5 axes majeurs, pour une meilleure sécurité routière des deux roues motorisés–

- le conducteur : formation des conducteurs notamment sensibiliser les usagers des deux roues motorisés aux risques liés à leur propre vulnérabilité. (équipement du conducteur)

- le véhicule : inciter les constructeurs à favoriser des deux roues motorisées en intégrant la sécurité passive (poursuivre les recherches sur des dispositifs absorbeurs de chocs notamment par des commandes auto-cassantes). Pour la sécurité active (développer les systèmes de freinages types ABS et proposer des feux antibrouillard à l’arrière des véhicules). Ne pas changer le dimensionnement des plaques d’immatriculations prévu en juillet 2012.

- l’environnement de circulation : partage de la route, revoir le Code de la route pour intégrer les spécificités des déplacements des deux roues motorisés, notamment dans les grands trafic urbains.

- l’environnement institutionnel et citoyen : protection du cadre commun, mettre en exergue les avantages de l’éco-conduite (réduction de la consommation de carburant, conduite apaisée et plus sûre, regards positifs sur autrui). Sur la réglementation, respecter l’égalité des usagers pour l’accès aux infrastructures routières : il n’est pas normal d’interdire l’accès des deux roues motorisés sur l’A86 réputé très sûr.

- les sports et les loisirs : favoriser l’accès aux circuits de vitesse. Pour le tourisme, reconnaître l’intérêt des loisirs « verts » (randonnées motorisées de découverte, entretien des chemins de campagne, soutien au tourisme rural).

liens : www.ffmc.fr

Philippe Redois