Cette position a suscité l’étonnement, de bonne foi, d’élus et de citoyens convaincus de l’intérêt environnemental de ce choix par des médias bien approvisionnés en dossiers et communiqués de presse par les lobbys intéressés économiquement au développement de  »l’électromobilité ».

Les véhicules électriques n’avaient pas été particulièrement pointés comme importants lors du débat sur la transition énergétique mais ils sont devenus en peu de temps l’objet de toutes les attentions de l’état. Le coût de cette politique – innovation, aides à l’achat et au développement des infrastructures – se chiffre en dizaines de milliards d’euros, sans évaluation prévue.

Les écologistes, qu’il s’agisse des ONG ou des parlementaires EELV, ont pointé du doigt le mauvais rapport coût / efficacité de ces choix politiques. En effet, d’autres alternatives sont possibles : report vers les modes de transport doux, auto-partage, co-voiturage, développement des transports collectifs… des solutions efficaces mais moins intéressantes pour EDF et l’industrie automobile.

Il ne s’agit pas ici de nier l’intérêt de l’énergie électrique dans tous les cas : elle est intéressante pour assister la propulsion d’un vélo ou d’une trottinette, ou pour des véhicules de service amenés à s’arrêter et à redémarrer très fréquemment. Les véhicules électriques présentent aussi l’avantage d’être silencieux et de ne pas polluer là où ils circulent, ce qui est un avantage dans les zones très denses. Un avantage pondéré par le fait que la pollution est déportée vers les lieux de production de l’électricité et des batteries.

Car, malheureusement, l’électricité n’est encore que minoritairement produite de façon renouvelable. Un rapport de l’ADEME de novembre 2013 (disponible gratuitement sur internet) compare l’impact environnemental des véhicules thermiques et électriques au cours de leur cycle de vie. Il montre un avantage réel mais très léger des véhicules électriques à condition qu’ils roulent beaucoup car l’impact de leur construction – à cause des batteries – est très important. Des conclusions qui ne justifient pas de convertir tout le parc automobile français à l’électricité pour un coût exorbitant.

On doit noter aussi que cette conversion rentre en contradiction en l’état actuel des moyens de production avec l’objectif affiché de réduction à 50 % de la part du nucléaire dans la production électrique.

Concernant l’installation de bornes électriques sur l’espace public, il convient de considérer qu’elle consomme de l’espace urbain et qu’elle comporte un risque d’obsolescence car les technologies évoluent vite.

Les élus écologistes, bien qu’opposés à cette politique au niveau national, se sont seulement abstenus en Conseil de cuc car le coût supporté localement est assez faible compte tenu du niveau de subvention très élevé. Ils ont proposé que soit mise en place une solution de partage des véhicules électriques acquis par les collectivités (et éventuellement d’autres partenaires) lorsqu’elles ne s’en servent pas, notamment le soir et le week-end. Un tel dispositif permettrait d’optimiser l’utilisation de ces véhicules (qui polluent surtout beaucoup au moment de leur construction) tout en apportant un service aux habitants, dont certains pourraient alors éviter l’achat d’un véhicule personnel.

Eva Joly devant l'usine de La Hague

Eva Joly a assisté ce matin à l’AG des 3 CLI de La Hague. Elle a tenu à se rendre devant l’usine AREVA de La Hague. A l’occasion de ce déplacement elle a notamment demandé un audit « indépendant » sur les installations nucléaires françaises, réalisé par un autre pays de l’Union européenne et non par le seul gendarme nucléaire français (l’ASN).

Eva Joly passera la journée en Basse Normandie lundi prochain, le 18 avril.

Elle sera le matin, dans le Nord Cotentin pour assister à l’ Assemblée générale des Commissions locales d’information des installations nucléaires du Cotentin (EDF-Flamanville, AREVA-La Hague et Centre de stockage Manche). Elle sera accompagné de Clara Osadtchy, Marine Lemasson et Jérôme Virlouvet élus régionaux Europe Ecologie – Les Verts siégeant dans ces CLI.

A la suite de de cette réunion, une conférence de presse sera donnée sur place.

Eva Joly visitera en fin d’après-midi le laboratoire de l’ACRO, l’association de contrôle de la radioactivité de l’Ouest basée à Hérouville-Saint-Clair en compagnie de François Dufour, conseiller régional et vice-président à l’agriculture au conseil régional de Basse-Normandie.

Enfin la soirée est consacrée à un grand débat intitulé « Après Fukushima, Quelles énergies pour quelles société ? » en présence d’Eva Joly, David Boilet de l’ACRO, Frédéric Lemarchand sociologue à l’Université de Caen et Mickaël Marie, président du groupe Europe Ecologie – Les Verts au Conseil Régional de Basse Normandie.

Ce débat aura lieu au Centre des Congrès de Caen à partir de 20H45.
Vous trouverez l’invitation en pièce jointe.

Vous êtes tous les bienvenus !

Cette journée s’inscrit dans la Campagne Energie/Nucléaire d’Europe Ecologie – Les Verts Basse Normandie.

Venez nombreux et faites passez le message !
ÉVA JOLY en Basse-Normandie le 18 avril2011 – le tract