque – face à Rotterdam et Anvers qui suscitent une forte contestation du projet en Normandie, et enfin avec l’abandon de l’écotaxe poids-lourds.

Pour les écologistes, il n’est pas possible de lancer un projet d’un tel volume financier sans plan de financement clair sans avoir étudié de façon équilibrée l’ensemble des alternatives possibles. La commission Juncker doit reporter sa réponse pour que des études complémentaires soient menées, et que nous ayons un réel débat avant le lancement du projet. Les exemples récents de projets très contestés faute de débat préalable plaident en ce sens.

Sandrine ROUSSEAU, co-présidente du groupe EELV au Conseil régional du Nord-Pas de Calais.
Christophe PORQUIER, porte-parole du groupe Écologiste au Conseil régional de Picardie.

Contact Presse :
Grégory MERLY, Collaborateur du groupe EELV au Conseil régional du Nord-Pas de Calais – gregory.merly@orange.fr / 06 58 88 80 95
Martin BESNIER, Attaché du groupe écologiste au Conseil régional de Picardie – mbesnier@cr-picardie.fr / 0613425184

Sandrine Rousseau et Emmanuel Cau, vice-présidents du Conseil régional en charge de la recherche et de l’environnement, vous invitent à participer à la journée santé-environnement organisée le mardi 23 juin 2015 au Conseil régional de 9 h à 17 h 30. Les inscriptions anticipées sont closes mais il est toujours possible de se présenter à l’accueil pour s’inscrire le jour même.

La matinée sera l’occasion de découvrir des projets de recherche menés  dans le cadre de l’appel à projets environnement-santé-société.

• « Génotoxicité des nanoparticules » – Didier BETBEDER – Université de Lille 2
• « Les cellules lymphoïdes innées dans l’asthme associé à l’obésité » – David DOMBROWICZ –
Institut National de la Santé et de la Recherche Médicale (Inserm) et Institut Pasteur de Lille (IPL)
• « Évaluation de l’exposition des populations en lien avec la consommation de légumes aux
alentours d’une ancienne fonderie de plomb : contribution à l’évaluation des risques sanitaires
(BioacLeg) » Aurélie PELFRENE – Institut Supérieur d’Agriculture de Lille (ISA)
• « Circulation des pathogènes fongiques dans l’environnement domestique – Fongicopd » Émilie
FREALLE – CHRU Lille et Institut Pasteur de Lille (IPL)
• « Optimisme et inégalités : relation entre les représentations et les comportements
individuels face aux risques » Stéphane CALLENS – Centre National de la Recherche Scientifique
(CNRS).

Une table ronde s’intéressera ensuite aux perspectives de l’appel à projets :

Fabrice NESSLANY – Laboratoire de toxicologie génétique et Institut Pasteur de Lille,
Anne TSICOPOULOS – Centre d’infection et d’immunité de Lille
Jacques RODRIGUEZ – Université de Lille 3
Damien CUNY – Faculté des sciences pharmacologiques et biologiques, APPA
Annabelle CARLIER – Association environnement et développement alternatif.

L’après-midi sera dédiée aux perturbateurs endocriniens : quels sont les enjeux pour la santé ? quelles sont les actions de prévention possibles ?

Après-midi animée par Corinne SCHAKOWSKI, directrice de l’APPA
Présentation de l’association Génération Cobaye, Doriane LENNE – Groupe lillois de Génération
Cobaye
« Perturbateurs endocriniens : quels enjeux pour la santé ? » Marie-Chantal
CANIVENC-LAVIER – Chercheur à l’Institut National de la Recherche Agronomique (INRA) de
Dijon, expert auprès de l’Agence Nationale de la Sécurité Sanitaire de l’Alimentation, de
l’Environnement et du Travail (ANSES).
« Perception et évaluation des produits phytosanitaires dans l’air en zone péri-urbaine »
François DELATTRE – Université du Littoral Côte d’Opale (ULCO).

Table ronde « Agir auprès des différents publics » :

Caroline CHAMBON (Association pour la Prévention de la Pollution Atmosphérique), Eddie FILLEUL
(Conseil départemental du Pas de Calais), Vanessa GUIGNANDON (programme Boreal), Jacques
RICHIR (Adjoint au Maire de Lille, délégué aux risques urbains et sanitaires), Bruno ROCHE
(Adjoint au Maire de Quesnoy sur Deûle, délégué à l’enfant et à la famille)

Télécharger le programme complet

Communiqué de presse du groupe EELV au Conseil régional Nord-Pas de Calais paru le 8 mai 2015:

Il est temps de connaître le vrai contenu du projet du gouvernement.

Suite au 2^ème rapport Pauvros daté du 5 mai 2015, notre groupe demande au gouvernement de faire toute la lumière sur le projet de Canal Seine-Nord Europe. Sandrine Rousseau, Co-Présidente du groupe EELV, a déclaré que « (…) c’est déjà le deuxième rapport de Monsieur Pauvros et nous n’avons toujours pas vu le projet du gouvernement. En réagissant au rapport Pauvros 2, nous sommes une fois de plus dans le commentaire du commentaire. Le dossier du projet existe, il a été déposé par le gouvernement auprès de la Commission européenne le 26 février pour y être financé. Le gouvernement nous doit la transparence la plus totale sur ce projet, qui va impacter durablement notre territoire et ses habitants. »

Pour rappel, le groupe EELV soutient le transport fluvial mais rappelle ses inquiétudes sur plusieurs aspects du projet. Il est impératif à ce stade que le gouvernement apporte des réponses claires sur le coût du projet (aspect qui était l’une des grandes faiblesses du projet dans sa configuration initiale), sur le tracé (avec notamment de très graves inquiétudes sur la remise en navigation du canal Condé-Pommeroeul toujours englué dans des polluants dangereux) ainsi que sur le gabarit du canal (un gabarit à 4400 tonnes n’étant pas utile puisqu’il est connecté à des segments plus petits et qu’il augmente le risque de pénurie de la ressource en eau).

Du point de vue environnemental,  les engagements sont encore largement insuffisants. Marielle Cuvelier, conseillère régionale élue à la commission Transports, rappelle que « notre objectif est d’aller vers un canal à haute valeur écologique, qui passera nécessairement par un recalibrage à 3 300 tonnes, un projet de conservation de la biodiversité le long des berges (renaturation des berges, lagunage naturel, prévention de la fragmentation paysagère), une alimentation en eau pensée pour garantir des ressources pour l’ensemble des usages et l’interdiction d’un tracé passant par le canal Condé-Pommeroeul tant que les recherches sur le traitement des sédiments pollués n’auront par abouti. »

Sur la question du report modal, notre groupe est dubitatif sur les conditions préconisées par le rapport Pauvros 2. « Les montants annoncés de la taxe poids lourds ne génèreront pas de report modal effectif, qui est le but ultime de ce canal. Ils permettront tout juste de financer l’infrastructure. Le report modal ne sera effectif, que s’il est accompagné par des politiques publiques en rupture avec le soutien régulier apporté aux modes routiers pour le transport des marchandises, illustré jusqu’à ce jour par l’abandon de l’écotaxe et du projet d’autoroute ferroviaire atlantique. » a rappelé Dominique Plancke, Président de la Commission Transports.

Contacts Presse :

Sandrine ROUSSEAU – Co-Présidente du groupe EELV et Vice-Présidente Enseignement Supérieur et Recherche

sandrine.rousseau@nordpasdecalais.fr – Tél. 03 28 82 50 10

Grégory MERLY – Collaborateur du groupe EELV au Conseil régional

gregory.merly@orange.fr – Tél. 03 28 82 55 85 / 06 58 88 80 95

Communiqué de presse des élu-e-s EELV du Conseil régional NPDC du 30 avril 2014

AUTOROUTE FERROVIAIRE ATLANTIQUE :

Le gouvernement enterre un projet de fret structurant pour le NPdC

L’autoroute ferroviaire aurait dû transporter, à partir de 2016, 85 000 poids lourds par an, diminuer d’autant le trafic routier de marchandises entre l’Espagne et le Nord de l’Europe, désengorger les nœuds autoroutiers autour de Lille et de Paris mais surtout réduire l’usage des camions, qui contribuent fortement aux épisodes de pollution aux particules fines et aux émissions de gaz à effet de serre.

D’après Dominique Plancke, Président de la Commission Transports au Conseil régional Nord – Pas de Calais : « Le gouvernement ne fait rien pour lutter contre le tout-camion. Cette décision survient 6 mois après l’abandon de l’écotaxe. Nous n’avons plus aucune ambition de changement de modèle en matière de transports, même à la veille de la COP21, c’est désespérant. »

« La France est donc condamnée à rester un tuyau, un territoire de transit pour tous les camions. Dans ce schéma, nous n’avons aucun bénéfice et que des inconvénients : pollution, congestion, entretien des routes nationales vont demeurer à notre charge. » s’est déclarée Sandrine Rousseau, Co-présidente du groupe EELV.

Au niveau régional, l’autoroute ferroviaire était supposée être un élément stratégique et structurant pour notre réseau de transport de marchandises. La Canal Seine Nord et l’autoroute ferroviaire auraient dû se rencontrer au niveau de la plateforme multimodale de Dourges et s’alimenter l’une l’autre. En renonçant à l’un des deux, le gouvernement prouve qu’il n’a pas de vision intégrée de sa politique de fret. Il est dès lors facile de parler de « rentabilité négative » (déclaration sur France Inter d’Alain Vidalies datant de ce matin), lorsque l’on ne connecte pas les infrastructures de transports entre elles.

Au nom du groupe EELV, Jean-François Caron, Co-président du groupe, demande au gouvernement « que le projet d’autoroute ferroviaire soit reconsidéré ou que l’Etat rembourse au Conseil régional le montant des études, que nous avons préalablement financées, et qui s’élèvent à plus de 1,5 millions d’euros ».

Contacts Presse :

Sandrine ROUSSEAU – Co-Présidente du groupe EELV et Vice-Présidente Enseignement Supérieur et Recherche

sandrine.rousseau@nordpasdecalais.fr – Tél. 03 28 82 50 10

Grégory MERLY – Collaborateur du groupe EELV au Conseil régional

gregory.merly@orange.fr – Tél. 03 28 82 55 85 / 06 58 88 80 95

Ce vendredi, la Préfecture passe à la vitesse supérieure dans son action de verbalisation des piétons et cyclistes en infraction en leur adressant un carton rouge. Par cette opération, elle donne le sentiment de stigmatiser les personnes les plus vulnérables dans l’espace public.

La position de la préfecture serait autrement plus audible si elle concourait concrètement à appliquer sur le territoire régional les préconisations du plan national d’action pour les mobilités actives, vélo et marche, adopté en mars 2014.

Cette action préfectorale entre en contradiction avec le Schéma régional Climat Air Energie, pourtant adopté de concert par le Préfet et le Conseil régional en novembre 2012, qui fixe un objectif de 70 % des déplacements de 1 à 3 km utilisant les modes actifs en 2020 (35 % pour les trajets de 3 à 5 km  et 15 % de 5 à 10 km).

Or, en 2009-2010, le Nord-Pas de Calais était très loin de ces objectifs, la voiture étant encore très dominante avec deux tiers des déplacements contre un quart aux modes actifs et le restant aux transports en commun…

Les collectivités apportent leur contribution à cet objectif, notamment à l’échelle du Nord-Pas de Calais via le Plan vélo régional adopté en novembre 2013. L’ambition de ce plan est d’envisager le vélo de façon transversale, que ce soit sous l’angle des déplacements scolaires, de vélo-routes et voies vertes, de stationnements vélos dans les gares, etc., afin de favoriser l’intermodalité et le maillage du territoire et ainsi accélérer encore l’usage du vélo.

Changer de braquet dans la place des modes actifs implique que l’Etat rejoigne l’avant du peloton et s’empare de cette politique – aux côtés des collectivités locales et des associations – pour assurer leur développement et non y faire obstacle. S’il doit jouer son rôle de garant du respect du code de la rue, nous attendons aussi de l’Etat, pour les piétons et les cyclistes, son engagement dans le Plan d’Action sur les Mobilités Actives, le Plan de Protection de l’Atmosphère et le Contrat de Plan Etat Région.

Communiqué Elus EELV NPDC-Défendre les modes actifs! 17avril2015

Communiqué EELV Lille : Carton Jaune au Préfet du Nord!

 Contacts Presse :

Paulo-Serge LOPES, Conseiller régional délégué à la mission Vélo – paulosergelopes@gmail.com Tél : 06 62 02 15 66

Amélie BON, Collaboratrice du groupe EELV NPDC – am.bon @orange.fr – Tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27

La pollution de l’air est un enjeu majeur de santé publique. Les particules inhalées (PM10, PM5…) sont trop fines pour être filtrées et pénètrent dans nos bronches, provoquant nombreuses maladies et complications respiratoires. Une étude (Institut de veille sanitaire) attribue une amputation de 6 mois d’espérance de vie en moyenne à Lille, 15% des cas d’asthme et des maladies cardio-vasculaires à la pollution atmosphérique.

Sandrine Rousseau, Co-Présidente du groupe EELV au Conseil régional, rappelle : « On sait aujourd’hui que les transports routiers sont la source principale de ces pollutions or le trafic routier ne diminue pas. Il est urgent d’agir durablement sur cette variable et de mettre en place, dès l’approche des seuils d’alerte et sans attente, la circulation alternée et des mesures envers les véhicules les plus polluants. »

Les élus écologistes du Conseil régional appellent le gouvernement à mettre en œuvre une fiscalité qui pénalise les activités polluantes, telles que le transport par camions, et au contraire favorise les activités non polluantes comme les véhicules propres ou les transports en commun. Ils rappellent également la candidature de la Région Nord-Pas de Calais à l’expérimentation de l’écotaxe, telle qu’elle l’avait exprimé par une motion de novembre 2013, afin de financer des projets de transport alternatif non polluant.

Jean-François Caron, Co-Président du groupe EELV, explique : « Au delà des mesures d’urgence, les écologistes prônent un changement de modèle de développement alliant baisse de la circulation avec un report vers les transports collectifs. L’écotaxe, qui incite au report modal et apporte les ressources pour financer les projets de transports moins polluants, permettrait de faire baisser le trafic routier et de financer les projets de transports en communs et de mobilité durable du Nord-Pas de Calais ».

Contacts Presse :

Sandrine ROUSSEAU, Co-Présidente du groupe EELV – sandrine.rousseau@nordpasdecalais.fr – Tél. 03 28 82 50 10

Amélie BON, Collaboratrice du groupe EELV – am.bon @orange.fr – Tél. 03 28 82 55 89 / 06 77 67 05 27