Ce mouvement NO TAV est emblématique des résistances encrées dans des territoires que ces « grands travaux inutiles » menacent irrémédiablement. Ces travaux sont absurdes économiquement, détruisent l’écosystème et les conditions d’existence des habitants. Leurs résistances interrogent profondément, comme à Notre Dame des Landes en France, les instruments disponibles pour les populations pour refuser des projets qui les concernent et leur sont préjudiciables.

Ces luttes sont aussi l’occasion de recréer « un tissu social » entre les habitants, comme le dit une des femmes interrogées par Ruth Stegassy. Ils déclarent s’être libérés de la télé et ont reconstruit des lieux d’échange permanents, comme ces maisons de bois qui ont essaimé dans toute la vallée et où les gens se retrouvent tous les jours, ou ponctuels grâce à l’organisation de conférences qui amènent dans la vallée des intellectuels, des résistants d’ailleurs (jusqu’à l’Amérique du Sud), des artistes et permis une information et une compréhension des enjeux absolument exceptionnelle de la part de la population.

Tous reconnaissent avoir changé leur manière de vivre grâce à cette lutte, avoir acquis des modes de vie plus respectueux de l’être humain et de son environnement et vivre mieux ensemble aujourd’hui qu’hier. Paradoxalement, et c’est un des enseignements à tirer de cet exemple et d’autres équivalents, c’est dans la lutte que les femmes et les hommes du Val de Susa ont construit une conscience politique et écologique nouvelle qui a pratiquement débouché sur une autre manière d’être au monde.

http://www.franceculture.fr/emission-terre-a-terre-lgv-ligne-a-grande-vitesse-lyon-turin-2012-04-14

Ouvrir le débat en France aussi…

« La réception des NO TAV en France »

Interview réalisée par Davide Leggio

Article pour Il Fatto Quotidiano

http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/03/17/francia-laltra-meta-della-poche-contestazioni-molto-dibattito-dubbi/198117/

Une précision : dans cette interview, je dis qu’il a été calculé que la ligne Lyon-Turin coûterait pour une famille italienne de quatre personnes entre 1300 et 1800 euros. Le prix exact sur la base des budgets préventifs (dont on a toutes les raisons de croire qu’ils seront démultipliés) est de 1300 euros par famille de quatre personnes. Il a été calculé par l’économiste italien Marco Ponti.

De nombreux arguments importants manquent, en particulier :

- l’ensemble des infrastructures transalpines (voies ferrées+autoroutes) qui concernent la région du Piedmont en Italie ne sont utilisées qu’à 30% de leurs capacités,

- l’impossibilité technique qu’il y a à faire rouler un train à grande vitesse dans le Val di Susa

- la pollution que génèreront les travaux, en particulier les différents chantiers nécessaires à la réalisation de l’oeuvre, dans des zones parfois très peuplées ou dont la biodiversité serait irrémédiablement menacée, ou le fait de creuser de la roche qui à certains endroits contient de l’amiante.

Il y aurait plusieurs autres points à soulever. Je renvoie ceux qui le souhaitent au groupe parisien des No-Tav :

http://www.facebook.com/groups/372973602727973/

au site italien :

http://www.notav.info/

à ces articles du quotidien genevois Le Temps du 1er mars 2012 :

http://www.letemps.ch/Page/Uuid/3c5f4dca-631a-11e1-949f-4a80ca7c2247|0

de Rue89 du 21 mars 2012 :

http://www.rue89.com/2012/03/21/tgv-lyon-turin-lopposition-se-fait-entendre-en-italie-230401