La crise, qui agite depuis plus d’un an le Syndicat mixte des transports de l’agglomération toulousaine, le SMTC-Tisséo, serait-elle enfin en voie de résolution ? Au cœur de la discorde : le prolongement de la ligne B jusqu’à Labège, défendu par la Communauté d’agglomération du sud-est toulousain, le Sicoval, mais refusé par la Communauté urbaine du Grand Toulouse (CUGT), toutes deux membres du SMTC-Tisséo. Conséquence,- lors du comité syndical du 14 décembre dernier, le Sicoval et le SITPRT (syndicat qui regroupe des communes du sud- ouest et du nord-est toulousain) , l’autre collectivité membre du SMTC - ont refusé de voter le projet de la ligne Envoi, qui doit relier l’aéroport fin 2013, et le budget. Autre dossier bloqué : le Plan de déplacements urbains (PDU).
Pour renouer le dialogue avec les autres collectivités locales au sein du SMTC et « en finir avec les dérapages en matière de gestion et remettre de l’ordre », le président de la CUGT a donc décidé de reprendre en main les transports en commun... en « destituant » le président de Tisséo, le Vert Stéphane Coppey, et en se faisant élire en lieu et place de l’écologiste, lors du comité syndical du SMTC, ce mardi. Ce coup de force, ainsi que le qualifient les Verts, « pas très élégant » selon l’aveu d’un élu socialiste, a curieusement remis autour de la table les « frères ennemis » après le comité syndical de la CUGT, le 21 décembre dernier, où a été voté le renouvellement de ses représentants au SMTC. Dernier coup d’accélérateur, même si les socialistes s’en défendent : l’approche des élections régionales. La poursuite des divisions dans leur clan pouvait être préjudiciable sur le plan électoral. Depuis, donc, le 23 décembre, le Sicoval et la CUGT, ainsi que le SITPRT, ont planché ensemble pour sortir la feuille de route du devenir des transports en commun dans l’agglo.

Le retour d’une gouvernance partagée

Cette feuille de route a fixé plusieurs objectifs : la mise en œuvre de l’ÉPIC par une installation, dès le mois de janvier, de son conseil d’administration ; celle d’un dialogue social avec les personnels ; le lancement d’une étude sur le prolongement de la ligne B ; la définition, avec tous les partenaires, de la hiérarchisation des projets figurant au PDU ; la recherche d’un équilibre budgétaire ; et l’ouverture d’une discussion avec la Communauté d’agglomération du Muretain et le Conseil général delà Haute-Garonne, voire avec la Région Midi-Pyrénées, afin d’ins- crire les transports dans le cadre du développement durable.
De quoi faire sourire amèrement l’ex-président de Tisséo, Stéphane Coppey, présent au conseil de ce mardi. « Pierre Cohen invente des raisons bidons pour expliquer un acte politicien. Exemple : sur la ligne B, il y a déjà eu des études qui ont montré que le métro est le système le plus efficace pour répondre aux besoins des habitants. Relancer une étude ne sert donc à rien ».
« Faux, rétorque Pierre Cohen, car il s’agit défaire une étude objective co-pilotée par l’ensemble des partenaires ». Et, surtout, « de définir les projets qui seront retenus dans le PDU avec leurs financements, car tant que l’on ne dit pas qui finance, parler de projets et de maillages exponentiels n ’est que du baratin », poursuit le nouveau président. Le baratin, il devra l’éviter à tout prix avec le Sicoval, qui se dit confiant, mais qui n’exclut pas le retour des perturbations après mars...

FLORENCE GUILHEM

« Cela n’engage en rien l’avenir »

Ne nous y trompons pas ! Ce n’est pas parce que le Sicoval a renoué le dialogue avec la Communauté urbaine du Grand Toulouse (CUGT) au sein de l’autorité organisatrice des transports dans l’agglomération toulousaine, et a voté ce mardi pour son nouveau président, autrement dit Pierre Cohen, qu’il est rentré dans les rangs pour autant. Pas plus qu’il ne lui a signé un chèque en blanc. Autrement dit, « cela n’engage en rien l’avenir. Nous ne venons pas de signer un contrat de mariage, et rien ne dit que nos relations seront sans ombrage », prévient Christian Lavigne, le représentant du Sicoval au SMTC-Tisséo, et premier vice-président de cette instance. Mais, quoi qu’il dise, le Sicoval a bel et bien accepté d’écouter et de prendre en considération les propositions de Pierre Cohen. Parmi elles : le lancement d’une étude objective sur le prolongement de la ligne E pour affiner les différents systèmes qui peuvent être mis en place dans le sud-est toulousain, la hiérarchisation des projets à lancer pour l’agglo, qui va payer et quoi,..
Conclusion : si le torchon ne brûle plus autour de là question du prolongement de la ligne B entre le Sicoval et la CUGT, rien n’assure que cela soit définitif. Car, pour le Sicoval, nul doute que « ce projet se fera sous une forme ou une autre. Aussi, si pour une quelconque raison le prolongement de la ligne B était abandonné, je ne réponds de rien sur notre position par rapport au mode de gouvernance de Tisséo », répond Christian Lavigne.