Janvier 2012, Nicolas Sarkozy (UMP)  annonce le lancement des appels d’offre européens pour la construction de la nouvelle autoroute A45 reliant Lyon à Saint-Étienne

Février 2012, François Hollande (Parti Socialiste) déclare : «Maintenant, il faut lancer le chantier de l’A45 ! »

Comment croire aux engagements contre les programmes autoroutiers qui menacent notre territoire des différents candidats aux élections législatives sur la 11^ème circonscription ?

Le seul parti qui s’oppose de manière constante à ces grands projets coûteux, c’est Europe  Ecologie – Les Verts !

Le seul parti qui œuvre de façon cohérente pour le développement du transport de marchandises par rail et des transports collectifs de voyageurs, c’est Europe  Ecologie – Les Verts !

Le seul parti qui soutient  une agriculture paysanne de proximité et une économie locale, non délocalisable, créatrice d’emplois, c’est Europe  Ecologie – Les Verts ! : « Il est désormais évident que l’avenir de notre économie, c’est l’écologie ! La preuve ? Les autres ont échoué ! » : jean-Charles KOHLHAAS le 29 mai 2012 à St Romain en Gal

Les 10 et 17 juin 2012, le seul candidat capable de rassembler largement face aux dissensions à droite et à gauche, c’est Jean Charles KOHLHAAS !

Les 10 et 17 juin 2012, le vote utile,  c’est Jean Charles KOHLHAAS !

L’A45 FAUSSE SOLUTION, VRAIE GABEGIE ÉCONOMIQUE ET ÉCOLOGIQUE

Cela fait des dizaines d’années que le projet d’une nouvelle autoroute entre St Étienne et Lyon est né dans l’esprit de quelques technocrates. Nous n’avons jamais été aussi près de voir ce projet pharaonique, grand consommateur de terres agricoles et d’argent public aboutir. Il y a quelques semaines, l’ancien président Sarkozy a lancé l’appel d’offre pour ce chantier. Mais il n’est pas seul à soutenir cette autoroute : notre président actuel s’est également déclaré favorable à cette autoroute. Comment les députés de son parti voteront ils ? Auront ils le courage de dire STOP ? Pas sûr… Les seules garanties qu’une telle aberration ne voit le jour, c’est de choisir un député Europe Écologie Les Verts.

Le projet de l'A45 est une fausse solution. Avant d'envisager une telle infrastructure, il faut voir quelles sont les solutions que peuvent apporter les infrastructures actuelles. Plutôt que d'investir plusieurs milliards d'Euros dans ce projet, nous préconisons d'investir :

• sur la requalification de l'A47,
• sur l'augmentation de l'offre TER et développer un véritable réseau type RER,
• sur des solutions novatrices de rabattement vers les gares comme le projet de transport par câble à Givors,
• une tarification unique des transports en commun,
• favoriser les modes de déplacement doux ( vélo, marche à pied,...) avec la mise en place d'infrastructures dédiées.

Ce ne sont là que quelques exemples que nous savons réalisables rapidement et à moindre coût.

N'oublions pas que l'A45 est également une condition pour le projet du COL ! Si l'un arrive, l'autre suivra. Nous serons donc doublement impactés ! Il ne faut pas non plus oublier le projet de l'A432 ( CEL ) dans l'est de notre territoire qui devrait traverser tout le canton de l'Ozon.

Il a été démontré que nous changeons nos habitudes de transport principalement pour un gain de temps sur nos trajets. Un autre facteur va venir bouleverser nos habitudes : la raréfaction des ressources pétrolières et, de fait, l'augmentation du prix des carburants. Ces changements de comportement c'est gagnant-gagnant pour tous : moins de pollution, donc moins de maladies, donc moins de dépenses pour la sécurité sociale. Mais ce sera aussi, moins d'accidents, donc moins de frais d'assurance. Sans oublier qu'avec moins de véhicules sur les routes ce sera moins de routes à construire et à entretenir, donc de l'argent public qui ne sera pas dépensé futilement.

Seul un député Europe Écologie Les Verts sera capable demain de vous protéger de ces projets. Offrez vous un autre avenir. Offrez vous une chance de changer la politique.

Parce que aujourd'hui le véritable vote utile est celui de l'écologie, le 10 juin faites le bon choix :

 VOTEZ Europe Écologie Les Verts,

VOTEZ Jean-Charles KOHLHAAS.

http://www.tlm.fr/Revoir-une-emission?pgid=9095505

Le 11 mai à St Symphorien d’Ozon, le 22 mai à Givors, le 24 mai à Mornant, le 29 mai à St Romain en Gal. Je suis allé, accompagné de ma remplaçante Laurence PERRIER, à la rencontre des citoyens.

Je suis élu au Conseil Régional depuis 2004. Je suis actuellement président de la commission transports, déplacements et infrastructures. Mais je suis également infirmier à domicile. Je tiens énormément à continuer mon activité professionnelle car elle me permet de rester pleinement au contact des réalités sociales, économiques auxquelles sont confrontés quotidiennement nos concitoyens. Je suis très attaché aux gens, et je souhaite rester un élu de terrain, proche de la « vraie vie ».

Lors de ces rencontres j’ai eu le plaisir de débattre sur des problématiques fortes: le CFAL, l’A45, l’A432, l’avenir de l’agriculture, le travail et l’emploi,…J’ai eu le plaisir parfois d’être accompagné d’invités de grande qualité comme Raymonde PONCET, conseillère générale et économiste ou Laurence JASSERAND, agricultrice.

J’ai eu l’occasion d’expliquer clairement ma volonté de changer la politique, de démontrer comment depuis plusieurs années, on nous ment!

Nous sommes actuellement dans une crise économique forte. Les dirigeants politiques de tout bord nous vendent le retour de la croissance comme créatrice d’emploi. FAUX!! C’est au nom d’une croissance plus forte que des millions d’emplois ont été détruis: dumping social, mécanisation, destruction des conditions de travail,… Tout cela a permis aux entreprises de dégager une part de bénéfices plus importante. La transition écologique de l’économie offre une véritable alternative et elle est fortement créatrice d’emploi. La transition énergétique par exemple peut à elle seule créer plus d’1 million d’emplois fixes, pérennes et non délocalisables. Il faut, également une diminution du temps de travail accompagnée d’un véritable plan de formation tout au long de la vie.

Une nouvelle politique du transport routier est également un facteur important dans le renouveau de notre économie. Une étude récente a déterminé avec précision combien coûtait le transport routier aux contribuables. Cette étude s’est concentrée sur les coûts externes du transport routier de marchandises, c’est à dire la pollution qui entraine des maladies respiratoires donc des consultations chez les médecins, les traitements pour soigner ces maladies, le coût des accidents et leurs répercutions sur nos assurances,…Nous arrivons à un montant de 70 milliards d’euros par an!!!

Si, comme en Suisse ou en Allemagne, nous mettons en place une taxe sur le transport routier des marchandises, c’est près de 8 milliards d’euros par an qui rentreraient dans les caisses de l’état. De quoi rembourser nos déficits sociaux et investir dans le ferroviaire !

Il y a tant de solutions pour Vivre Mieux dans notre pays. Seul un député écologiste pourra défendre ces idées et contribuer à leur mise en place.

Le 10 juin prochain, Votez juste, votez utile!

VOTEZ Jean-Charles KOHLHAAS candidat Europe Écologie Les Verts

Le 23 mai à Condrieu, j’ai été invité par les dirigeants de l’association FRACTURE pour présenter mes positions sur le CFAL ( contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise ) et répondre aux questions des citoyens.

Je serai également présent le 30 mai pour une nouvelle réunion organisé par l’association FRACTURE cette fois-ci à Mions.

Transition énergétique !

Lyon, le 27 mars 2012. Le préfet annonce que le contournement ouest de Lyon (COL) ne se fera pas et qu’il faut boucler un troisième anneau autoroutier à l’Est, l’A432. Aussitôt des élus de l’est lyonnais s’expriment pour redemander le COL, des élus de l’ouest pour réclamer une liaison A6 – A75. Ce jeu de mistigri est compréhensible, mais stérile. Car aucune autoroute n’a jamais résolu la saturation d’un autre axe autoroutier.

A force de repousser chez les autres ce que l’on ne veut pas chez soi, on va finir par proposer une autoroute au dessus de l’Atlantique !

Le routier appelle le routier

Nul besoin de contournement ouest de Lyon, ni d’A432, ni de liaison vers l’A75. Pour une raison simple : le routier appelle le routier. La rocade Est devait faire sauter le bouchon de Fourvière, on sait ce qu’il en est. La solution passe par le transport collectif de personnes et le transport ferroviaire de marchandises.

Plus de 90% des voyageurs qui empruntent l’axe A6/A7, la rocade Est ou le périphérique se déplacent à l’intérieur de l’agglomération. La bonne solution aux bouchons lyonnais réside donc dans la mise en place de transports collectifs fiables organisés autour d’un véritable Réseau Express de l’Agglomération Lyonnaise (RER).

Le besoin urgent : un contournement fret de l’agglomération lyonnaise

Le transport de marchandises doit être largement transféré de la route vers le ferroviaire et le fluvial.  Il faut d’abord une politique réglementaire et fiscale. Tout l’inverse de ce que l’État a fait depuis dix ans. Il faut aussi un Contournement Fret de l’Agglomération Lyonnaise (CFAL) qui puisse être efficace, pas une infrastructure au rabais.

Ce contournement Fret doit permettre de faire passer plusieurs centaines de convois à l’écart des zones denses du Grand Lyon, du Pays de l’Ozon et de la rive droite du Rhône. Il doit donc passer le long de la ligne à grande vitesse, à l’est, et se raccorder vers la zone industrialo-portuaire de Salaise-Sablons.

Quelle mouche a donc piqué le préfet ?

L’annonce qui met le feu aux poudres se retrouve dans une récente publication appelée « Document de Cohérence des Déplacements ». Le préfet a souhaité décliner le Schéma National des Infrastructures de Transports à l’échelle régionale et l’a appelé le D.C.D. ! Gageons que cela augure de son avenir et qu’à l’instar du SNIT, il rejoigne directement le cimetière des schémas inutiles.

Comme le SNIT listait sans prioriser plus de 200 milliards d’€ de nouvelles infrastructures à l’échelon du territoire national, le D.C.D. liste plusieurs dizaines de milliards d’€ d’infrastructures à l’échelon régional. La grande majorité de ces projets sont routiers, mais le préfet ose quand même qualifier son schéma d’« éminemment grenellien » !

Le représentant de l’Etat, comme de nombreux grands élus vit dans un monde irréel

• Celui de la croissance infinie du PIB sur une planète finie

• Celui de la dette nulle, alors que ce gouvernement sort cet argument pour justifier l’austérité budgétaire

• Celui de l’air que l’on peut encore plus polluer, alors que nous battons des records de pics de pollution

• Celui du climat sans danger pour nos enfants, pourtant de plus en plus déréglé et menaçant

Une véritable politique écologique de transports doit au contraire se dégager de la fuite en avant autoroutière, pour miser enfin sur les transports collectifs et le fret ferroviaire.

Stop à la démagogie routière, même en période électorale !

Non, messieurs Mercier et Collomb, non monsieur le préfet, nous ne voulons ni de vos projets autoroutiers ni d’un Contournement Ferré de l’Agglomération Lyonnaise au rabais !

Ni le COL, ancienne ou nouvelle version, ni l’A45, ni le TOP, ni la prolongation de l’A432 par le pays de l’Ozon ! Ces autoroutes qui détruiraient plusieurs milliers d’hectares d’espaces naturels et agricoles, pour transporter seulement quelques milliers de personnes… Nous voulons un véritable réseau de RER pour nous déplacer dans l’agglomération et des transports collectifs locaux pour les rejoindre et nous déplacer localement. Contrairement à vos affirmations, ces autoroutes ne seraient jamais financées par des péages. Ces projets autoroutiers, soutenus par l’État, le Département ou le Grand Lyon, devraient coûter au total près de 10 milliards d’€. Les péages ne rapporteraient que quelques dizaines de millions d’€ par an. Nous devrions donc payer plusieurs milliards d’€ d’argent public pour quelques dizaines de milliers de véhicules/jour ! Un véritable réseau RER coûterait 5 fois moins cher et transporterait 5 fois plus de personnes.

Parallèlement, nous voulons une véritable politique de transfert des marchandises de la route vers le rail, tout le contraire de ce qui a été fait depuis 10 ans !

Pour cela, il nous faut un véritable CFAL qui ne passe pas par l’agglomération et suive le tracé de la LGV, pour se raccorder au sud vers la Zone Industrialo-Portuaire de Salaises Sablons. C’est le seul moyen de transférer plusieurs milliers de poids lourds par jour sur le train. Votre projet au rabais n’est pas acceptable par les population du Pays de l’Ozon et de la rive droite à partir de Givors! Il n’est pas acceptable pour les écologistes car il ne permettra pas le report modal que nous souhaitons.

Tous ces projets ferroviaires et de RER ne coûteraient pas la moitié du coût des seuls projets autoroutiers !

La réalisation de ces projets permettraient :

• de transporter des centaines de milliers de voyageurs par jour
• de réduire fortement le nombre de voitures pénétrant dans le centre de l’agglomération
• de réduire fortement nos temps de parcours
• de diminuer réellement nos émissions de Gaz à Effet de Serre
• de diminuer de manière significative le nombre de poids-lourds sur les routes et donc les nuisances et les risques d’accident.

Alors que vos projets autoroutiers nous emmènent droit dans le mur, grèvent fortement les finances publiques, détruisent des terres agricoles, sont responsables de l’étalement urbain…

Non, décidément, il est temps de changer de politique et la manière de la faire…

http://oropotamie.rue89lyon.fr/