Pour plus de renseignements sur les zones de rencontres, voir ce lien. En quelques mots

• la priorité est donnée aux piétons qui n’auront pas obligation de circuler sur les trottoirs,
• la vitesse des véhicules est limitée à 20 km/h.

En somme, c’est un intermédiaire entre la zone piétonne et la zone 30. Un outil fort intéressant. J’avais d’ailleurs regretté qu’il ne soit pas adopté pour le square du Nivernais où les voitures roulent de toutes façons lentement et que la plupart des riverains traversent sans se soucier des trottoirs.

Bref, à mesure de l’avancée des travaux l’inquiétude me gagnait et maintenant que l’essentiel est fini, il faut se rendre à l’évidence : nous avons inventé à Cherbourg la « vraie-fausse » zone de rencontre avec les panneaux d’une zone de rencontre et à peine les aménagements d’une zone 30. En effet nous avons une route bien droite et dégagée pour les voitures, qui n’invite pas du tout à rouler à 20 km/h. Normalement les piétons sont autorisés à rouler sur la route mais quelqu’un a dû prendre conscience que ça n’allait pas et a donc inventé la zone de rencontre avec passages piétons ! D’après un sondage réalisé par mes soins auprès d’un échantillon absolument pas représentatif, 100% des conducteurs voyant un passage pour piétons pensent que les piétons n’ont pas le droit de traverser avant ou après. On peut donc craindre un manque d’attention de leur part vis à vis des piétons qui s’aventureraient légitimement à le faire dans cette portion de l’avenue de Normandie !

Alors, que faire ? Comme je ne pense pas souhaitable de refaire des aménagements même pas encore terminés, je propose de faire une vaste zone 30 qui regroupe les rues limitées à 30 déjà présentes autour de la zone de rencontre, auxquelles on peut ajouter d’autres voies comme la place de Bourgogne.

Ainsi on pourra au moins supprimer plein de poteaux de signalisation, ce sera moins cher et plus beau (mais je n’aurai pas ma zone de rencontre…).

Difficile de rouler à moins de 20 km/h ici