Plusieurs études démontrent l’inutilité du projet d’un contournement qui sera privé, me semble-t-il et payant. Croyez-vous que les transporteurs vont emprunter cette route ? Je n’y crois pas !!

Abandonner le CGO, c’est faire l’économie de millions d’euro réutilisable ailleurs

L’un des vrais problèmes se sont les routiers. Selon moi, ils doivent être responsables entre 35 et 50% de l’encombrement aux heures de pointes. J’avance ces pourcentages, sans avoir vraiment fait de recherche sur des études éventuelles. Personnellement, je vois deux idées vis-à-vis des routiers :
1. Pourquoi de ne pas créer des aires d’accueille en amont de Strasbourg pour contenir les routiers en interdisant la circulation entre 7 et 9 heures et, 16 et 18 heures (ou 17-19 h) par exemple.
2. Pourquoi ne pas installer un système de péage avec la frontière allemande puisque qu’une grande partie du trafic venant du Nord et de l’Est de l’Europe utilisent nos infrastructures routières pour faire des économies étant donné que l’autoroute A5 allemande qui longue la frontière avec l’Alsace est payante. Une idée semblable avait été émise un tant mais, je me souviens que les transporteurs locaux avait émit une protestation puisque le système évoqué était semblable à L’A5 et que se type de péage aurait été une première en France.

L’autre problème de l’encombrement est l’utilisation de la voiture où bien souvent 1 seul conducteur est constaté. Le covoiturage existe mais il n’est pas assez développé parce que le citoyen reste ‘égoïste’ et préfère garder son indépendance que de devoir partager son trajet avec d’autres personne. Le développement du TRAM en-dehors de l’agglomération Strasbourgeoise via le rail SNCF avec une offre tarifaire attractive pourrait retirer des voitures de la route. Après, il faut aussi voir la rentabilité d’un tel moyen de substitution. Et puis, il faudrait être capable de démontrer à l’automobiliste le gain financier et pouvoir lui offrir une gamme horaire attractive,