Inondation dans l’Audomarois : les fortes (mais non exceptionnelles) précipitations qui se sont abattues sur l’Audomarois ces derniers jours ont provoqué de nombreux dégâts sur le territoire – maisons inondées, parkings submergés, torrents de boue.

Le groupe local EELV Audomarois tient tout d’abord à adresser un message de soutien et de solidarité aux familles et aux entreprises impactées par ces sinistres.

L’impréparation de notre territoire, les mauvaises décisions du passé

Ce nouvel épisode montre une fois de plus l’extrême vulnérabilité de notre territoire et notre incroyable impréparation face aux bouleversements climatiques. Tout cela est également le résultat d’un certain choix de développement : étalement urbain, artificialisation des sols à outrance, modèle agricole intensif, développement tous azimuts de zones d’activité et autres zones commerciales. C’est précisément ce modèle de société que les écologistes dénoncent avec constance depuis plusieurs dizaines d’années. Avec ces inondations, ce sont les décisions du passé qui ruissellent.

Changeons de politique pour éviter de nouvelles catastrophes

Comment peut-on toujours décemment accepter que des entrepôts XXL comme celui de Lidl s’installent sur des terres qui étaient à vocation agricole ? SCoT, PLUIH, PCAET, SMAGE sont de véritables leviers du changement sur lequel on peut s’appuyer pour limiter les ruissellements à la source, en revenant sur les erreurs d’imperméabilisations du passé, en prenant en compte la réalité déjà bien trop prégnante du changement climatique, en faisant de réels choix qui nécessitent du courage politique, en concertation avec les habitants et habitantes.

Tout le monde doit être acteur : les collectivités, les agriculteurs qui occupent plus de 70 % de l’espace, voire davantage, dans nos communes rurales, les gestionnaires de voirie, les citoyens et citoyennes.

EELV Audomarois demande que le risque inondation/submersion soit complètement pris en compte dans les politiques publiques, en particulier en matière d’aménagement du territoire. Une réévaluation du plan climat air énergie de la CAPSO doit également être entrepris, ainsi qu’une refonte des schémas d’urbanisme dont on voit bien, une fois de plus, l’incapacité à protéger les populations. Continuer comme si de rien n’était, c’est condamner le territoire à voir le nombre de sinistrés augmenter.

EELV Audomarois propose en outre l’instauration d’un moratoire sur tous les projets d’artificialisation des sols diligentés sur le territoire (à commencer par les zones dites des Escardalles, Fond-Squin, Porte Multimodale). EELV Audomarois se réserve la possibilité d’entamer des recours pour inaction climatique et de s’inscrire dans une démarche contentieuse pour mise en danger de la vie d’autrui.

Ensemble, choisissons l’écologie, le seul modèle encore jamais essayé.

EELV Audomarois invite chacune et chacun à ses responsabilités. Élu·e et électeur·trice, résident·e·s comme professionnel·le·s : ne vous laissez plus submerger par les mirages d’un développement tentaculaire contre-nature et choisissez l’écologie.

Signataires : Vincent Dhelin et Myriam Santhune, co-Secrétaires EELV Nord-Pas-de-Calais

Contact : Pauline Ségard , Porte-parole d’EÉLV Nord-Pas-de-Calais.

• soutenir des programmes municipaux pour 2020 qui s’inscriront dans cette démarche 
• soutenir toute politique garantissant l’accessibilité, le confort et la sécurité de toutes
• soutenir toute politique visant à réduire la dépendance à la voiture individuelle
• demande un investissement massif de l’État et des collectivités en faveur des transports collectifs, y compris dans les zones rurales dans un soucis de justice spatiale.

                                  Dunkerque, le 1er juin 2018

                                  Objet : Enquête publique Indachlor (Loon-Plage)

Monsieur le Commissaire-enquêteur,

Le groupe « Europe-Ecologie-les-Verts Flandre maritime » tient à apporter les éléments suivants au registre d’enquête publique concernant l’implantation à Loon-Plage d’une unité de retraitement des résidus chlorés par le groupe Indaver sous la dénomination « Indachlor » :

– une enquête publique concernant exactement le même projet a été menée en octobre / novembre 2017. L’enquête publique présentait alors un avis de l’Autorité environnementale qui présentait un risque juridique car signé par le DREAL et non par une autorité indépendante comme l’a affirmé la jurisprudence du Conseil d’Etat (arrêt du 6 décembre 2017). Il nous paraît aujourd’hui nécessaire de reprendre les remarques, questionnements et contributions portés au registre de la précédente enquête publique dans cette nouvelle procédure puisque son objet est strictement le même.

– le site Indachlor constituerait un énième site SEVESO dans une zone déjà bien pourvue en sites à risque. Est-ce normal que ce soit toujours les mêmes populations qui endossent ce risque ?
Pourquoi permettre ici l’élimination de déchets dangereux dont ne veulent pas nos voisins, avec de nouveaux risques environnementaux, sanitaires et sociaux ?

-Il s’agit bien là d’une industrie du déchet, déchet qui est importé en grande partie de pays étrangers ; les résidus chlorés en provenance de toute une partie de l’Europe du Nord seront retraités chez nous. Il s’agit là d’une industrie de transformation du déchet, puisque l’acide chlorhydrique produit à partir des résidus chlorés est également apparenté à un déchet. Le porteur du projet doit demander aux autorités la sortie du statut de déchet de cette matière, ce qui doit être acté par un arrêté ministériel au début de 2018.

– cette industrie engendrera une augmentation de trafic de transports de matières dangereuses (TMD) sur nos routes et autoroutes déjà très accidentogènes. Le développement du trafic routier de produits dangereux sur notre réseau routier n’est pas acceptable.
De plus ces transports de matières dangereuses vont se démultiplier car ils proviendront aussi bien du sud de la France (région PACA notamment) que de l’Europe du Nord, et au vu des tarifs de transports ferroviaires on peut supposer que même si l’infrastructure ferroviaire est prévue sur le site Indachlor de Loon-Plage, c’est au final le transport routier qui sera privilégié pour des raisons de coût économique.

– le secteur industrialo-portuaire concerné compte déjà beaucoup de canalisations enterrées de toutes sortes (hydrocarbure, alcool, gaz non odorisé…) et la pose de nouvelles canalisations s’avère problématique.

– les risques inhérents à cette entreprise du groupe Indaver sont loin d’être négligeables, puisque la zone des effets irréversibles concernant le risque toxique dépasse le périmètre de l’installation et impacte une partie de la RD 601, route départementale qui peut servir de voie de délestage à l’autoroute A16. En cas d’accident avec dégagement de gaz toxique, cumulé avec un ou des bouchons sur la RD 601, un nombre conséquent d’automobilistes pourraient alors être victimes de ces effets dits irréversibles. Et lorsque l’on prétend que l’étude des risques prend en compte les situations les plus majorantes, cela n’est pas exact car de nombreux scénario d’accidents sont écartés de l’étude de danger du simple fait de leur très faible probabilité d’occurrence.

– Les émanations toxiques, émises lors de la marche normale de l’usine, n’arrangeront pas l’état de santé des populations de notre littoral déjà fortement impactées par de multiples pollutions, notamment d’origines industrielles. Nous sommes particulièrement inquiets des émissions de certains métaux lourds (Arsenic, chrome, cobalt, nickel, manganèse…) alors que le réseau de mesure de la pollution atmosphérique (AASQA Atmo Haut de France) relève déjà sur notre littoral des chiffres élevés concernant certains polluants comme le nickel, le manganèse ou les HAP comme le benzoapyrène.

– La grande consommation d’eau industrielle, puisée dans le canal de Bourbourg, nous interroge également. Indaver n’a semble-t-il pas tout mis en oeuvre pour récupérer au maximum l’eau de pluie susceptible de tomber sur son site de Loon-Plage. Et des rejets d’effluents liquides auront lieu dans les bassins du port, bassins qui se déversent ensuite dans la mer. La pression sur le milieu maritime est déjà forte sur notre littoral industrialisé, et le projet va à l’encontre des mesures de réduction des rejets de substances dangereuses dans l’eau (démarche RSDE).

– le site Indachlor constituerait un énième site SEVESO dans une zone déjà bien pourvue en sites à risque. Est-ce normal que ce soit toujours les mêmes populations qui endossent ce risque ?
Pourquoi permettre ici l’élimination de déchets dangereux dont ne veulent pas nos voisins, avec de nouveaux risques environnementaux, sanitaires et sociaux ?

– I’implantation d’INDACHLOR pose plus globalement la question de la pertinence du développement économique de notre territoire, à Loon-Plage et plus largement dans Ie périmètre de la Communauté Urbaine de Dunkerque.
Une meilleure image de marque pour notre littoral suppose de promouvoir la diversification économique, le développement des énergies renouvelables, la recherche et développement, le tertiaire, le tourisme, l’agriculture biologique. Dorénavant, évitons la spécialisation et la mono-activité industrielle. Un autre modèle de développement est possible !
Oublions le « tout industriel », au profit d’une transition pensée, maitrisée et créatrice d’emplois non délocalisables.

Europe-Ecologie-Les-Verts Flandre maritime donne donc un avis défavorable à ce projet industriel.

Veuillez croire, Monsieur le commissaire enquêteur, en nos sincères salutations.

Myriam SANTHUNE,
Porte-parole du groupe local Europe-Ecologie-Les-Verts Flandre maritime 

Retour Presse :  Article paru dans Le Phare dunkerquois le 13  juin 

Budget 2018 du Conseil régional Hauts-de-France : 

Xavier Bertrand sacrifie les transports du quotidien et l’environnement dans une logique austéritaire

Lille, le 15 décembre 2017,

Le Conseil régional des Hauts-de-France a adopté son budget 2018, marquant le deuxième exercice budgétaire de l’executif de Xavier Bertrand.

EELV Hauts-de-France constate premièrement les faiblesses du Rapport d’Orientation Budgétaire, qui s’apparente à une analyse financière sans traduction politique. EELV partage ainsi l’avis du CESER Hauts-de-France sur le manque de détails sur les orientations prévues pour chaque politique sectorielle.

Ce budget 2018 s’inscrit dans une logique austéritaire, avec une baisse de plus de 80 millions d’euros des dépenses de fonctionnement, alors même que les fonds européens (FSE, mais aussi FEDER dont la Région est autorité de gestion) sont sous-utilisés par la Région.

Cette logique austéritaire est particulièrement marquée dans le domaine des transports du quotidien. Alors que le rapport national de l’ARAFER fait apparaître sur 2015-2016 une progression des taux de retard et d’annulation des TER régionaux, supérieurs à la moyenne nationale, Xavier Bertrand décide une forte diminutation des investissements dans les transports, passant de 32 % à 11,2 % du budget entre 2017 et 2018. EELV Hauts-de-France dénonce notamment :

– l’absence du projet Picardie-Roissy dans le budget prévisionnel, projet pourtant indispensable pour relier Amiens et Creil à la zone aéroportuaire de Roissy via le TGV et le TER et soulager l’engorgement de la Gare du Nord ;

– l’absence de crédits dans le budget prévisionnel pour l’électrification de la ligne Rang-du-Fliers / Amiens, qui constitue pourtant une modernisation nécessaire à une meilleure utilisation de la ligne Boulogne-Amiens-Paris ;

– les impacts potentiels sur la qualité de service d’une convention TER qui sera revue à la baisse.

Pour Gil Mettai, secrétaire régional EELV Picardie, « faire croire qu’on pourra améliorer le réseau TER avec moins de moyens relève de l’illusion. Ce sacrifice, payé au quotidien par les habitants et voyageurs de la région, est d’autant plus dommageable que le président X. Bertrand se refuse toujours à expérimenter sur le territoire régional l’instauration d’une contribution santé – climat pour les poids lourds, et préfère financer à outrance un Canal Seine Nord Europe devenu ruineux, allant même jusqu’à accepter une avance supplémentaire de la Région pour payer les premières années de travaux à la place de l’État ».

Les politiques de protection de l’environnement et de la biodiversité ne sont pas en reste. La nouvelle stratégie pour les réserves naturelles régionales ne doit pas venir masquer la nouvelle baisse de 24 % du budget « développement durable », qui fait suite à une baisse de 40 % en 2017. Une récente enquête du Groupement ornithologique du Nord (GON) vient de rappeler le terrible constat du déclin de biodiversité dans notre région, avec notamment la disparition de la moitié des espèces nicheuses des milieux agricoles en moins de vingt ans dans le Nord – Pas-de-Calais.

Pour Myriam Cau, porte-parole EELV Nord-Pas-de-Calais, « Dans une Région également très marquée par les pollutions et le dérèglement climatique, le mépris du président du Conseil régional à l’égard des associations environnementales s’est notamment traduit cette année par la suppression brutale du soutien au réseau régional des AJONCs : c’est particulièrement irresponsable. Pour un exécutif dont l’un des trois grands axes affichés est d’être « proche des habitants », ce nouveau budget montre pourtant que toutes les politiques publiques liées au cadre de vie des habitants des Hauts-de-France sont sacrifiées », avec une baisse qui concerne aussi le budget de la santé (-30%) et du tourisme (-10%). Plus largement, la conception même du développement durable de notre Région est méprisée, le rapport annuel de développement durable de la Région a été voté sans aucune présentation ou prise de parole des groupes politiques de l’exécutif : « circulez, il n’y a rien à voir », au moment même où le Président de la République essaye de remobiliser la communauté internationale pour lutter contre la catastrophe climatique.

Ce budget illustre tristement la politique suivie par l’exécutif des Hauts de France depuis deux ans. Le 13 décembre 2015, Xavier Bertrand a accédé à la présidence de la Région grâce aux voix de la gauche et des écologistes faisant barrage à Marine Le Pen. Pourtant, ces deux ans sont ceux d’une politique revancharde de destruction systématique des politiques mises en place par les écologistes. Deux ans de mainmise sur l’environnement par les chasseurs, au détriment des associations environnementales. L’emploi n’est pas au rendez-vous. Les associations sont mises en difficulté par les décisions brutales de l’exécutif. Le nombre de demandeurs d’emplois a augmenté de 3,5 % (toutes catégories confondues entre octobre 2015 et octobre 2017).

Pour Jérémie Crépel, secrétaire régional EELV Nord Pas-de-Calais, « Xavier Bertrand a cassé les outils de la transition énergétique comme la SEM 100 000 logements pour le financement de la rénovation des passoires énergétiques. J’appelle l’exécutif à retrouver le sens de l’intérêt général et à prendre la mesure des défis écologiques qui nous attendent : lutte contre le réchauffement climatique, lutte contre la pollution, maintien de la biodiversité, pêche et agriculture durable, amélioration de la santé, développement des déplacements doux, accueil des réfugiés. L’avenir de l’emploi dans la région ne passe pas par la satisfaction des lobbys de la chasse, de l’automobile ou du nucléaire, mais par la construction d’une réelle économie durable de la proximité, dans l’intérêt des populations. »

Brigitte Turquin, porte-parole EELV Picardie

Martin Besnier, porte-parole EELV Nord Pas-de-Calais

Les défauts et incertitudes du projet actuel demeurent

Lille, le 6 octobre 2017,

Ce mardi 3 octobre, le président de la République a confirmé un « compromis » sur le financement du projet de Canal Seine Nord Europe entre l’État et les collectivités locales concernées.

Dans un courrier envoyé cet été au Premier Ministre et au Ministre de la Transition écologique et solidaire, EELV Hauts-de-France avait fait part de sa position détaillée sur le projet de CSNE.

Nous avions réaffirmé le caractère largement disproportionné du projet en l’état actuel (énorme coût financier et effet d’éviction, impact limité sur le transfert modal de marchandises, effets néfastes sur la ressource en eau et la biodiversité…) et nous faisions part de nos propositions pour un redimensionnement de ce projet (entretien du réseau fluvial secondaire, soutien à la batellerie française, articulation avec les ports et des axes de fret ferroviaire à revitaliser, mesures règlementaires et fiscales pour favoriser le report modal…).

La régionalisation de la gouvernance de la société de projet, tout comme la récente campagne de lobbying « Oui au Canal », ou dernièrement ce « compromis » trouvé entre l’État et les collectivités territoriales ne permettent en rien de corriger les défauts et incertitudes du projet actuel.

Tandis que le Ministre de l’Action et des Comptes publics Gérald Darmanin assure que le financement d’un milliard d’euros par l’État ne viendra pas de crédits budgétaires « mais de taxes affectées », nous déplorons le refus du président du Conseil régional des Hauts-de-France, Xavier Bertrand, d’expérimenter sur le territoire régional l’instauration d’une contribution santé – climat pour les poids lourds, qui permettrait pourtant de favoriser le report modal et ainsi d’optimiser l’utilisation du canal. Le financement du projet par l’État reste pour le moment largement incertain.

EELV Hauts-de-France craint donc que le financement de ce projet mette en péril les financements nécessaires pour la mobilité quotidienne des habitant•e•s et les autres modes de transports moins polluants de marchandises.

Lisette Sudic, porte-parole EELV Nord Pas-de-Calais

Gil Mettai, secrétaire régional EELV Picardie

Pic de pollution de l’air :

Agir dans l’urgence et à long terme

Lille, le 21 juin 2017,

Selon Atmo Hauts-de-France, notre région connaît depuis hier un nouveau pic de pollution atmosphérique à l’ozone et aux particules fines dans un contexte de canicule. Les épisodes de canicule, facilitant les pics de pollution, sont amenés à être plus fréquents et extrêmes avec le dérèglement climatique.

Face à ce nouveau pic, aucune mesure d’anticipation n’a pourtant été prise par la Préfecture de Région. Il n’est plus possible d’attendre passivement. Europe Ecologie Les Verts demande donc à nouveau, en plus de la limitation obligatoire des vitesses à 70 km/h sur l’ensemble du réseau autoroutier et routier :

– la gratuité des transports en commun et du stationnement résidentiel,

– la mise en place d’une circulation restreinte aux véhicules les plus polluants, avec les vignettes Crit’Air, et la mise en œuvre de l’interdiction de circulation de poids lourds en transit. 

Au-delà des pics de pollution, nous respirons au quotidien un air de qualité très médiocre. Il faut donc agir dans l’urgence mais aussi à long terme et dans un souci de justice sociale. Les écologistes appellent le Gouvernement à prendre ses responsabilités et proposent des mesures de fond dans tous les secteurs (transport, chauffage, industrie, agriculture), et notamment de : 

– développer massivement les transports en commun et les modes de déplacement doux. Restaurer la taxe poids-lourds.

– sortir du diesel, en supprimant sa niche fiscale et en affectant la moitié des dépenses économisées à une prime de conversion automobile pour les ménages les plus vulnérables.

– rénover jusqu’à 750 000 logements par an, en donnant la priorité aux ménages victimes de précarité énergétique.

Pour rappel, le respect des normes françaises et de la valeur recommandée par l’Organisation Mondiale pour la Santé (OMS) de 10 mg/m3 de PM 2,5 permettrait d’éviter à l’échelle de la région et plus particulièrement de ses grandes villes environ 4900 décès chaque année et jusque 16 mois de gain d’espérance de vie à 30 ans.

Lisette Sudic et François Veillerette, porte-paroles EELV Hauts-de-France

Budget 2017 du Conseil régional des Hauts-de-France :

X. Bertrand abandonne la protection de l’environnement et favorise le tout voiture !

Le Conseil régional des Hauts-de-France a adopté mardi 13 décembre son budget 2017, le premier marquant réellement les orientations budgétaires de l’exécutif régional de Xavier Bertrand.

Dans le contexte global de changement climatique et des nombreux risques qu’il engendre, EELV dénonce la décision d’un Xavier Bertrand anti-éolien et pro-EPR de faire chuter de 40 % le budget de la vice-présidence « développement durable, TRI, transition énergétique ».

Alors qu’un quart de la flore régionale est menacée et que de nombreuses espèces d’oiseaux sont en danger d’extinction, Xavier Bertrand décide de les sacrifier en coupant les subventions aux associations de protection de l’environnement telles que le GDEAM, le GON ou encore la Ligue de protection des oiseaux. Le financement des actions de sensibilisation à l’environnement n’est pas épargné, souffrant d’une baisse de 35 %. Notre région pourra continuer d’avoir encore longtemps les plus mauvais indicateurs environnementaux de France, l’action régionale avec ce recul sans précédent, condamne la population à continuer de vivre dans un environnement dégradé.

De plus, l’environnement et la biodiversité ne sont pas les seuls parents pauvres de ce budget. Toutes les anciennes actions de coopération décentralisée engagées sont supprimées au profit du projet Borloo. Ainsi se terminent des actions au long cours de solidarité et de coopération qui ont permis de soutenir l’activité éducative, démocratique, environnementale et économique de régions entières amies des Hauts-de-France.

Tandis que la région vient de connaître un fort épisode de pollution, EELV s’insurge également contre les choix budgétaires de l’exécutif régional en matière de transports. Au moment où 10 millions d’euros sont alloués pour abaisser le coût des cartes grises de l’ex-Nord Pas-de-Calais et l’aligner sur celui très bas de l’ex-Picardie, la fermeture à court terme de lignes TER est annoncée.

Jamel Oufqir et Lisette Sudic, porte-parole EELV Nord Pas de Calais

Sandrine Rousseau

DécouVerte de Lille Centre le dimanche 24 avril à 15 h

Tous les deux mois, le groupe EELV de Lille organise une DécouVerte, balade guidée avec un regard écolo d’un quartier ou d’un site de la ville.
Exceptionnellement la prochaine DécouVerte, consacrée à Lille Centre, aura lieu un dimanche, le 24 avril.

A travers l’ancien quartier St Sauveur, et l’ancien quartier universitaire de Lille, nous évoquerons entre autres, l’évolution de ce secteur de la ville, le futur plan de circulation, la place des piétons, l’avenir de la friche de la gare St Sauveur, et la reconversion des anciens bâtiments universitaires.

Le rendez-vous est fixé à 15 h au métro Mairie de Lille. La visite, gratuite, s’achèvera à 17 h au métro République.