Bénédicte Ariès

Un ministre écolo c’est bien; avec des députés EELV c’est mieux

benedictearies — Fri, 09 Jun 2017 21:25:09 +0000

La transition écologique ne peut pas attendre 5 ans de plus.

Tout comme nous devons agir dès aujourd’hui pour plus de justice sociale et pour une démocratie véritablement citoyenne, l’écologie doit être au coeur de l’action publique.

Le ministre fait partie d’un gouvernement qui enverra à l’Assemblée nationale des projets de lois. Les députés peuvent mettre en débat des propositions de loi. Le soutien des actions citoyennes sera lui-aussi indispensable pour qu’aboutisse la transition économique, sociale, environnementale et citoyenne dont la France a besoin.

A l’assemblée nationale sortante les député-e-s EELV ont été les plus assidu-e-s. Leur groupe a été à l’initiative de la loi sur la protection des abeilles et des insectes pollinisateurs. Il a été à l’initiative des propositions de loi sur l’ancrage territorial de l’alimentation, sur la législation contrôlée du cannabis, inscrivant le dérèglement climatique dans la constitution, instituant la prise en compte des nouveaux indicateurs de richesse.

Ces travaux doivent être poursuivis sous la nouvelle mandature.

Le 11 juin, soutenez par vos votes les candidats et le mouvement qui soutiendront le ministre de l’Ecologie dans ses actions et exerceront librement leur rôle de contrôleur de l’exécutif.

L’épicerie biologique facile d’accès arrive à Magny-en-Vexin avec Biocoop

benedictearies — Sun, 04 Jun 2017 23:47:05 +0000

L’alimentation biologique est reconnue bonne pour la santé de celui qui la consomme. Mais elle est aussi favorable à l’environnement des zones de cultures car elle ne pollue pas l’air et l’eau comme l’agriculture et l’élevage conventionnels. C’est pour cela qu’il est bon de viser à ce que son alimentation biologique soit aussi produite localement. C’est l’objectif des propositions de type Amap (abonnement aux paniers hebdomadaires d’une association pour le maintien de l’agriculture de proximité), et des ventes directes.

Magny-en-Vexin, entourée de grandes cultures céréalières et betteravières de culture au mieux raisonnée, bénéficie déjà pour un approvisionnement de qualité de la ferme de la Bergerie de Villarceaux. La coopérative saveurs du Vexin participe à la distribution de sa large gamme de produits et une Amap à Chaussy Les Amaranthes propose le lundi son panier hebdomadaire de légumes.

S’approvisionner en bio et local par ces filières est néanmoins plus astreignant que la simple fréquentation d’un libre service de produits biologique. C’est ce permet le réseau national des Biocoop. L’exigence coopérative peut s’y limiter à l’achat d’une part sociale et à une ristourne annuelle sur les achats.

Félicitons-nous donc que ce réseau d’épicerie biologique ait pu inaugurer tout récemment un magasin à Magny !

Au-delà des manifestations contre Europacity, en juin, chacun peut marquer son opposition à la Révision du P.L.U. de la ville de Gonesse.

benedictearies — Sun, 04 Jun 2017 22:52:17 +0000

L’enquête publique se déroule du 29 mai au 30 juin 2017. A cette occasion, le Collectif pour le Triangle de Gonesse sollicite tous les opposants à ce grand projet inutile et nuisible, habitant ou non Gonesse, à signifier son refus de voir le Plan Local d’Urbanisme modifié à seule fin de permettre des opérations d’urbanisation sur le Triangle de Gonesse qui feraient disparaître la moitié des dernières et excellentes terres agricoles au Nord de Paris entre Roissy et Le Bourget.

Le Commissaire enquêteur, M. Ronan HEBERT, se tiendra à la disposition du public pour quatre permanences en mairie mais il est possible de participer sans se déplacer.

L’intégralité du dossier du PLU est téléchargeable en cliquant ici

Les observations et remarques sont à envoyer à l’adresse mail suivante : enquetepubliqueplu@mairie-gonesse.fr

Le CPTG demande à être mis en copie de vos avis transmis au Commissaire enquêteur à cette adresse mail: nonaeuropacity@gmail.com

Le site départemental d’Europe Ecologie les Verts rend compte ici de la grande manifestation du 21 mai 2017, qui a été l’occasion d’une rencontre militante de tous les candidats EELV du Val d’Oise aux élections législatives.

Sacrifier des arrêts en gare c’est limiter la mobilité des non conducteurs et encombrer les routes

benedictearies — Tue, 30 May 2017 09:47:10 +0000

Trop de projets de la SNCF vont à l’encontre du développement et des mobilités durables.

Au moment de l’ouverture à grand tapage de la nouvelle ligne à grande vitesse Paris Bordeaux qui participe à la dévitalisation des villes moyennes qui ne seront plus desservies, la SNCF fait de même discrètement pour les lignes de voyageurs franciliennes. Elle sacrifie le service aux usagers quotidiens sans prendre en compte les dégâts collatéraux. Elle a pour cela le soutien de la Région Ile-de-France via le STIF (syndicat des transports d’Ile de France) depuis que ces instances sont dirigées par une Présidente qui préfère consacrer ses budgets aux bouchons routiers.

Pour la ligne Gisors Paris par Pontoise (ligne J) la SNCF envisage donc en toute simplicité de supprimer des arrêts le matin aux heures de pointe à La Villetertre, Santeuil-Le Perchay et Montgeroult-Courcelles sur Viosne ainsi que les arrêts du dernier train du soir.

Or le maintien et l’amélioration de la desserte voyageur est vital pour tous ces villages.

Tout au long de cette ligne qui a structuré l’urbanisation de ce vallon de la Viosne les habitants vont travailler ou se former en train sur Paris et Cergy-Pontoise, ou au lycée professionnel de Chars … Les personnes qui n’ont pas le permis de conduire restent mobiles, les jeunes (qui ne conduisent pas encore) peuvent bouger le week-end, voir les copains, faire la fête …

Les habitants s’organisent depuis bientôt trois ans avec l’association Voix et voies en Vexin, qui peut s’appuyer sur la Fédération nationale des usagers des transports (FNAUT). Le soutien des élus locaux leur est acquis car ceux-ci savent bien qu’un village meurt vite dès qu’il perd un des atouts majeurs que sont la gare et l’école.

Le soutien des élus nationaux devrait aussi leur être acquis. Les députés EELV prennent toujours position contre les projets centralisateurs qui désertifient les territoires et rendent l’automobile indispensable à la vie quotidienne. Ils proposent des alternatives (comme en Auvergne) et soutiennent qu’on ne doit pas se limiter à l’entretien des lignes ferroviaires existantes mais veiller aussi à les améliorer de façon significative . Je m’y engage.

Oui il y a beaucoup à faire pour faciliter les déplacements cyclables !

benedictearies — Sun, 28 May 2017 23:38:59 +0000

J’ai répondu à l’enquête de la Fédération des usagers de la bicyclette auprès des candidats à ces élections législatives. Voici les points essentiels de ma réponse.

Financer la transition cyclable

L’article L228-2 du Code de l’Environnement, qui prévoit l’aménagement d’infrastructures cyclables lors des créations ou rénovations de voies urbaines, est très rarement appliqué. Il convient donc d’intégrer en amont, lors du financement des travaux, la règle d’un pourcentage minimum du coût des travaux attribué aux aménagements cyclables et de faciliter les recours en cas de non respect de la législation.

Organiser la transition cyclable pour tous les territoires

La FUB évoque l’idée de territoires pilotes qui permet de donner aux collectivités concernées par ces questions les moyens de leurs actions, et elles constitueront autant de bons exemples à suivre. Cependant l’inégalité des territoires en matière d’aménagements cyclables est telle qu’elle ne peut être réduite que par une législation nationale, qui pourra appuyer sa légitimité sur l’exemple des territoires pilotes. C’est là qu’intervient le député.

La FUB propose un concours destiné à encourager les innovations et le savoir-faire en matière de cycles. De fait il existe déjà et poursuit d’ailleurs une tradition française vieille de plus d’un siècle : il s’agit du Concours de Machines qui se déroule à Ambert, en Auvergne, et auquel participent plusieurs dizaines d’artisans du cycle. Cette initiative doit être appuyée et valorisée par l’État pour que la France retrouve sa place de 1^er territoire de l’industrie du cycle, ce qu’elle a cessé d’être au cours des années 1980. Cela est en pleine cohérence avec l’objectif d’EELV de créer un million d’emplois dans la transition écologique et de favoriser la sortie des énergies fossiles.

Favoriser l’émergence d’une « génération vélo »

L’école primaire et le passage du permis de conduire sont deux moments importants dans l’acquisition des bons réflexes de mobilité active. Si les jeunes enfants n’ont pas encore les capacités visuelles qui permettent de se déplacer seuls en ville à vélo, c’est le moment de l’apprentissage de l’équilibre et l’élargissement de leur rayon de mobilité active, même si toujours accompagnée. L’apprentissage du vélo « de déplacement » gagnerait à être développé pour les collégiens et même associé au permis B : le passage de l’épreuve pourrait être conditionné à l’obtention antérieure de l’ASSR (attestation scolaire de sécurité routière) ou du permis AM (ancien BSR) qui intégreraient la conduite à vélo en conditions de circulation réelles. Puisque l’adolescence est l’âge où l’on forme ses habitudes de transport, il faut encourager toutes les mobilités actives à cet âge.

Les politiques actuelles vont à l’inverse de ce qu’il faudrait faire : l’âge d’obtention du permis cyclomoteur/quadricycle léger baisse régulièrement (il est désormais possible de conduire une voiturette à l’âge de 14 ans, contre 16 ans auparavant) alors le risque d’accident est bien plus important pour les adolescents sur deux roues motorisé qu’à vélo. La promotion du vélo plutôt que des cyclomoteurs devrait devenir pour cette population un enjeu de sécurité routière.

Mes engagements

En 2014, l’âge minimal de l’apprentissage anticipé de la conduite (AAC) est passé de 16 à 15 ans. Les récentes évolutions législatives rendent toujours plus précoce l’accès aux déplacements motorisés. Pour faire émerger une génération vélo, objectif que je soutiens, je m’engage à faire retourner cette tendance récente de la loi.

Rendre réellement incitative l’indemnité Kilométrique Vélo (IKV). C’ est une mesure majeure pour favoriser les déplacements à vélo. Elle a notamment été mise en place en raison d’un rapport coûts / bénéfices favorable puisqu’elle permet en particulier une réduction très importante des dépenses de santé. Malheureusement, le Gouvernement précédent est allé à l’encontre du vote des députés, vidant l’IKV de substance lorsqu’est sorti le décret d’application.

Il convient donc de relever le plafond, de réintroduire l’obligation qui figurait dans la version initiale de la loi ce qui mettrait ainsi l’IKV au même plan que les autres aides patronales au transport) et d’étendre son application à la fonction publique. Pourquoi l’État imposerait-il aux entreprises ce qu’il ne fait pas lui-même? La précédente ministre de l’Écologie s’était engagée sur ce point mais n’a jamais mis cette mesure en application.

Encourager l’usage plutôt que l’achat d’un Vélo à Assistance Electrique (VAE). Je ne suis pas convaincu de l’efficacité écologique des aides à l’achat tant qu’une étude n’aura pas étudié l’utilisation réelle des VAE subventionnés. Les VAE ou les kits d’électrification (qui permettent de recycler un vélo déjà utilisé) sont pertinents dans certaines circonstances mais il me paraît plus utile de subventionner leur usage plutôt que leur achat. L’IKV présente à l’inverse l’avantage de subventionner ce qui a de l’importance : l’utilisation. Un relèvement de son plafond permet à ce titre d’amortir en quelques années le coût d’achat d’un VAE. Le vélo est dans le même temps réellement utilisé et l’argent public se trouve ainsi mieux dépensé.

Créer un fond vélo que le retard français en matière de prise en compte des aménagements vélo rend indispensable . Et comme il est plus coûteux d’intervenir a posteriori sur les infrastructures il convient de renforcer la législation sur les aménagements de voirie initiaux.

pour aller plus loin : La synthèse des propositions de la FUB :https://media.wix.com/ugd/c341d0_3a7f99600d84454e9d80b790acd5dcd2.pdf

Le débat des candidats de gauche a eu lieu à Pontoise

benedictearies — Tue, 23 May 2017 21:55:39 +0000

L’association citoyenne Pontoise Ensemble avait organisé le 16 mars un débat entre les différents candidats de gauche aux élections législatives de la 1ère circonscription du Val d’Oise. Cette table ronde était intitulée « Etre de gauche en 2017 ? « .

J’y ai participé au titre d’EELV comme les candidates désignées par les PS et PC . Les mouvements En marche et la France Insoumise ont chacun envoyé un représentant en lieu et place du candidat non encore déterminé.

Pontoise ensemble a rendu compte de ce débat animé sur son site qui depuis 2008 tient les habitants de Pontoise au courant de l’actualité locale sous son angle de soutien au débat des gauches locales.

http://www.pontoisensemble.asso.fr/La-Table-Ronde-de-la-gauche-a-Pontoise-du-16-mars-2017

http://www.pontoisensemble.asso.fr/Legislatives-2017-debat-des-gauches-a-Pontoise-la-solidarite

http://www.pontoisensemble.asso.fr/Legislatives-2017-debat-des-gauches-a-Pontoise-les-defis-ecologiques

http://www.pontoisensemble.asso.fr/Legislatives-2017-debat-des-gauches-a-Pontoise-le-role-et-l-avenir-des-services publics

http://www.pontoisensemble.asso.fr/Legislatives-2017-debat-des-gauches-a-Pontoise-conclusions-des-participants

Deux mois plus tard, les réponses des candidats et les interventions du public n’ont rien perdu de leur pertinence!

La participation de Nicolas Hulot au gouvernement Philippe, qu’on peut qualifier de centre droit si on est indulgent, ne peut pas être comprise comme une certitude que la transition écologique et sociale sera effective. Il faudra pour cela faire sentir une pression citoyenne et parlementaire. Les 11 et 18 juin la pression citoyenne doit préparer la pression législative en assurant par son vote une présence écologiste significative au Parlement.

Les enjeux du fret

benedictearies — Sat, 20 May 2017 00:03:04 +0000

Tribune municipale d’avril 2016

Certains élus locaux soutiennent le collectif CARF, opposé au projet de SNCF Réseau de rouvrir la ligne Paris Gisors aux trains de marchandises.

Pour l’enquête publique en cours en mairie et sur internet, il ne s’agirait que d’émettre un avis sur l’itinéraire de fret Le Havre-Paris via la ligne Serqueux-Gisors.

Or pour l’opérateur seul le tronçon Serqueux-Gisors oblige à une consultation publique. Le reste de la ligne est considéré comme réutilisable sans travaux, avec quelques protections des constructions pour les riverains immédiats des tronçons autrefois utilisés pour le fret.

Derrière SNCF Réseaux, il y a l’Etat qui continue à sur-développer la région parisienne, la Région IdF qui a déjà voté à l’unanimité un budget de travaux d’aménagement. Le Conseil économique social et environnemental régional (CESER) n’a demandé qu’une meilleure prise en compte des conséquences sociales et environnementales du fret ferroviaire tout au long du parcours en Ile-de- France.

L’enjeu n’est donc pas de refuser l’inéluctable ! Les protestataires courent le risque d’une reprise du fret ferroviaire sans avoir obtenu dans leur secteur les travaux d’adaptation qui la rendraient acceptable.

A tous les niveaux, les élus doivent appuyer les riverains pour obtenir des améliorations du réseau (voies, passages à niveau), du matériel (wagons et motrices) et des règlements (vitesse, horaires nocturnes).

Enfin, en Ile de France, pour réduire les nuisances environnementales du fret autour des routes ET des voies ferrées l’enjeu est aussi l’augmentation du fret fluvial sur la Seine.

Bénédicte Ariès

Pour la transition écoloqique à Pontoise

baries@ville-pontoise.fr

Terrorisme : prévenir

benedictearies — Fri, 19 May 2017 23:41:28 +0000

Tribune décembre 2015

Nous sommes une nouvelle fois la cible d’attentats.

La réaction militaire est nécessaire, mais il est illusoire de croire qu’elle suffira à éradiquer le terrorisme. Son foyer ne se réduit pas à la Syrie et, contrairement à ce que prétendent certains, le terrorisme ne vient pas chez nous avec les réfugiés.

Les terroristes étaient pour la plupart nés en France. Ils y ont grandi, certains ont connu la délinquance, d’autres ont été de bons élèves et, le plus souvent, rien dans leur entourage familial n’annonçait cette évolution.

Cela est à mettre en regard avec ce que disent les enseignants, ici, près de nous. Beaucoup de leurs élèves, parfois très jeunes, sont confrontés via Internet à des discours délirants devant lesquels ils sont désarmés.

Dans la plupart des cas, il suffit de peu pour les rappeler au réel : il suffit qu’une personne de confiance apporte les éléments qui leur manquent. Encore faut-il que ce temps-là puisse être pris par les adultes.

Parfois la tâche est moins facile. Le discours de recrutement est habile, progressif. Il utilise des mécanismes sectaires connus. Il faut former les personnels de l’éducation et tous les agents au contact des jeunes pour les repérer à temps.

Quant aux familles, elles sont souvent désemparées face à ces processus de radicalisation. Pourtant, elles sont le principal levier pour contrer cet embrigadement. Mais elles ont pour cela besoin d’être accompagnées et conseillées.

La lutte contre le terrorisme commence donc ici, chez nous, auprès de nos jeunes, de leurs familles. Il est indispensable que tous nos services publics agissent en ce sens.

Pour la transition écologique à Pontoise, Bénédicte Ariès

baries@ville-pontoise.fr

Terrorisme : il faut raison garder

benedictearies — Fri, 19 May 2017 23:39:24 +0000

Tribune municipale de février 2016

La prolongation de l’état d’urgence, déclaré en novembre 2015 pour la 6^ème fois depuis la guerre d’Algérie, est actuellement en débat. Selon la loi du 3 avril 1955, il « peut être déclaré sur tout ou partie du territoire (…) soit en cas de péril imminent résultant d’atteintes graves à l’ordre public, soit en cas d’événements présentant, par leur nature et leur gravité, le caractère de calamité publique. »

Or nous avons constaté localement ses dérives : perquisition inutilement musclée dans un restaurant de St Ouen l’Aumône, assignations à résidence abusives de militants écologistes pendant la conférence sur le climat, multiplication des contrôles au faciès, etc.

Depuis trente ans déjà les lois sécuritaires instaurent des violences institutionnelles qui aggravent le désespoir des jeunes et leur révolte. Face à la démagogie politicienne, choquée par l’actualité, l’opinion ne s’oppose pas encore à cette suppression progressive de libertés pourtant chèrement conquises.

L’état d’urgence perturbe déjà localement la vie citoyenne et sociale. Il est sans effet sur l’attrait des sectes terroristes et suicidaires pour certains de nos jeunes. Ces raisons complexes, sociales et personnelles, doivent être analysées. C’est le préalable nécessaire pour pouvoir combattre efficacement cette menace pour notre société par des mesures éducatives, sociales, administratives, policières et juridiques.

Face aux menaces terroristes l’état d’urgence doit être repensé sans précipitation, pas prolongé. Que la raison reprenne ses droits et que le débat s’ouvre démocratiquement.

Bénédicte Ariès

Pour la transition écologique à Pontoise

baries@ville-pontoise.fr

Le repas végétarien: bon pour le lien social et pour le climat

benedictearies — Fri, 19 May 2017 23:37:13 +0000

Tribune municipale de mai 2016

La pétition « pour une alternative végétarienne obligatoire en cantines scolaires » lancée mi-août a dépassé les 157 500 signatures. Elle soutient depuis mi-octobre une proposition de Loi.

La proposition quotidienne d’un menu de substitution végétarien, pour tous ceux qui ne souhaitent pas consommer de chair animale, quel qu’en soit le motif, serait favorable au vivre-ensemble et à la lutte contre le réchauffement climatique.

En France, peut-être plus qu’ailleurs, partager vraiment un repas à l’école, au collège, au lycée est facteur d’apaisement et de lien social. Nos collectivités territoriales doivent mettre fin à la stigmatisation de celui qui refuse le menu omnivore bon. Celle-ci écarte de nombreux enfants d’un précieux moment de convivialité quotidien. Pour leur équilibre nutritionnel il faut proposer un vrai menu végétarien et non pas le simple retrait des protéines animales. :

Selon la FAO -Organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture-, l’élevage seul représente près d’un cinquième des émissions mondiales de gaz à effet de serre et contribue plus au réchauffement climatique que le secteur des transports! Le 5e rapport du GIEC -Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat- souligne qu’ une diminution importante de la consommation de viande serait aussi efficace pour protéger le climat que de diviser par deux le parc automobile mondial !

C’est donc aussi l’occasion pour nos collectivités territoriales de s’impliquer efficacement dans la lutte contre le réchauffement climatique.

Bénédicte Ariès

pour la transition écologique à Pontoise

contact : baries@ville-pontoise.fr