Autour de nous – Groupe local du Cotentin

ACTION NOTRE DAME DES LANDES

cmarrey — Mon, 31 Dec 2012 18:17:32 +0000

Le collectif de Cherbourg a décidé, lors de sa dernière réunion d’organiser une opération consistant à rebaptiser la rue Notre Dame, en « *Impasse Notre Dame des Landes *».

Rendez-vous le *samedi 5 janvier à 11 heures devant le Tire-bouchon*,

rue Notre-Dame.

Lionel se charge d’amener son accordéon et si possible de réveiller quelques vieux potes des Goublins pour nous faire une animation musicale

LNPN – RÉUNION DU 22 NOV 2011. CHERBOURG

cmarrey — Wed, 14 Dec 2011 17:08:42 +0000

Tous les notables cherbourgeois étaient présents. Tous se félicitaient de la réalisation du projet. À croire qu’actuellement le train n’arrive pas encore à Cherbourg.

Seules voix discordantes : CGT et EELV (je ne sais plus ce qu’a dit la CFDT, ni s’il y a eu des questions d’1’ importantes, que j’oublie))

Questions d’1’

– le prix du billet augmentera-t-il ? Réponse : dans le tableau récapitulatif du financement figure le prix du billet.

– la quantité de terres agricoles sacrifiées. Question posée par le CREPAN, Anne-Marie Duchemin avec qui nous travaillons en étroite relation. Réponse : 80 m de part et d’autre de la voie soit 700 ha au total.

-Daniel : les échéances ? Réponse très langue de bois, puis finalement (après insistance) :

« avant 2020 un début de travaux sera réalisé sur la partie Paris-Mantes », ce qui a permis plus tard au secrétaire CGT education de rebondir: « çà veut dire la ligne dans 25 à 30 ans ! »

Points de vue de 3’

– Catherine Marrey EELV :

L’un des éléments qui semble en faveur de la Ligne nouvelle est la croissance économique qu’induirait la Grande Vitesse et le souhait de désenclaver Cherbourg.

I – Il y a peu d’études économiques analysant l’impact des lignes à grande vitesse, toutes portent la même conclusion

Conseil Général des Ponts et Chaussées 10 Juillet 2001 Bilan du TGV atlantique

« – Les impacts sont assez limités. Le TGV semble agir plus sur les conditions de l’activité que sur l’évolution de l’emploi. (…) L’impact sur la dynamique urbaine est peu sensible »

étude d’INSEE Lorraine- Conjoncture – septembre 2007« Si d’une façon générale une LGV a des effets directs (gains de temps, meilleure desserte, etc.), les retombées socio-économiques ne sauraient en aucun cas être automatiques, mais restent liées aux caractéristiques et à l’importance du tissu économique existant, ainsi qu’à la volonté des acteurs. »

	DDE Saone et Loire – « Il n’y a pas de relation automatique de type « cause à effet » entre présence d’un grand équipement de transport et développement régional. » Nous pouvons donc conclure comme la Datar…… « qu’il convient de s’affranchir de tout discours qui établirait une relation déterministe… ». II – Bien que l’apport de la vitesse soit une mystification scientifique et un mythe politique, qu’en est-il de la ligne Mantes/ Cherbourg ? Nous nous sommes renseignés auprès des cheminots, 1) La ligne actuelle est une « bonne ligne », qui permet 200km/h sur 3 tronçons, et il suffirait de modifier quelques courbes pour atteindre 200 sur sa totalité Pour cela il faudrait au moins que le matériel le permette : les loco utilisées actuellement sont essentiellement la 16000 qui ne va au delà de 160, alors qu’il faudrait des 26 000 On gagnerait 1 /4 h Nous parvenons donc à 1/4 h de différence avec le projet III – ENFIN, Désenclaver CH ce serait favoriser le fret l’amélioration de la vitesse ne joue pas sur le fret et la ligne actuelle n’a pas pb de gabarit le problème ? il n’y a pas de fret sur la ligne Ce qui nous renvoie à la situation écon de Ch et à la politique du tout route de la SNCF ce qui nous renvoie au fantasme hors sujet de la vitesse. Et nous fait conclure que la ligne nouvelle n’est pas la solution pour désenclaver Ch François Pouillaute CGT : la ligne actuelle est en bon état et des améliorations suffiraient. Beaucoup d’interventions ensuite de la part de chefs d’entreprises et d’élus de la communauté urbaine pour défendre l’absolue nécessité du projet. (interventions de Marine Lemasson et de Jerome Virlouvet comment financer un tel projet en période de déficit ? Nicolas Vivier : rappelle que nous sommes favorables à une nouvelle ligne entre Paris et Mantes et précise avec humour qu’il tient à rassurer ceux qui ont dit que le train était nécessaire entre Paris et Cherbourg que le train existe bien et que, patron d’une petite entreprise navale lui-même, il l’utilisait régulièrement. Daniel Bosquet : Plus de 80% des usagers de la SNCF en Normandie utilisent le train uniquement sur des trajets internes à la région. Or les interventions favorables ce soir ont défendu uniquement les intérêts de la minorité. Beaucoup d’oubliés : en particulier les travailleurs, employés et étudiants qui utilisent le train pour leurs trajets quotidiens, mais aussi les usagers des autres lignes : Paris-Granville, Caen-Le Mans-Tours, Caen-Rennes qui est aussi Cherbourg-Rennes (avec sa partie de voie unique dans un état déplorable…qui permet de rouler à 70 km/h, …). Et il est clair que si l’on met 15 milliards d’euros (payés par qui ?) sur une nouvelle ligne on ne pourra pas en même temps faire les travaux plus qu’urgents sur les voies et le matériel existants. Mon impression est donc clairement que ce projet est là pour nous amuser et nous faire avaler le refus de résoudre les problèmes, comme c’est le cas depuis trop longtemps (d’ailleurs ce qui a été fait ces dernières années l’a été par la région et très peu par la SNCF ou RFF). Posez donc la vraie question aux usagers « Préférez vous une ligne nouvelle (même pas ligne à grande vitesse) dans 25 ou 30 ans, avec importante augmentation prévue du billet ou (pour un investissement nettement inférieur) des travaux d’aménagement de l’existant et du matériel en bon état dans l’immédiat ? ». Je suis prêt à ouvrir les paris pour la seconde solution, car ce que réclament la plupart des usagers, ce n’est pas un quart d’heure de moins dans 30 ans mais la régularité et la ponctualité dans des trains en bon état.

« D’AILLEURS NOUS SOMMES D’ICI » MANIFESTATION SAMEDI 28 MAI 2011

nicotentin — Sun, 22 May 2011 15:20:49 +0000

Le Collectif contre le racisme et les idées d’extrême droite s’associe à la mobilisation nationale et unitaire contre le racisme, la politique d’immigration du gouvernement et pour la régularisation des sans-papiers !

Au lendemain de la victoire de Nicolas Sarkozy à l’élection présidentielle de 2007 était créé, pour la première fois dans l’histoire de la République, un ministère de l’Immigration, de l’Intégration, de l’Identité nationale et du Co-développement. Depuis, des dizaines de milliers d’étrangers en situation irrégulière, hommes, femmes, enfants, sont traqués, arrêtés et expulsés, y compris vers un pays en guerre comme l’Afghanistan.

Cette politique a été voulue par le chef de l’Etat. Elle est mise en œuvre par ses gouvernements successifs et par le ministère de l’Intérieur aujourd’hui. Enfin, elle est soutenue par l’UMP et ses alliés à l’Assemblée. Cette politique est inacceptable ! Elle viole les principes humanitaires élémentaires et de multiples dispositions internationales ratifiées par la France. Et ce, sans oublier les effets désastreux du pseudo-débat sur l’identité nationale puis la chasse aux Roms.

Pour que cesse cette situation qui porte atteinte à des droits fondamentaux, qui menace gravement le droit d’asile et qui ruine la vie des personnes étrangères visées, nous appelons à une manifestation nationale et unitaire le 28 mai 2011, date anniversaire de la création du ministère de l’Immigration qui perdure aujourd’hui sous une autre forme.

Nous exigeons l’arrêt immédiat de cette politique et la régularisation des sans-papiers.

A Cherbourg, comme partout en France, manifestons contre la xénophobie !

Ne laissons pas la place aux idées d’extrême droite. Nous, Français et Etrangers sommes victimes de leur politique. Ensemble luttons contre la pauvreté et l’exclusion !

Samedi 28 Mai, deux cortèges partiront en même temps à 10h30 des locaux de la PAF (police aux frontières, près du cinéma CGR) et de la sous-préfecture, ils se rejoindront à 11h15 devant le tribunal pour ne faire ensuite qu’un seul cortège vers la mairie, puis rassemblement à la plage verte (prise de parole et témoignages).

http://dailleursnoussommesdici.org/ – Le tract : tract _28_mai_2011

25 ans de l’ACRO dans le Nord-Cotentin

nicotentin — Tue, 05 Apr 2011 04:38:24 +0000

L’ACRO (Association pour le Contrôle de la Radioactivité dans l’Ouest) vous invite à des événements les 16 et 19 avril à Beaumont-Hague et Equeurdreville :

http://www.acro.eu.org/invitation%20160411.htm